VTLM Lince 2: «монстр» вернулся!

07/12/21

14 лет назад я увидел первые фотографии последствий взрыва на Lynx. Я был в CASD (Centro Alti Studi della Difesa), когда генерал, только что вернувшийся с операционного театра, пришел, чтобы составить картину афганской ситуации.

У меня все еще есть в памяти картинки (то, что я видел тогда, никогда не будет раскрыто) с последствиями атак СВУ на итальянских рысей: думать, что ячейка транспортного средства, которая теперь напоминала взорвавшуюся петарду, могла бы спасти жизни находящихся в ней пассажиров («невредимых»), представляла собой чудо.

Не меньшее недоверие вызвали и нападавшие: согласно сообщению высокопоставленного офицера, одно из прозвищ приписывалось повстанцами посередине было «чудовище».

В 2007 году повстанцы уже прекрасно узнавали «рысей» и опасались их оккупантов: когда распределенных средств было еще мало и они были зарезервированы для QRF (Сил быстрого реагирования), они говорили между собой, что те, кто путешествовал на «ВМ», были «хорошими». ", а" плохие "ходили на Рыси!

Как и в любом конфликте, эскалация взрывной силы или динамика атак также принесут жертвы, они однако многие дети вернулись домой благодаря «Сан Линче».

Сегодня реакция на новые угрозы принесла огромные плоды. Мы надеемся, что он снова сможет спасти жизни многих бойцов.

Андреа Какко

VTLM Lince 2 NEC (Джанлука Челентано)

Это ожидаемая эволюция предыдущего VTLM 1A (на фото выше, справа), который, сохранив некоторые характеристики предшественника с той же омологацией, был переработан во многих своих деталях, улучшены динамические характеристики, грузоподъемность, эргономика, возможности подключения. , а также повышение и без того высокого уровня защиты.

В качестве первого общего знаменателя платформа принимает концепцию NEC. - Программа оцифровки итальянской армии - Таким образом, это легкое многоцелевое тактическое подразделение, которое более интерактивно и способно выполнять все иерархические коммуникационные потребности, начиная с тактического уровня командования T2 (команда) до T4 (компания), разделяя его на узлы или роли.

Контракт 2017 года с Министерством обороны предусматривает поставку первой партии из 34 NEC LMV 2 и план постепенной замены нынешних VTLM 1A, в результате чего будет поставлено две тысячи Lynx по 2034.

Это не рестайлинг, а настоящий редизайн. Одним из наиболее важных аспектов является то, что: "1А была построена на платформе 6.5 тонн (но есть те, кто поддерживает гораздо меньше ..., ndd) затем довести до 7,1, mentre Vtlm 2 NEC родился уже в более восьми тонн ».

Нас приветствовали в 82-м пехотном полку «Турин», чтобы привлечь внимание Рысь 2 NEC и сделаем сравнение с 1А. В мае 2009 года 82-й был выбран в рамках программы «FORZA NEC» в качестве первого подразделения, которому суждено было преобразоваться в оцифрованный мультимедийный пехотный полк. экспериментирование с новой техникой и оборудованиемТаким образом, 22 января 2021 года кафедра получила первые 12 легкие многоцелевые тактические машины нового поколения.

Продвинутая техника

Эстетически он очень похож на предыдущий, но намного агрессивнее. Многие значения меняются: только PTT (общий вес на земле) идет с 7 до 8 тонн, а высота увеличивается на 10 сантиметров, достигая 2200 мм. Важным является увеличение нагрузки LMV 2 NEC, которая увеличивается до полутора тонн по сравнению с номинальными 800 кг у 1A.

Двигатель по-прежнему всем известный турбодизель 3.0. Common Rail IVECO F1C Daily, но его мощность возросла до 220 лошадиных сил, на 30 больше, что сделало его более мощным, но, прежде всего, гораздо более эластичным.

В кинематической группе инновации связаны с коробками передач и дифференциалами. Автоматическая трансмиссия ZF с гидротрансформатором имеет передаточное число от 6 до 8, предлагая гораздо большую степень использования крутящего момента двигателя и, помимо прочего, в полевых условиях. внедорожные, в соответствии с текущими лидерами рынка полноприводных автомобилей, Mercedes G-Class и Jeep. Спорщик.

Но есть еще кое-что, на самом деле это самоадаптирующаяся коробка передач, которая способна после 30 минут запоминать стиль вождения отдельного водителя, возможно, предвидя переключение на пониженную передачу, тем самым повышая безопасность торможения. Хотя впечатление от вождения находится на полпути между грузовиком и джипом, замедлителя нет, поэтому «поиграть» с двигателем очень важно. Это особенности круиз-контроль, автомобильный обычай, но также и ESP, новинка, которая позволяет вам контролировать устойчивость во время движения.

Тормозная система была усилена, и благодаря практичному джойстику и переднему дисплею, которые заменили Т-образный рычаг и решетку радиатора, во время замедления обратного давления достаточно для переключения на пониженную передачу за счет увеличения оборотов двигателя, встроенного в коробку передач, благодаря сцеплению. конвертер.

Передача на постоянной основе имеет новые блокировки поперечного дифференциала, которые можно включать вручную или автоматически, как только датчики обнаруживают необходимость, оставляя пилоту NEC2 больше времени для взаимодействия с экипажем.

Также следует отметить увеличение внутреннего пространства, полученное за счет изменения конструкции каркаса безопасности и привязки сидений к упругим рычагам вместо жестких металлических опор.

Безопасность и охрана

Новые подвески и «пружины», как их называют 82-е военные, первыми опробовали его в качестве прототипа, а также новые петли для тяжелых дверей и улучшенное броневое покрытие. Над местом водителя, где нет недостатка в оборудовании, тросах и инструментах, новинка находится в эвакуационном люке, который добавлен к люку для башни.

Во внутренней части корпуса установлены амортизирующие пластины для дальнейшей амортизации ударов и взрывов. Сбоку жесткие подножки заменены стальными и резиновыми скобами, которые нельзя деформировать в случае столкновения с бездорожьем, а в контексте оптимизации конструкции запасное колесо кажется прикрепленным к раме крышки багажника. .

Во время теста (v.video) водитель выполняет в полной безопасности внезапный поворот, показывающий, что там, где у 1A были бы серьезные проблемы со стабильностью, с новой структурой вы можете рискнуть гораздо больше даже на боковых склонах с турелью Hitrole полностью интегрированная, еще одна новинка LMV2.

Получается чуть выше от земли и с расширяющейся баллистической защитой под более выраженным углом, чем у 1А.

Эстетически линия двух рысей похожа и приятна, даже если в NEC2 бычий бар Покрытие фар, радиатора и капота немного более аэродинамично, потому что оно наклонено, но, прежде всего, его можно заменить баллистическим.

Бронепанели были усилены со всех сторон, а стекла, в том числе лобовое, увеличились в толщине.

Определенная агрессивность, возможно, даже преднамеренная, заключается в применении противотуманных пушек Galix, размещенных над крышей и способных взорваться двумя отдельными пусками, необходимость, которую пехота и гениальные инсайдеры чувствовали недостаток, когда им приходилось создавать диверсию для удаления. .

В стандартную комплектацию входит фиксированная трубка, которой можно управлять с сиденья водителя перед переходом вброд, и лебедка, которая при соответствующих маневрах также может работать сзади, перемещая буксирную балку.

Интересны инфракрасные и светодиодные фонари, даже размещенные на крыше для управления или сигнализации союзным самолетам. Помня о проблемах (с питанием), когда ИК-фары были установлены на первую версию (разбирая их с M113s!), Их немедленная доступность, безусловно, ценится.

Новые возможности связывания

На VTML 2 NEC появляются два новых интерактивных уровня, T2 и T4, и этим объясняется наличие 5 антенн на конструкции. Ответственный офицер в основном объясняет важность транспортных средств и операторов в «пузыре связи» на различных уровнях управления, показывая нам сложные системы радио и спутниковой связи, а также геолокацию и обнаружение. Он показывает нам одно устройство, содержащее 4 независимых радиостанции с таким же количеством сигналов, информируя нас о том, что на борту, как это бывает на вертолетах, у каждого оператора, помимо шлема, есть гарнитура и переговорное устройство.

Что касается задач и уровней использования VTML 2 NEC, пять военных находятся в постоянной радиосвязи друг с другом и могут получать приказы о найме или графическую информацию от командира отделения. Со спутниковым узлом T4 связь может начинаться или достигаться за тысячи километров от устройства, даже в движении.

Il Lynx 2 NEC давно назрела, однако, слушая выступления военных за рулем, складывается впечатление, что автомобиль действительно отвечает потребностям и оперативному использованию вооруженных сил.

Автомобиль представляет собой абсолютный успех, в том числе коммерческий, национальных промышленных мощностей. Сегодня у него есть полномочия, среди многих преимуществ также o особенно за его беспрецедентные возможности внедорожные, чтобы воспроизвести его.

Кто знает, примет ли теперь правильно подготовленная версия вызов, предложенный Интернет-защита в прошлом году? То есть ... участвовать в Дакаре!

Хорошее зрение!

Фото и видео: Online Defense