Средиземноморский маршрут Италии

(Ди Андреа Мучедола)
26/01/23

Только что завершилась первая миссия Джорджии Мелони в Алжир с целью превратить Италию в энергетический центр всей Европы. Важный стратегический план, в котором Италия, как было объявлено в ее программной речи в парламенте о доверии к правительству, хочет «создать действенную модель сотрудничества и роста между Европейским Союзом и африканскими странами»., чтобы сделать один «пространство стабильности и всеобщего процветания».

По словам вице-премьера и министра иностранных дел Антонио Таяни, «план Маттеи для Африки» с европейскими инвестициями еще не определен, но они могут составить около десяти миллиардов евро.

Что это значит и на чем основано?

Алжир — дружественная страна, с которой у Италии всегда были торговые и политические отношения. Важный партнер, занимающий десятое место в мире по добыче природного газа и шестнадцатое по добыче нефти (по оценкам, оно содержит 1,2% мировых запасов газа), с которым у нас всегда были важные коммерческие отношения. Только подумайте, что в 2021 году, то есть до вторжения России в Украину, Алжир был вторым поставщиком газа в нашу страну, практически сразу после России.

Алжирское топливо поступает в Италию через Трансмед, Транссредиземноморская трубопроводная компания Ltd. (TMPC), которая соединяет компрессорную станцию ​​Capo Bon, Тунис, с точкой входа в сеть итальянских газопроводов в Мадзара-дель-Валло, Сицилия, и обусловлена ​​увеличением мощности, полученной после работ по модернизации газопроводов Enrico. Mattei (GEM) и Trans-Tunisian (TTPC). Ссылка соединяет несколько разделов; первый соединяет добывающие скважины Хасси-Рмель в алжирской пустыне с газоизмерительной станцией Уэд-Сафсаф на границе с Тунисом, где соединяется с участком на территории Туниса (Транстунисский газопровод TTPC), соединяющим газокомпрессорные станции ди Фериана до газокомпрессорной станции Капо Бон с видом на Средиземное море.

После Капо Бон участок уходит под воду (155 км) и возвращается на сушу в Мадзара-дель-Валло, где он соединяется с основной транспортной сетью Snam Rete Gas. Как вы заметили на карте TRANSMED, линии подводных лодок отличаются. Фактически, для увеличения его пропускной способности был построен второй газопровод (1997 г.) параллельно первому для сбора большего потока газа из третьей нитки (которая охватывает только алжирский участок), завершенной в 2010 г.

Подводный участок, пересекающий Сицилийский пролив, состоит из трех линий диаметром 510 мм и двух линий диаметром 660 мм, увеличивающихся над итальянским сухопутным участком. Излишне говорить, что после событий на Балтике участок приобрел стратегическое значение и требует постоянного наблюдения. Строительство газопровода началось в период с 1974 по 1975 год, а прокладка подводного участка от Капо-Бон до Мадзара-дель-Валло — в 1978 году.

Il Трансмед является одним из пяти газопроводов, позволяющих Италии импортировать природный газ из-за рубежа, а также других важных структур, таких как Давл. (что позволяет нам импортировать природный газ из Азербайджана) или Гринстрим (газопровод протяженностью 520 км, связывающий Ливию с Италией).

Этот увеличенный поток мог бы поставлять природный газ не только в Италию, но и в другие европейские страны, что дало бы Италии привилегированное положение для ее управления, фактически став стратегическим узким местом. В амбициозном и дальновидном плане итальянского премьера это позволило бы нашей стране стать энергетическим центром Европы, прежде всего газа, но также и зеленого водорода, освободив нас от зависимости от российского газа. Таким образом, цель состоит в том, чтобы к 2024/25 году импортировать от 50 до 70 миллиардов кубометров газа в год, поступающего как из укрепления газопровода TAP, поступающего из Азербайджана, так и из Ливии.

Амбициозный и сложный проект, так как представляет интерес и для других «дружественных» стран, которые могли усмотреть в итальянской инициативе опасность для своих интересов, которую вряд ли можно рассматривать как европейскую. Это означало бы возвращение в Ливию, которая могла бы дополнительно обеспечить нас от 2 до 9 миллиардов кубометров газа. И последнее, но не менее важное: египетский газ, строительство или завершение других регазификационных терминалов и новые месторождения, открытые ENI в восточном Средиземноморье, в которых есть сильные интересы Турции.

Импорт из Алжира включен в этот всеобъемлющий проект, как через вышеупомянутые Трансмед чем новый трубопровод Галси1, который должен соединить Алжир с Сардинией и оттуда прибыть в Ливорно.

В предельном синтезе эти потоки позволили бы Италии удовлетворять свои национальные потребности, а также снабжать другие европейские страны, такие как Германия, а также Австрия, Венгрия и Польша. На практике этот план энергоснабжения позволит удовлетворить растущий спрос на природный газ, особенно со стороны ЕС, который ищет альтернативы российским источникам энергии. Комплексный проект, в котором необходимо будет координировать свои действия с другими европейскими странами, в частности с трансальпийскими, чьи интересы в Северной Африке всегда были очень высоки, а иногда и в ущерб нам.

Алжир, важный партнер

И вот мы снова в Алжире, где уже функционируют два газопровода: Трансмед – Энрико Маттеи, который достигает Италии через Средиземное море, и Медгаз который проходит прямо от северо-западного побережья Алжира до Альмерии на юге Испании.

Трубопровод Медгаз это первый глубоководный трубопровод в Средиземном море для транспортировки природного газа из Алжира в Испанию.

