В июле 1942 года верфь OTO в Ливорно предложила Королевскому флоту Италии проект новаторской эскортной единицы преимущественно противолодочного и противолодочного назначения. Сопроводительный отчет был исчерпывающим и сопровождался красивой моделью, показывающей, что компания очень заинтересована в его принятии.
Предложение касалось 1.260-тонного «эскортного боевого корабля», способного развивать скорость до 24 узлов, с экипажем из 8 офицеров и 126 унтер-офицеров и матросов. Этот тип подразделения был нацелен на полную замену эсминцев отделения в сопровождении конвоев, чтобы иметь возможность зарезервировать их для сопровождения более крупных подразделений. При этом они могли бы быть усовершенствованием отличных корветов Чайка в разработке.
Чтобы он мог оптимально выполнять задачи по сопровождению, ему было предоставлено особенно тяжелое и полное вооружение, а также артиллерия, состоящая из трех орудий 135/45 калибра, который считался необходимым для борьбы с вражескими эсминцами (на следующем фото орудия 135/45 встали на борт эсминца). Женская свободная блуза с длинными рукавами в 60-х) и шесть из 37/54 (можно заменить на столько же двойных систем из 20). Для направления выстрела в ночное время планировалась турель с трехметровым дальномером, радиотелеметром ГУФО и двумя ПНГ.
Противолодочное вооружение должно было состоять из двух 7-вагонных многоцелевых бомбардировщиков Gatteschi, оснащенных 56 200-кг БТГ, а также восьми патронных бомбардировщиков немецкого типа с 48 180-кг БТГ и буксирующей торпедой. Для открытия был предоставлен ультразвуковой измеритель.
Для самообороны установка должна была быть оснащена двумя стационарными 450-мм подводными пусковыми установками, нацеленными на отход четырьмя торпедами, и двумя противотуманными системами. Для противодействия минным заграждениям подразделение должно было быть оснащено ходовым дноуглубительным оборудованием.
Для обеспечения скорости 24 узла. с запасом хода более 15.000 16 миль на скорости XNUMX узлов был выбран дизельный двигатель, который, к тому же, благодаря быстрому времени настройки по сравнению с газотурбинным двигателем, был идеальным выбором в качестве запасного агрегата. С мореходной точки зрения был сконструирован высокий надводный борт, что гарантировало хорошую мореходность, а четыре гребных винта и два руля вместе давали хорошую маневренность.
У него была усиленная носовая часть с пильным колесом, которая заменила противолодочную шпору, которой были оснащены многие подразделения сопровождения. В части имелись специальные большие помещения, оборудованные туалетами, для размещения потерпевших кораблекрушение, заключенных или войск, максимальной вместимостью 200 человек и оборудованный лазарет на 14 коек. Интересным нововведением было также обеспечение стационарного помещения для буксировки, операция, на которую часто вызывали подразделения сопровождения для спасения поврежденных частей. Верфь также предложила проект использования этого корпуса для небольшого пассажирского судна и планирует вывести из него Чайка теплоходов для маячной службы.
Проект, достаточно продвинутый для испытаний на военно-морском бассейне в Риме, описывал современный, новаторский по тем временам агрегат. Единственное замечание, на которое можно было обратить внимание, это принятие на вооружение исключительно противокорабельных орудий, в то время как более полезными были бы орудия двойного назначения, даже более легкие, как 90/50, с адекватным направлением огня. О контексте и последствиях, которые имело это предложение, ничего неизвестно, однако за первыми 60 корветами, по некоторым данным, должны были последовать еще десять запланированных в течение 43 г. (из них первые три фактически были бы заказаны верфям ОТО Ливорно). На самом деле из-за перемирия 1943 года работы были прекращены.
Учитывая содержание отчета ОТО, сопровождавшего проект, особое внимание было уделено подчеркиванию превосходства этого будущего класса над корветами, предполагая, что он предназначался для полной или частичной замены заказа этой дополнительной серии корветов. с единицами более высокого класса (и стоимости). Это могло бы объяснить предложение артиллерии необычно большого калибра для сопровождения, проектирования и производства самого OTO.
Этот проект из-за известных событий перемирия не был реализован, но некоторые из его направлений исследований были обнаружены в итальянских подразделениях сопровождения, которые были созданы до 60-х годов.
Джанлука Бертоцци
(статья изначально опубликована http://www.ocean4future.org)
источники:
Проект AS 450 журнала военной истории Эрминио Баньяско от 7 апреля 1994 г.
Итальянские военные корабли 1940-1945 гг. Эрминио Баньяско и др.
