«Коэффициенты 30, 40, 50, 60…». «Автомобиль в 2 метрах от дна». «Я включаю свет». Короткие предложения, краткие слова, которыми обмениваются на борту тральщика. Виареджо специалистами, посвятившими себя проецированию изображения водной бездны на глубине примерно 100 метров.
На этом корабле длиной чуть более 52 метров сосредоточены 44 человека, делящие узкие пространства в течение напряженных периодов от 2 до 4 месяцев, с «миссией в миссии»: защитить инфраструктуру стратегических подводных лодок, на которых работают почти все основные службы. для нашей повседневной жизни в рамках операции «Фондали Сикури» (OFS), включенной в более широкую Операция "Безопасное Средиземноморье" (ВОЗ), направленная на морское присутствие и деятельность по наблюдению, чтобы гарантировать свободу судоходства и торговли.
И это, по сути, многоголосая история 18-й ротации ОФС. Голоса возвращения в порт Специи, каждый из которых по своему специфическому опыту, каждый с разной и захватывающей точки зрения, дают нам пульс наблюдения, событий, жертв и даже ощущений, сложенных вместе, чтобы дать жизнь конечному результату: с 26 октября по конец декабря 2024 г. Виареджо он патрулировал 2000 из 6000 морских миль, пройденных в общей сложности подразделениями ВМФ, с 2015 года передавшими эстафету ОМС. Участки моря, затронутые наличием подводных кабелей, не забывая и о 4800 милях, контролируемых параллельно с помощью воздушных средств.
«Командовать минным охотником – огромная гордость – поясняет командир корабля лейтенант Риккардо Ленти – потому что в мире, где качество нашей жизни зависит от того, что движется под водой, например, от газопроводов, телефонных кабелей и Интернета, институциональная задача по обеспечению их безопасности и целостности заставляет нас действовать с настойчивостью и самоотверженностью. Мы — невидимые хранители невидимого: вдали от побережья, невидимые, но более связанные, чем когда-либо, в домах каждого итальянца. Это причина, которая придает смысл жертве пребывания вдали от наших семей».
Мы не всегда осознаем, что для включения света, отправки электронного письма, онлайн-платежа или даже простого телефонного звонка мы пользуемся существенными и совсем не очевидными преимуществами. То есть мы используем те 99% трафика данных, который попадает вдо подводных дронов, благодаря профессионалам отрасли, которые обеспечивают непрерывность пути от моря до нашего дома, офисов, больниц, железнодорожных вокзалов и, в более общем плане, везде, где это необходимо.
«Начиная с сентября 2022 года, даты аварии на газопроводе «Северный поток-2» в Балтийском море, защита этой «критической» инфраструктуры от стихийных бедствий, физических или кибератак приобрела первостепенное значение: ВМС Италии возлагают на себя ответственность для минных охотников — 8 подразделений класса «Гаэта» плюс одно подразделение класса «Леричи», все они расположены на лигурийской базе под командованием Сил противоминной защиты»., - уточняет младший лейтенант Антонио Невола, начальник оперативного отдела корабля, офицер, специализирующийся на минная война (минная война) и в подводной сфере, который помогает и консультирует командира в оперативном/тренировочном поведении подразделения и в использовании бортовых транспортных средств в отношении всех аспектов противоминного противодействия (ШМ), столь же скрытых, как и это увлекательно.
На самом деле эти корабли предназначены главным образом для ведения минной войны — еще одной большой опасности, скрывающейся в бездне. Изготовленные из стекловолокна, они обладают амагнитной природой дерева и противоударной стойкостью стали: таким образом, они способны противостоять ударной волне, создаваемой взрывчатыми веществами, без какого-либо ущерба для машины и экипажа. Водитель автомобиля ВиареджоНачальник первого класса Джампьеро Трелья, ответственный за эксплуатационную эффективность и безопасность подразделения, описывает их так: «Это корабли с уникальными характеристиками по сравнению с другими кораблями ВМФ, которые характеризуются, прежде всего, необходимостью очень низкой магнитной сигнатуры, учитывая особую среду, в которой они могут работать. Мины, на самом деле, особенно чувствительны к магнетизму или вибрациям, поэтому также необходимо вести себя как можно тише. Следовательно, использование стекловолокна и немагнитных материалов вместе с системой размагничивания позволяет практически исключить магнитный след автомобиля. Специальные меры максимально ограничивают вибрацию и шум: маршевый двигатель, например, не размещается непосредственно на корпусе, а крепится к специальной конструкции, чтобы уменьшить передачу вибраций. По этой же причине дизель-генераторы установлены на верхней палубе, а при работе на минном поле предполагается ограничительная магнитоакустическая установка, предполагающая исключительное включение незаменимого оборудования. Еще одним отличительным признаком минных охотников является вспомогательная силовая установка, состоящая из трех гидроподруливающих устройств, двух в корме и одного в носу, обычно уложенных в корпусе и опускаемых в воду во время занятий: все это служит для поддержания «точки удержания». т. е. оставаться неподвижным в определенной точке моря, чтобы иметь возможность действовать по цели, обнаруженной гидролокатором или сообщенной гидролокатором, без перемещения корабля течением ".
