Конфликт на Украине показывает, что танки и артиллерия по-прежнему играют фундаментальную роль в конфликтах высокой интенсивности.
На недавней конференции Армейского исследовательского центра, состоявшейся 5 июля в Риме, начальник штаба сухопутных войск, генерал Серино, а начальник штаба обороны адмирал Каво Драгоне подтвердил необходимость и безотлагательность продолжения программы модернизации танка С1. Овен.
Услышав эти заявления, мы подумали, что совершать ошибки — это, безусловно, человеческое свойство, но настойчивость — это дьявольски!
Напомним, вагон Овен — национальный проект, рожденный в 80-х годах (впервые представлен на стрельбище Монте-Романо в 1987 году) прошлого века. Армия предусматривала приобретение 300 единиц, однако окончание холодной войны и последующее сокращение оборонного бюджета отложили приобретение на 10 лет (с сокращением на 100 машин). Из 200 Овен приобретенные (с 1998 г.), насколько нам известно, являются эффективными не более тридцати вагонов, остальные используются как "поставщики" запчастей.
В 2019 году было принято решение о запуске программы обновления, касающейся 125 Овен, рассчитанный на 12 лет, с первоначальной оценочной стоимостью 421,7 миллиона евро.
(Ниже приведена запись DPP (Документ многолетнего планирования) на 2018-2020 гг., касающаяся цифр для обновления ARIETE)
Цифра в 35 миллионов (т.е. ассигнования с 2018 по 2020 год) относится к затратам на обновление двух прототиповОвен, один из которых был представлен армейской делегации 19 апреля.
Во-первых, корпус имеет в нижней части противоракетную и СВУ-защиту; принят новый тип гусеницы той же ширины, что и предыдущий (620 мм), но с увеличенным на 20 мм шагом звеньев и увеличенным размером подошвы (замена была необходима в связи с увеличением мощности и крутящего момента, обеспечиваемого новым двигателем, а также для снижения удельного давления на грунт), гусеницы Леопард 2, так как они имеют ширину около 700 мм, это потребовало бы модификации рычагов подвески, что привело бы к увеличению ширины корпуса.
Треки по размеру такие же, как и Леопард 1 и самоходка PzH-2000, с той лишь разницей, что в них используются соединители сетчатого типа "Дучбилл", уже используется на вагонах Sherman во время ВОВ как средство увеличения опорной поверхности на мягких, но неактуальных грунтах при движении по дорогам с твердым или каменистым грунтом.
Что касается боевого отделения, то внутри башни расположение 13 готовых к применению 120-мм гранат, имеющихся у обслуживающего персонала, и в укладке резервуара, размещенного слева от летчика, ничего не изменилось. Знак того, что проблема возгорания боеприпасов на российских танках не должна была быть признана; на Sherman попытаться решить проблему, т. «Мокрый склад» (состояла из системы, в которой пушечные выстрелы перемещались в стеллаж на полу корпуса. Пули в стойке были окружены небольшими контейнерами, содержащими смесь воды, этиленгликоля и ингибитора ржавчины, известного как "Аммудамп").
Корзина, служащая для хранения выброшенных гильз, также остался неизменным. Напомним, что малая вместимость корзины была одной из причин (не основной), приведшей к гибели Марко Бисконти, пилотОвен, в аварии, которая произошла 22 июня 2006 года на полигоне Торре Венери (LE). Единственным изменением стало устранение опор для укладки 4 гранат, которые ранее располагались под качающейся массой.
Полностью электрическая система заменила гидравлическую систему для перемещения башни, что также устранило 35 литров масла, которое под давлением 150/170 бар через примерно 11 метров труб приводило в действие гидравлические двигатели поворота и подъема; пока неизвестно, уменьшило ли это время, необходимое для поворота башни на 360°, таким образом доведя его с 18 секунд до времени ближе к 10 секундам, чем у башни Леопард 2.
Пост наводчика претерпел наибольшие изменения, та же модель экрана, что и установленная на Кентавр II, заменил оригинальную оптику, состоящую из системы призм и линз. Таким образом, четкость изображения больше не зависит от ограничений, налагаемых глазом стрелка, а зависит от количества пикселей, предоставляемых экраном. В Италии нет компании с техническими и качественными навыками, подобными группе Zeiss, которая создала оптику для Леопард 2A7 но вместо этого в группе Леонардо есть компании, которые производят или передают по субподряду гораздо более простые и дешевые полностью электронные системы.
