Спустя двадцать один год после последней национальной службы сигнализации, полностью застрахованной собственным персоналом, транспортными средствами и самолетами, сирена сигнализации борьба возвращается к игре снова при 51 ° Stormo. На этот раз, однако, F-104 больше не те, чтобы летать Евро Истребитель.
В разгар процесса преобразования Департамента, который завершится выводом из эксплуатации самолета AMX и заменой его наЕврофайтер, Истрана возвращается, чтобы стать одной из баз национальной ПВО.
Таким образом, на этом переходном этапе 51-е крыло через 132-ю полетную группу обеспечивает работу двух линий полета: Еврофайтер, для национальной ПВО и AMX для тактической разведки, операций Закрыть Air Support (CAS) и возможности воздушно-наземной атаки.
Постепенное путешествие началось в 2017 году с размещения пары пассажиров в аэропорту Тревизо. Евро Истребитель и активация ячейки сигнализации противовоздушной обороны, обеспечиваемая вращением самолетов 4-го крыла Гроссето, 36-го крыла Джоя-дель-Колле и 37-го крыла Трапани. Мера стала возможной благодаря ряду логистических мероприятий, особенно с точки зрения инфраструктуры и систем, подготовленных очень быстро для обеспечения необходимой технической и логистической поддержки.
В 2019 году после активации отсеков для обслуживания линии Еврофайтер - специальные рабочие зоны, оборудованные для технических осмотров - 51-е крыло достигло полной мощности по техническому обслуживанию, что позволило персоналу Группы по эффективности воздушных судов (GEA) Департамента полностью взять на себя цикл технического обслуживания Евро Истребительосвобождая операционные подразделения F-2000 от этой задачи.
Командующий боевыми войсками генерал воздушной дивизии Франческо Дресс, выступавший по случаю первой службы тревоги, проведенной 51-м крылом, выразил свои аплодисменты в связи с важной вехой, достигнутой. «Усилия, приложенные стадом, особенно в этой ситуации тяжелый аварийный для страны, "сказал генерал одетый"предполагать больше большая актуальность, поскольку это свидетельствует о страсти, мотивации и чувства долга, которые всегда отличали повседневную работу персонала в синем, который позволяет ВВС быть с людьми и для людей ".