В комплект поставки входят такие агрегаты, как Виареджо у них есть высокочастотный гидролокатор, который, связанный кабелем, можно поднимать на высоту более 200 метров от поверхности, и как минимум два ROV (автомобиль с дистанционным управлением) с оптоволоконным проводным наведением: PLUTO PLUS и PLUTO GIGAS. . Оба они пилотируются квалифицированным оператором на борту, записывают и передают интересующие изображения в режиме реального времени, но если первый способен безопасно перемещаться на высоте до 300 метров над уровнем моря в течение примерно 6 часов, то второй обладает большей автономностью, до 8 часов и более высокую мощность, настолько, чтобы достичь максимальной скорости 7 узлов и глубины 600 метров. Снаружи, в небольшом контейнере, находится декомпрессионная камера, используемая спецназом операционная группа дайверов (ГСН) ВМФ, водолазы, входящие в состав команды водолазно-рейдерской группы «Teseo Tesei» (COMSUBIN) Специи.
Для выполнения задач поБезопасная работа на морском днеЭти корабли сканируют подводные хребты (так называемое «обследование дна») и с помощью гидролокаторов и ROV проверяют хорошее состояние и правильность функционирования интересующих сетей. По сути, это предполагает проведение настоящего «УЗИ морского дна» и в то же время действие в качестве сдерживающего фактора для любых угроз именно благодаря присутствию и бдительности на море, а также воздушному участию ответственного самолета. «Воспоминание, которое наполняет меня гордостью – добавляет лейтенант Невола – оно датируется сентябрём 2022 года. Я находился на борту судна «Нумана», родственного подразделения «Виареджио», на оперативной стоянке в порту Таранто. Неожиданно день оживляется приказом отчалить для проведения работ по обследованию дна газопроводов. В тот момент ни одному члену экипажа даже в голову не пришло бы начать то, что сейчас называется операцией «Безопасное морское дно», и впервые обнаружить трубопровод с помощью гидролокатора. Сегодня я могу с гордостью сказать, что мы продолжаем нашу молчаливую, но высокопрофессиональную работу на службе страны».
Но как определить точную точку для исследования, начиная с водоема на поверхности? Все зависит от детального знания подводной сети, окружающей нашу страну (и за ее пределами), доступной благодаря постоянно обновляемой базе данных. После обнаружения трубопровода в дело вступают технологически продвинутые подводные аппараты, способные переводить звуковые импульсы экосонара в изображения высокой четкости: полноценное сканирование, которое анализируется экогониометрами, экспертами по немедленной оценке состояния трубопровода. наблюдаемые объекты и несет ответственность за сообщение о любых аномалиях командованию операции.
«Сонар — это то, что физически позволяет нам «видеть» под водой. Обнаруживает угрозы, невидимые невооруженным глазом, например, морские мины. Я и моя команда четко отличаем безобидные объекты от потенциальных опасностей. Ошибка может стоить дорого, но обучение и опыт позволяют нам решительно решать любые проблемы. Парусный спорт никогда не сводился только к парусам и двигателям; сегодня истинное сердце морских операций – это технологии»., - объясняет 1-й лейтенант Дино Риццо, начальник гидроакустического компонента и помощник минного охотника. Виареджо, ключевой фигурой для безопасности наших вод по сравнению с тем, что существует под поверхностью, фундаментальной для экипажа минного охотника. Затем технологическое оборудование возвращает «Чрезвычайно четкая фотография нашего моря – продолжает командир Ленти – который невероятным образом заменяет в обыденном воображении представление о черной, темной бездне, лишенной света, связанной с подводным миром. Все становится предельно ясно, наши системы могут передать абсолютно идеальное видение происходящего на запредельных расстояниях, иначе недоступных нашему взору. Тайна раскрыта, очень сильные эмоции».
Любые опасные объекты удаляются специальным транспортным средством под названием MULTIPLUTO, третьим бортовым ROV, оснащенным манипуляторами, камерой HD и работающим на высоте примерно до 2000 метров над уровнем моря: таким образом обеспечивается безопасность кабеля и, следовательно, сопутствующего обслуживания. гарантировано. Мониторинг одного подводного кабеля требует нескольких дней активности, поскольку эту операцию необходимо выполнять медленно.
