С окончанием Второй мировой войны, начиная с 1946 года, агенты Моссада в Италии, используя людей из Палям, сделали все, чтобы вернуть оборудование, принадлежавшее Xª MAS, для использования в их морских диверсионных миссиях.
В июне 1946 года состоялась первая встреча представителя сионистской организации в Италии Ады Серени с капитаном судна Агостино Калози, начальником Секретная Информационная Служба (SIS) военно-морского флота, того самого офицера, который в конце войны взял коменданта Боргезе, чтобы его можно было судить и не казнить.
Ответственная женщина
Ада Серени, урожденная Аскарелли, была важной представительницей сионистского движения в Италии.
Романа, дочь богатого купеческого семейства, вышла замуж за Энцо Серени, агентаХагана, и был одним из первых итальянских евреев, эмигрировавших в Палестину в 1928 году, чтобы построить мечту о новой земле Израиля (Эрез Исраэль).
Вернувшись в 1945 году в Италию, в поисках своего мужа, записавшегося в еврейские бригады, организованные в 44 году для помощи евреям, преследуемым нацистским фашизмом, она вступила в контакт сАлия Бет, который, как мы видели вПредыдущая статья, занимался тайной переправкой выживших в Холокосте в землю обетованную.
Будучи выходцем из хорошей семьи, он чувствовал себя как дома во многих римских салонах и вскоре стал ответственным за иностранное отделение в Италии. Моссад.
Израилю нужно было оружие и люди для реализации своего проекта, и Ада Серени обратилась в Генеральный штаб ВМФ за помощью.
Помня о прежних отношениях между сионистами и итальянским Королевским флотом, он попросил военно-морской персонал возглавить лодки с беженцами, направляющимися в Палестину, и инструкторов по обучению коммандос для участия в диверсионных действиях как на суше, так и на море против арабов и британцев. , поле, где итальянцы были хозяевами во время войны.
Кто, как не ветераны штурмовых машин бывшего Xª MAS?
Получив согласие вышестоящего начальства, командующий Калози приказал капитану морских инженеров Нино Буттаццони, бывшему командиру батальона парашютистов, заняться поиском наиболее подходящего личного состава для отправки в Израиль.
Буттаццони (на фото), отличившийся при защите северо-восточных границ от банд Тито, оставил службу после войны и стал директором компании «Микопери», известной своей подводной деятельностью, особенно в нефтяной сфере. В 1986 году компания спустила на воду заводской корабль «Микопери 7000» водоизмещением 150.000 XNUMX тонн, который он собственно и спроектировал.
Деликатное задание по очевидным политическим причинам: сионистские движения находились в явном противоречии с Великобританией, которая, однако, была западным союзником в том, что вскоре переросло в холодную войну против Советского Союза.
Очевидно, что персонал, все еще находившийся в строю, не мог быть использован, и поэтому был решен «неофициальный» путь, т. е. использование бывших солдат из штурмовых отделений Regia Marina, как Xª MAS, так и MARIASSALTO. Некоторые согласились, в том числе капитан Гео Кальдерони, бывший член батальона парашютистов, и лейтенант Никола Конте, оператор SLC, который должен был проинструктировать подводных штурмовиков.
Начальник третьего класса Фьоренцо Каприотти, бывший пилот малых взрывных катеров (MTM-Motoscafi Turismo Modificati), предложил себя в качестве инструктора надводных штурмовых машин. Эти быстроходные надводные корабли добились своего первого успеха в Суде, потопив крейсер. Йорк и нефтяной танкер Перикл. Каприотти безуспешно участвовал в трагической ночи на Мальте, где погибли многие солдаты Xª MAS.
Из трех упомянутых выше персонажей Фьоренцо Каприотти был основным элементом создания «Шайетет 13» или «Тринадцатой флотилии».
Представленный г-же Аде Серени, Каприотти быстро договорился об обучении группы операторов в Израиле использованию взрывных лодок, тех же самых, которые использовались X^ MAS.
Теперь нам нужно было найти средства
В этой непрерывной информационно-исследовательской деятельности командир Палям, Володя Изковиц. служивший во время войны в Королевском флоте, нашел в Ливорно старый MTM (Motoscafo Turismo Modificato-Barchino Explosivo). Помня о его эффективности, он начал трудный поиск производителя, которым оказался CABI Cattaneo из Милана.