Поворотный стержень с принципом действия, подобным ручке самолета, занял место единственной системы, которая была общей для Кентавр I, Дартс, Овен, стрелка и система HITROLE, то есть система, состоящая из двух фиксированных джойстиков, которая позволяла с помощью джойстиков и кнопок управлять боевой системой.
Во время применения боевой системы, при быстром движении колесницы по различной местности, наводчик штатно опирается шлемом на прицельную оптику, чтобы иметь устойчивое положение головы, смотрит внутрь окуляра оптики, диоптрийная компенсация которого был предварительно отрегулирован и, возможно, вставлены фильтры для лучшей адаптации зрения к текущим условиям освещения, его внимание сосредоточено исключительно на том, что он видит через систему прицеливания.
Стабильная опора в виде маховика Леопард 1/2 или фиксированный тип хомутов Кентавр I это позволяет ему противодействовать нагрузкам, передаваемым при движении машины, и одновременно управлять башней для выполнения прицеливания. Система обзора, состоящая из камеры, которая затем передает изображение на ЖК-экран, не может конкурировать по качеству изображения с чисто оптической системой, так как она подвержена явлениям отражения, заставляющим наводчика постоянно двигать головой, особенно когда экран небольшой по размеру, не допускает диоптрийной компенсации, ночью салон вагона подсвечивается как вертеп, что исключает ночное зрение экипажа и позволяет легко определить положение машины. Поэтому оператору труднее сосредоточиться исключительно на цели, полностью подвижная панель управления движением вышки не может предложить никакой поддержки для противодействия нагрузкам, возникающим при движении по бездорожью.
Прицел, параллельный стволу, отличного качества и концепции, очень полезный в случае сбоев в других системах, вместо этого был разобран из-за размера подъемной дуги, который теперь необходим для наличия системы электрического движения.. Коаксиальный телескоп был заменен на оптический. назад up, такие только по названию, но построенные обычными подозреваемыми.
Лафет 12,7х99 мм пулемёта Браунинг анахронично установлен снаружи люка прислуги, качание разрешено только в передней арке и вынуждает оператора выставлять себя по пояс для работы с оружием, спонтанно спросите себя почему установка вышки дистанционного управления HITROLE не рассматривалась. Кроме того, по сравнению с расходами, которые составят около 3 миллионов евро на единицу, была сэкономлена установка камеры заднего вида, которая через экран, расположенный рядом с приборной панелью, позволяет водителю совершать безопасные и быстрые движения задним ходом, подобно что экипажи делали годами Леопард 2.
Аварийный люк, расположенный в нижней части корпуса позади пилота, может быть использован экипажем в случае чрезвычайной ситуации для безопасного выхода из вагона и может инстинктивно открываться за несколько секунд. в результате применения противоликвидационной защиты был заменен на люк весом около 200кг, который можно эксплуатировать только в том случае, если вагон не занесло и если нет выступающих из земли препятствий, в связи с массой и сложностью маневров, подлежащих выполнению для освобождения и поворота этого люка, в ходе курса обучения экипажа кратчайшее требуемое время было около 5 (пять) минут!
Как сейчас принято для такого рода поставок, отрасли промышленности, рассчитывая на политическую поддержку, уже принимают как должное получение контракта даже в том случае, если в сентябре начнутся огневые испытания опытного образца и пока никакого мнения у операторов не запрашивалось.
С тех пор, как OTO-Melara была зарегистрирована Леонардо, стало обычной практикой доверять изучение и изготовление материалов сторонним компаниям без какого-либо предыдущего опыта в конкретной области, которые спроектировали и установили изменения в башню. Овен он никогда не ступал на фургон и никогда не спрашивал армию, как следует модифицировать фургон, чтобы сделать его более отвечающим ожиданиям экипажей.
Единственным ощутимым улучшением является то, которое можно обнаружить при запуске двигателя.: тип дымового локомотива, работающего на угле, который отличает работу двигателей. Овен, Кентавр I, Дартс e стрелка, полностью исчез, как и типичное задыхающееся поведение, когда двигатель работает ниже 1300 об / мин.
Читайте также вторую часть: "Новый скандал с Овнами: настойчивость — это… как итальянцы!"
Фото: Армия/Минобороны