Применение аппаратов с проводным наведением распространяется также на поиск упавших в море самолетов, затонувших кораблей и археологических находок, запрещенных предметов, брошенных в воду, а также, очевидно, на локализацию и утилизацию взрывчатых веществ, благодаря возможности быть оснащенным так называемыми противоминными зарядами. Бесшумно и точно, как того требует минная война, которая является «хирургической доктриной», они приступают к так называемому «подрыву», контролируемому и безопасному взрыву: высвобождают заряд возле мины и возвращаются к кораблю, который остается на расстоянии около 1.000 метров. Это чрезвычайно дорогая работа, требующая высокого уровня подготовки и концентрации; С другой стороны, повышается гарантированный уровень безопасности: после прохождения минного охотника исследуемый участок моря уже не представляет опасности для судоходства. В других случаях разминирование осуществляется водолазами, которые физически устанавливают на мину активационные заряды для ее нейтрализации.
«Команда водолазов на борту – говорит Ивано Дестратис, руководитель первого класса PA/EODN, руководитель корабельного компонента по деактивации мин. Виареджо – это настоящая опора, необходимая для проведения противоминных мероприятий. Чтобы запатентовать себя, пройти курс утомительно, отбор долгий, но цель – очень ценный культурный и профессиональный опыт. Я присоединился к этой славной категории 32 года назад: я был очень молод, мне было 18, и я прекрасно помню эмоции моих родителей, которые приехали в Специю из Таранто, когда я получил престижный синий берет в районе Вариньяно, казармы COMSUBIN. В то время я не мог объяснить, насколько исключительной я находил нашу работу: использование дыхательных аппаратов, кислорода, смесей, гидрокостюмов и взрывчатки, погружение в морские глубины, где никто никогда не бывал, для меня это было чем-то исключительным. невообразимо. Мы делаем невероятные вещи: многие годы жертв и удаленности от семьи, с одной стороны, и множество удовольствий, огромная гордость, с другой. Военно-морской флот дал мне эту замечательную возможность, а также множество историй, которые я могу рассказать своим внукам, как в лучших сборниках рассказов»..
Как всегда, побеждает командная работа: восстановление и безопасность морского дна возможны благодаря идеальному взаимодействию водолазов и персонала, отвечающего за управление ROV. Воодушевляющий результат, разделяемый всей командой, выходящий за рамки технического аспекта выполненной миссии. «Эмоции первого абордажа, первого взрыва, сравнение с оперативными обязанностями и совместными действиями коллег – говорит первый лейтенант Риццо – они дали мне понять, что на тральщиках я буду ощущать море не только на поверхности, но и под водой. «Безопасное морское дно» — это не просто обязанность, а обязательство защищать море, драгоценный ресурс и символ свободы. В этом смысле страсть к моей работе растет с каждым днем».
На кораблях человеческое и профессиональное прошлое каждого становится вдохновением и мотивацией для каждого. В зависимости от опыта, от лет, проведенных в море, в этом калейдоскопе историй, лиц, предложений есть учения, которые можно передать, и уроки, которые нужно ценить, которые рисуют мозаику каждого экипажа и обогащают каждую миссию тем личным зарядом, который делает ее уникальный, отличающийся от всех остальных.
«Операция «Безопасное морское дно» была совсем не простой – вспоминает Сальваторе Эспозито, второразрядный муниципалитет, впервые побывавший на борту корабля. Виареджо – Были взлеты и падения, но мы добились важных результатов благодаря самоотверженности единой команды. Minhunters — необычные корабли, они позволяют вам открыть для себя чудеса подводного мира, в то время как экипаж, естественно, выполняет сложные операции, такие как использование транспортных средств, используемых для подводных исследований. Здесь, на борту, была создана прекрасная «маленькая семья», которая приняла меня и сразу почувствовала себя частью хорошо структурированной, дружелюбной организации. За это я благодарю экипаж и особенно командира за его доступность и внимание ко всем нам»..
За каждой завершенной операцией, за каждой достигнутой целью стоит проводник, который прокладывает курс и действует как связующее звено для всей команды в конце этого чудесного и всеобъемлющего путешествия, которое превращает военно-морского офицера в командира. «Путь, ведущий к ношению знаменитой шапки с листьями – заключает командующий Ленти, – оно начинается с первых дней обучения в Военно-морской академии, где ценности Родины, чести, чувства ответственности и духа служения составляют основу нашей «матросской сумки». После выхода из Академии сумка продолжает наполняться все больше и больше. В моем случае годы, проведенные на борту различных кораблей ВМФ, дали мне возможность получить уникальный и бесценный опыт, встретиться с коллегами со всего мира, при этом беря на себя все более обременительные и стимулирующие роли. Чтобы стать командиром минного охотника, учитывая крайнюю специализацию машины, сложность бортовых систем и уникальность поставленных задач, помимо необходимых тактических, технических, административных и юридических знаний требуются дополнительные ноу-хау. . Будущие командиры таких кораблей, как «Виареджо», приглашаются на интегративный семинар под командованием Сил противоминной защиты Ла Специи (MARICODRAG), где они впервые вступают в контакт с экспертами морского дна и приобретают знания о область, до сих пор слишком затопленная, чтобы ее можно было узнать. Этот вид обучения – это еще и «путешествие в путешествии», незабываемый опыт».