В 1948 году Изковиц лично поехал в Милан и встретился с владельцем компании, инж. Джустино Каттанео в определенный момент. Фактически инженер направлялся в суд, чтобы передать бухгалтерские книги компании для подачи заявления о банкротстве.
Встреча была явно предсказуемой, и Изковиц предложил купить 30 небольших лодок тремя партиями и запасные части, что позволило компании выставить счет на сумму около 50 миллионов лир за короткий период, чтобы возобновить как производство, так и проектирование.
Прибытие в Израиль
Тем временем Каприотти прибыл в Хайфу в июне 1948 года как еврей из Румынии с визой, выписанной на «мистера Каца». Позже его подарили 12 мальчикам из Палмака и Пальяма, которые затем сформировали первую группу штурмовых пилотов МТМ. Йохай Фишер, позже Йохай Бен Нун, взял на себя его руководство, и эта должность привела его впоследствии, с 1960 по 1966 год, к должности начальника штаба ВМС Израиля.
В июле месяце 1948 г. в Кесарию начали поступать средства первой партии САБИ. Так родилась специальная группа ВМФ под названием B 10. Впоследствии для тренировок Галилейское море (Твериадское озеро) было предпочтено Средиземному морю, где начались интенсивные дневные и ночные тренировки.
Корвет предназначался для оперативного подхода плоскодонок к цели Маоз (фото) оснащен специальным подъемным оборудованием и четырьмя седлами для МТМ.
В начале октября 1948 года, во время арабо-израильской войны, машины были вооружены, и 22 октября три МТМ плюс ремонтно-эвакуационная машина (небольшая лодка, оборудованная для эвакуации операторов) погрузились на приближающийся корабль. Операция противостояла египетскому флоту, который готовился снабжать свои войска, окруженные в Газе.
В два часа ночи 23 октября Каприотти разбудили и вернули на борт. Маоз и сразу заметил, что четырех машин больше нет.
Первая акция была проведена в Газе с потоплением египетского флагмана «Эмир Фарук» и тральщика.
Эта миссия была стратегически важной, поскольку освободила побережье Израиля от натиска египетского флота и позволила армии захватить сектор Газа.
В операции участвовали следующие пилоты:
Йохай БЕН НУН – руководитель группы, потопивший тральщик;
Залман АБРАМОВ – нанес ударЭль Эмир Фарук;
Яков ВАРДИ – пропустил атаку, повторил ударомЭль Эмир Фарук.
Два других пилота, Ицхак БРОКМАН и Яков РЕЙТОВ, находившиеся на борту спасательной машины, сначала поймали Йохая, а затем двух других, чтобы затем отправиться на Маоз.
Подразделение штурмовиков ВМС Израиля, потопившее египетский флагман «Эмир Фарук» недалеко от Газы. Слева направо: Залман Абрамов, Йохай Бин-Нун (командир), Яаков Рейтов, Давид Бен-Гурион (премьер-министр), Яаков Варди, Ицхак Брокман, Яаков Дори (начальник штаба).
22 октября по-прежнему важная дата в израильском флоте, и она стала их День Военно-Морского Флота.
Политические последствия
Италия, в частности итальянский флот, после действий израильских малых лодок получили серьезные жалобы от британского правительства, которое по остаткам кораблей, обнаруженных в море, сразу поняло их происхождение. Это привело к блокировке возможности закупки для израильтян военных кораблей итальянской постройки (это не помешало англичанам воспользоваться случаем продать израильтянам один из своих эсминцев класса Z, спущенных на воду в 1944 г.).
Поиски подводных аппаратов не принесли результатов: немногочисленные аппараты (их можно было пересчитать по пальцам) были реквизированы союзниками или тайно удерживались на более короткие сроки.
Не имея на рынке подводных средств, Каприотти с помощью Исакара Хаймовича, главы Экономическая комиссия посольства Израиля в Риме, организовал в Лугано техническое исследование с участием инж. Гвидо Каттанео, сын Джустино Каттанео, основателя компании CABI Cattaneo в Милане.
