Сегодня утром состоялась первая пробная посадка на новый антарктический аэродром, спроектированный ВВС и построенный ENEA и самими ВВС в сотрудничестве с пожарной командой благодаря специальному финансированию Министерства университетов и исследований. C-130J из 46a В 4.30 утра по итальянскому времени авиабригада ВВС успешно осуществила первую посадку на полуподготовленную взлетно-посадочную полосу, которой суждено было стать международным хабом в Антарктиде на службе научных исследований не только в Италии.
Рейс доставил материалы и продовольствие для ликвидации чрезвычайной ситуации, вызванной уменьшением толщины морского льда, что в этом году не позволило крупным самолетам приземлиться на стаю перед итальянской береговой базой Марио Зуккелли в заливе Терранова.
60 метров в ширину и первые 1.700 метров из 2.200, предусмотренных проектом, трасса была построена впервые на морене с использованием отложений обломков, которые преобладают в Боулдер-Клэй, леднике толщиной более 100 метров, расположенном 4 км от станции Цуккелли. В ближайшие месяцы будут завершены работы, которые позволят аэроконструкции полностью войти в строй начиная со следующей антарктической экспедиции.
«Эта взлетно-посадочная полоса позволит повысить надежность, гибкость и безопасность логистических операций PNRA — Национальной программы антарктических исследований», — объясняет Елена Кампана, руководитель Антарктического технического отдела ENEA, который занимается планированием логистики итальянских поставок. «Это важный актив - добавляет - также для других антарктических программ, которые осуществляются в море Росса. Антарктические программы Новой Зеландии и Южной Кореи уже выразили большую заинтересованность в сотрудничестве и этой инфраструктуре, которая также сможет поддерживать деятельность Антарктической программы США»..
"Военно-воздушные силы сыграли фундаментальную роль как в проектировании, так и в строительстве взлетно-посадочной полосы Boulder Clay, в том числе благодаря развертыванию на месте многочисленных землеройных машин, поставленных инфраструктурной службе командования материально-технического обеспечения AM. Это уникальный проект в мир в своем роде, чрезвычайно сложный из-за серьезности антарктических условий и места, в котором он стоит, что потребовало длительной предварительной деятельности по изучению и мониторингу структурной устойчивости, проводимой совместно с исследователями ВДНХ и ПНРА», — объясняет подполковник Антонелло Жерминарио, инженер ВВС, который участвовал в разработке проекта и в этом году играет роль геотехнического эксперта и руководителя участка в этой области. «Для проверки пригодности для посадки и взлета различных категорий воздушных судов - он добавляет - показатели конструктивного сопротивления взлетно-посадочной полосы постоянно контролируются как Геотехнической лабораторией 2-го инженерного отдела АМ, так и ВДНХ»..
В частности, взлетно-посадочная полоса состоит из наложенных друг на друга слоев материала, найденного на месте: основание состоит из крупнозернистого каменного материала, а верхние — из материала с постепенно уменьшающимся гранулометрическим составом.Набережная воздушной конвекции (ACE), принцип, который способствует конвекции воздуха внутри конструкции, защищая нижележащую систему морена/ледник от перегрева в летнее время.
«Морской лед обеспечивает подходящую поверхность для воздушных операций, но со временем становится ненадежным. Во-первых, его можно использовать только в течение ограниченного периода года, не более месяца в начале южного лета, прежде чем сезонная жара сделает его непригодным для этого вида деятельности., — объясняет Джанлука Бьянки Фазани из ENEA, технический руководитель работ и руководитель экспедиции на станции Марио Зуккелли 38-гоa Итальянская экспедиция в Антарктиду. «В этом году затяжные и интенсивные стоковые ветры в сочетании с сильными морскими штормами, имевшими место в этом районе, не позволили льду достичь минимальной толщины, которая позволила бы нам устроить взлетно-посадочную полосу на паковом льду, что вынудило нас отвлечь воздушные операции на База США в Мак-Мердо. Гравийная дорожка, также с точки зрения будущего, решает эту проблему. Полет ВВС в Боулдер-Клэй представляет собой техническое испытание с целью ввода инфраструктуры в эксплуатацию в следующем году».заключает Бьянки Фазани.
«Полуподготовленный аэродром в Антарктиде вызывает у нас особую гордость», — подчеркнул начальник службы инфраструктуры командования материально-технического обеспечения ВВС бригадный генерал Марио Шиандра. «В этом примере институционального сотрудничества были решены и успешно решены неизведанные проблемы, что позволило техническим органам нашей Службы инфраструктуры приобрести исключительный опыт, который будет способствовать расширению их навыков в строительстве так называемых полуподготовленных склонов в обеспечение операции ВВС».