Подводный трубопровод длиной 2011 ​​км и диаметром 210 дюйма, введенный в эксплуатацию в апреле 24 года, в настоящее время способен транспортировать до 8 миллиардов кубометров газа в год.

Экономические отношения между Италией и Алжиром

В глобальном масштабе Италия является третьим коммерческим партнером Алжира, первым клиентом и третьим поставщиком. И наоборот, Алжир является главным торговым партнером Италии в Африке и в настоящее время нашим основным поставщиком газа, покрывая 34% наших потребностей в энергии (по сравнению с 16% из России).

Фактически, в 2022 году североафриканская страна поднялась на первое место в качестве источника газа для Италии. По словам генерального директора ENI Descalzi, присутствовавшего на госвизите, после сокращения российского газа связи с Алжиром укрепились: «…передано более 3 млрд кубометров и еще 3 млрд в 2023 году и далее. Мы должны думать, что всего 2 года назад Алжир дал Италии около 21 миллиарда, сейчас дал 25, в следующем году мы достигнем 28 миллиардов, а затем через 24-25 снова превысим это. Это действительно стратегический партнер, который очень помогает Италии».

Но не только нефть и газ.
В последние годы произошла диверсификация инвестиций примерно 180 итальянских компаний, которые имеют структурированное присутствие в Алжире, в том числе в таких областях, как агропродовольственный сектор, агропромышленность и возобновляемые источники энергии.

Что касается импорта, то в период с сентября по январь 2022 года национальный импорт из Алжира составил 12.219,43 4.761,48 млн евро, в том числе 672,29 2022 млн минеральных продуктов, угольного топлива и продуктов переработки нефти на 1.633,65 млн евро. Важная часть нашего импорта, с которой также следует сравнить экспорт в эту североафриканскую страну, который в период с января по сентябрь 26,6 года составил XNUMX XNUMX млн евро, что на +XNUMX% по сравнению с тем же периодом предыдущего года.

Среди наиболее экспортируемых товаров – машины и оборудование на 614,57 млн ​​евро, кокс и продукты переработки нефти на 129,9 млн евро, химические продукты на 139,19 млн, металлургические продукты на 118,12 млн, резиновые и пластмассовые изделия на 101,37 млн, а также продукты питания на 93,26 млн ​​евро. важные 40 млн. Среди материалов сталь, цемент и строительные материалы, среди которых агломераты-бетоны составляют 27,86% продаж, за ними следует плитка с 100%, проданное количество которых оценивается в 97,5 миллионов м², из которых XNUMX% приходится на частный сектор.

На самом деле в Алжире есть промышленный сектор, который все еще недостаточно развит (промышленность, за исключением энергетического сектора, составляет всего 5% ВВП), поэтому открытие Алжира открывает большие возможности для экспорта итальянской продукции всех отраслей обрабатывающей промышленности. И все это, хочу подчеркнуть, это будет происходить на море.

Роль итальянского флота

Важность защиты национальных интересов на море должна быть подтверждена и подчеркнута на всех уровнях. Море — это не только приятная среда, которая приветствует нас в любое время года, но прежде всего среда, которая позволяет нам выживать и процветать на протяжении веков. Функция военно-морского флота заключается в обеспечении национальных интересов на море там, где это необходимо.

Премьер-министр Мелони в своем приветствии экипажу фрегата ITN карабинер, по случаю двустороннего визита в Алжир, желая должным образом признать приверженность итальянского флота, подчеркнул, что «Подавляющее большинство наших национальных интересов путешествует по Средиземному морю. Это важнейшая территория для нас, и я, в частности, представляю нынешнее итальянское правительство, считаю, что работа, которую вы делаете, является чрезвычайно стратегической, потому что мы в очередной раз проецируем Италию в качестве приоритета в Средиземноморье для ее стратегических интересов, но если нет если бы была ваша патрульная работа, борьба с незаконным оборотом, защита и мониторинг стратегических инфраструктур, у нас не было бы предпосылок для выполнения той работы, которую мы хотим делать»..

Важное признание, которое выходит за рамки слов о случайном визите и еще раз рассматривает наш флот как незаменимый инструмент для защиты национальных интересов на жизненно важных для нашей экономики морских путях.

Газовые сети в Европе, обратите внимание на подводные сети из Северной Африки и через Ионическое море, которые представляют собой важные стратегические маршруты, которые потребуют постоянного морского контроля, надводного и подводного, для обеспечения их безопасности.

Таким образом, мы переживаем важный момент, который заключается в визите Джорджии Мелони в Алжир, через несколько дней после визитов министра иностранных дел Антонио Таджани между Турцией, Тунисом (с Маттео Пьянтедози) и Египтом, подтверждением диалога по всем направлениям с будущими партнерами, наконец, дальновидного видения Италии, позиционируемой как евро-средиземноморский узел, начиная с распределения газа.

Мечта, напоминающая мечту Энрико Маттеи, который мечтал о Риме, полностью вовлеченном в Средиземноморье, о точке опоры между Европой и Африкой, признающем ранг и достоинство «настоящих» государств за африканскими странами, уже не второсортный.

После геополитической неразберихи последних лет нам нужны принятие решений и прагматизм, чтобы обеспечить общее благополучное будущее на Средиземноморском морском театре.

1 Галси, аббревиатура от газопровода Алжир-Сардиния-Италия, представляет собой проект, направленный на строительство газопровода протяженностью 830 км, 560 из которых по морю. Он будет использоваться для импорта природного газа из Алжира в материковую Италию через Сардинию в объеме 8 млрд кубометров в год. Алжир участвует с 41,6%.

Фото: Председатель Совета Министров / Интернет / Transmed

(статья изначально опубликована https://www.ocean4future.org)