англ. Гвидо Каттанео имел военное прошлое в качестве офицера пополнения военно-морских сил в Xª MAS и входил в состав колонны Моккагатта, которая с июня 1942 г. по март 1943 г. действовала в Черном море с помощью средств проектирования и строительства CABI Cattaneo. : пять MTM и пять MTSM (Motoscafi Turismo Siluranti Modificati).
Кроме того, он следил за строительством серии 100, а затем и SLC (Siluri Lunga Corsa), участвуя вместе с майором морских вооружений Марио Маскиулли, конструктором SSB (Siluro San Bartolomeo), в реализации первого корабля. . Первые проекты, разработанные в 1950 году, были построены в Милане, а затем, в 1951 году, были отгружены все компоненты, необходимые для сборки определенного количества машин, которые в начале 1952 года были собраны и испытаны в Израиле.
Операторов этих подводных аппаратов с 1949 года начал обучать Никола Конте, который в качестве консультанта поддерживал командира новой подводной группы Йосефа Йосселе Дрора, выходца из «Групп подводных диверсий». После окончания арабо-израильской войны, 20 июля 1949 года, надводное отделение Б 10 было объединено с подводным и на свет появился «Шаетет 13».
Опыт, полученный в Израиле, который в то время не мог быть реализован в Италии (из-за послевоенных ограничений), позволил компании CABI Cattaneo вернуться к работе в итальянском флоте, прежде всего с новыми идеями.
В 1952 году, когда военно-морской флот запросил проектирование и строительство новых судов, отправной точкой для новых судов были суда, построенные для израильтян, в чем можно убедиться, сравнив судно, выставленное в музее Хайфы, и судно под названием «С». построен CABI Cattaneo в 1954 году. Сейчас выставлен в Sala Storica del Varignano.
Молчаливые люди
Shayetet 13, также известный как S-13 или «люди тишины», сегодня является подразделением коммандос ВМС Израиля, которое действует на море, на суше и в воздухе. Даже сегодня его участники и подробности многих их операций остаются тайной. С момента своего создания он действовал во время всех войн, которые вел Израиль, выполняя задачи передовой разведки, проникновения и диверсий. От войны в Ливане в начале 80-х годов до войны в Палестине с 2000 по 2005 год солдаты Шайетет принимали участие в различных наземных операциях против инфраструктуры палестинских террористов как в Газе, так и на Западном берегу.
Члены подразделения также использовались в битве при Дженине во время операции «Оборонительный щит» в 2002 году. С 2000 года подразделение успешно захватывало суда, пытавшиеся переправить оружие палестинским террористам. Эти корабли, «Карине-А», «Санторини», «Абу-Юсуф», «Франко-п», «Виктория» и «Клос-С», были загружены тоннами современного оружия и ракет, которые должны были быть использованы для нападения на Израиль. Во время Второй ливанской войны в 2006 году «Шайетет» действовала в сотнях миль в тылу врага в городе Тир, оплоте «Хизбаллы», нацеливаясь на Израиль ракетной сетью.
Любопытство
Имя диска Шаетет 13 где «Шайетет» на иврите означает «флотилия», а 13 — ее номер, таким образом, тринадцатая флотилия. Число выбрано не случайно, а связано с тем фактом, что первые члены отряда встречались каждое 13-е число месяца, чтобы отметить их действия с одним из выживших.
Шаетет 13 это подразделение считается одним из наиболее подготовленных подразделений специального назначения в мире, и до сих пор оно с определенной гордостью признает свою основу в людях бывшего Королевского флота Италии.
Читайте: "Тайные отношения между сионистскими группировками и итальянским королевским флотом (часть I/3)"
Читайте: "Секретные отношения между сионистскими группировками и итальянским флотом (часть 2/3)"
источники
Элиэзер Та, Палям: Слуга и самурай Алии Бет
Каприотти Фьоренцо, Дневник фашиста при Иерусалимском дворе, 1948–2002 гг.
Вариньяно и его исторический зал, Вариньяно, 2005 г.
ВикипедияЛино Манчини, Вклад Италии в рождение ВМС Израиля - Вклад Италии в рождение ВМС Израиля (altomareblu.com)
Иегуда Бен-Цур и Цви Бен-Цур, Палям - Морская компания Пальмаха Палям
Фото: Интернет/Гил Нечуштан
(статья изначально опубликована https://www.ocean4future.org)
