Маяк Монте-Поро - морской маяк, расположенный на мысе с одноименным названием вдоль южного побережья острова Эльба. Маяк был задействован во второй половине двадцатого века, чтобы осветить прибрежный участок, который закрывает залив Марина ди Кампо на юго-западе.
Инфраструктура состоит из башни круглого сечения из белой каменной кладки, которая покоится на бетонном бункере, построенном Королевским флотом во время Второй мировой войны в качестве пункта управления и контроля базовой береговой батареи, размещенной для защиты острова. Маяк, когда-то обслуживаемый служащими маяка, которые жили в коттедже, теперь в руинах, расположен в непосредственной близости, давно автоматизирован, и добраться до него можно только после прохождения грубой овечьей тропы протяженностью около 3 км, которая, начиная с Марина-ди-Кампо, ведет к вершина горы на 160 м. в высоту.
После проверки, проведенной работниками маяка на острове Эльба, маяк не работал из-за проблемы с мигающим светом, а аварийные батареи дали время разряда, которое считалось непригодным для использования. Кроме того, маяк, еще не оборудованный системой дистанционного наблюдения, потребовал общей технологической адаптации и установки системы SCF для дистанционного управления работой. Проблема заключалась в том, чтобы доставить все эти компоненты, некоторые из которых весили более 30 кг, на вершину горы со всеми рисками, связанными с транспортировкой опасных материалов, таких как батареи, содержащие кислоту. Ширина следа для овец и уклон делали невозможным использование тачки, и поэтому единственной возможностью отремонтировать маяк было организовать скоординированные действия между бригадой технического обслуживания службы фары ВМФ и поддержкой вертолета Маристаэли. Луни.
Оценив погодные условия и получив необходимые разрешения от Cincnav и Comforaer, Маристаэли Луни сообщил о наличии EH 101 для работы; Однако необходимо было сначала обучить назначенный персонал спуску с лебедкой возле маяка.
Возможность нельзя было упустить, и поэтому, пока персонал Marifari La Spezia готовил необходимый материал в специальных пластиковых ящиках, также подходящих для перевозки опасных веществ, технический руководитель Маурицио Палла отправился в Маристаэли для необходимой идеологической обработки и полета. разведка на Монте-Поро для определения способов и точки спуска.
После завершения этапа подготовки и обучения 1 июля группа технического вмешательства Marifari покинула Марина-ди-Кампо рано утром, чтобы добраться по суше до вершины горы и начать необходимые приготовления и разборку поврежденных компонентов. В то же время другой персонал отправился в Луни, чтобы загрузить ящики с материалами, необходимыми для ремонта вертолета.
В 11.00 EH 101 достиг Монте-Поро и, используя один из старых постов морской пушки, выгрузил материал и технического начальника, чтобы переместить его в небольшой аэропорт Марина-ди-Кампо.
Примерно через два часа интенсивной работы маяк был восстановлен путем замены всех вышедших из строя электронных компонентов и установки нового светодиодного мигалки. После того, как вертолет был отозван, все ящики с материалами, которые больше не использовались, были обнаружены на борту, а затем EH 101 направился в Луни, где персонал Марифари ожидал подъема и транспортировки в районное командование маяка. В то же время команда, оставшаяся на Монте-Поро, завершила установку оборудования для удаленного мониторинга и приступила к проверке правильного функционирования всей системы и очистке территории.
В 16.00 команда начала спуск к Марина-ди-Кампо в конце напряженного рабочего дня и идеально удачной совместной игры. Вечером тосты среди сотрудников команды отметили первую вспышку возрожденного маяка Монте-Поро.
Источник: Военный флот
