Небо, море и земля, но оставляя небо для аэронавигационных навыков, в этой статье я хотел бы предложить что-то необычное в обычном «наземном» военном транспортном средстве.
На самом деле помощь населению не всегда приходит по суше. Когда он даже не прилетает по воздуху, значит, мы имеем дело с ними, с амфибийными машинами. Отчасти нишевый и, возможно, малоизвестный сектор, но, безусловно, в авангарде спасения жизней, возможно, после наводнения.
Следует полагать, что идея земноводного корабля возвращается - помимо обычного Леонардо да Винчи, который придумал почти все перед другими - к 1781 с паровым двигателем, разработанным С. Бентамом, но его реальный дебют можно разместить во время второго мировая война для военных целей; однако после этого применение амфибийных автомобилей также увеличилось в гуманитарных целях, и вы думаете немного ... даже туристов, как мы прочтем позже.
Амфибии не только на колесах, но и на дорожках, и когда они выходят из водных путей своими массами, они оставляют нас удивленными и очарованными тем, как они сталкиваются с проблемами физики, даже больше, когда мы наблюдаем их в внедорожных выступлениях, с их большими и точечными шинами, а не с дорожками.
В военной области они используются элитными подразделениями, как в случае полка Сан-Марко с AAV-7 - 22-тонной десантной машиной-амфибией, но в этой статье я рассмотрю некоторые модели итальянского производства, возможно, менее известные, но безусловно, всегда в авангарде помощи населению.
8X8 взлетает
Произведенный в сотрудничестве с OTO Melara с механиками IDV - Iveco Defense Vehicles - в 2012 этот автомобиль является реализацией проекта, который был в ящике в течение длительного времени и реализован с учетом исследований о границах других десантных коммерческих транспортных средств для вооруженных сил других стран.
Мы собираемся проиллюстрировать некоторые аспекты VBA 8x8 SUPERAV - Blinded Amphibious Vehicle, которые, как и Iveco Centauro, имеют множество технологий в дополнение к подобной форме.
Один из рассмотренных аспектов - изучение наземного подхода, необходимого для военных кораблей, перед свободным способом понизить слайды и привести эту пехоту в воду. Фактически, водные качества этих тяжелых транспортных средств обычно представляют собой ахиллесову пяту в военной истории посадки, а не только это.
... полное название среди бронированных амфибий также с морской силой 3
VBA полностью покрывается знаками официального утверждения Stanag 4569 относительно безопасности и баллистической защиты находящихся в нем людей. Его ходовые качества, несмотря на массу в 24 тонны, превышают 6 морских узлов (10 км / ч) с двигателем 1800 об / мин, а характеристики на суше идентичны характеристикам корабля. Centauro вы владеете, думайте немного, та же масса.
Морские двигатели производятся парой задних пропеллеров на земле, которые остаются открытыми, несмотря на то, что они стали сталью, и, возможно, это остается нео, если переставить. Его функции, в соответствии с макетом, позволяют использовать его также как транспортное средство от командного пункта, центра связи или здравоохранения.
Характеристики земли сопоставимы с транспортными средствами 8X8 - Actl, Centauro e стрелка - для которых я не смогу воспроизвести уже широко документированные новости, но я хотел бы остановиться на особенностях некоторых технических аспектов.
Двигатель курсора
Он монтирует движок Iveco Cursor 13, который разрабатывает лошади 560, такие же, как и на международной версии Atlas SM, но который был широко оснащен стандартом на грузовике Iveco Stralis, Его максимальная скорость составляет около 100 км / ч с автономией 500 километров. Коробка передач представляет собой классическое автоматическое соотношение 7, разработанное ZF в сочетании с IDV, а также вокруг оборотов 1200, гидравлический гидротрансформатор исключается путем создания жесткого соотношения между оборотами двигателя и колеса. В дополнение к блоку тяги и дифференциалам, ABS и ASR также доступны, если это невозможно.
Система передачи в H
Это, пожалуй, более интересно и менее обсуждается. Это, вероятно, итальянский патент, и система позволяет передавать велосипед на все колеса 6 или 8, не занимая слишком много места в салоне, но сохраняя высоту и стабильность в оптимальных параметрах.
Другие иностранные продукты такого рода фактически увеличены для передачи трансмиссионного вала централизованно к транспортному средству, и из-за более высокой высоты могут возникать проблемы стабильности при быстром движении по дороге.
Система H принимает свое движение на выходе из передней передачи, и здесь сплиттер делит его на две деревья из легкого сплава, которые проходят по сторонам VBA. На колесах, где есть точка крепления пневматических гидравлических амортизаторов, механическая втягивающая система перемещается от коробки передач к колесу.
Некоторые иностранные продукты используют системы гидростатического давления в соответствии с порядком балки 250, полагаясь в конечном счете на работу строительных экскаваторов.
Успех проекта
VBA находит свое место в верхней части AVV7 и "ARISGATOR и этот проект был высоко оценен не только Корпус морской пехоты но также и из различных армий по всему миру, которые все больше проявляют интерес к производству CNH Iveco Defense.
Такие транспортные средства, как швейцарская Mowag пиранья, см. важное обязательство также в армиях Латинской Америки, где широко распространены водные пути и реки. Колумбийская полиция использует их во время суровых репрессий против Наркоса, наркоторговцев, которые часто реагируют без особого труда милиции с войной, такой как пулеметы M60.
Очень хороший проект для VBA, хотя было выпущено несколько экземпляров. Это может быть преддверия для создания амфибий Centauro или, возможно, стрелка.
ARK, не обязательно военная логистика, но по стопам M113
Произведенный Арисом в провинции Турин - незащищенный, но обходной автомобиль, и по этой причине он способен иметь действительно хорошую мобильность на любом дне.
Его кокпит, напоминающий «снежную кошку», оснащен большим телом для перевозки людей или материалов. Тем не менее, это вдохновлено доказанной эффективностью для военного мира, которая продемонстрировала бревенчатую кабину M 548, относительную легкий от M113, которые все мы знаем до сих пор (v.articolo). Тем не менее, Арис также выпускает амфибийную версию,ARISGATOR, амфибийная версия M113, поставляемая в Итальянскую армию
Признанный и незаменимый, его следы не предают ожиданий
Гражданская защита, Вооруженные Силы, Пожарные придают АРК деликатную задачу, особенно когда речь заходит об использовании ее в качестве альтернативы вертолету, возможно, для поиска пропавших без вести.
Il Motore
Было непросто получить эту новость, которой, среди прочего, нет в сети, но я хотел предложить вам что-то законченное, по крайней мере, для фанатов этого сектора. Без определенных данных я понял, что это может быть двигатель, похожий на двигатель M548 или M 113, но когда статья была закончена, новости пришли от Ариса. Таким образом, это двигатель производства Detroit Diesel с шестью атмосферными V-цилиндрами объемом 5.0 куб. См и мощностью около 212 лошадиных сил. Следует подчеркнуть, что этот тип аппаратов также может достигать 8.0 куб. В США его часто устанавливают на больших грузовиках Kenworth, но также и на автобусах линии Greyhound, с алюминиевым кузовом, которые мы часто видим в фильмах. Его коробка передач, с другой стороны, представляет собой 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Allison, а двигатель и коробка передач - теперь мы можем сказать - также собраны на M548 и M113, от которых происходит Ark.
Он имеет две гидроагрегата с турбинами, управляемыми давлением масла, расположенным на передних сторонах, и когда давление под давлением увеличивается, как будто дыхание, передняя часть двигателя и его навигационная скорость достигают 6 узлы, 10 км / ч, сохраняя оптимальный крутящий момент.
Однако сильная сторона SHARK,бездорожью, где его следы не предают ожиданий. Стабильность дается не выраженным килем, но достаточно, чтобы не наклонять его в поплавок. Подходящий как для моря, так и для рек, его структура - легкий сплав, и как только он касается земли, движение останавливает свою прочность на дорожках. В воде вы едете с помощью простого джойстика, а на земле есть два рычага тормоза, такие как M113 и автоматическая коробка передач Allison.
Установка может принимать конфигурации логистического груза, для работы в лесу или для перевозки людей. Его длина почти семь метров, ширина - 2,55 метра, а ширина - 500 километров.
Даже для туризма амфибия идет отлично
В Гамбурге, на реке Эльбе, в Германии, Австрии, а также в Лиссабоне на Тахо и Арно во Флоренции, где думает муниципальная хунта, нередко можно увидеть нетипичную лодку с яркой и красочной ливреей и с на борту удивили и развлекли туристов. Давайте не будем бояться, потому что в этих странах нормально видеть тренера, плавающего на воде, при просмотре самых наводящих точек.
Автобус, а не вапоретто, который курсирует по улицам города, делая свои обычные остановки, но внезапно он берет горку и вылетает в водные пути, продолжая свой рейс или, может быть, лучше было бы назвать это «навигацией».
Амфи-тренер GTS 1, является первой шиной 12 для навигации по озерам и рекам на полной скорости, чуть более узлов 20, около 40 км / ч. На дороге можно добраться до 120 км / ч людей 50 как автобус той же категории, но будьте осторожны, так как более 8 тонн массы его скорость движения ограничена 100 км / ч.
Он построен на платформе Iveco, а его двигатель - надежный NEF Тектор от лошадей 250 или 300, самая маленькая версия этого движка такая же, как и для шины Sitcom от 40, используемой в Вооруженных Силах. Наша амфибия опирается на механику Ивеко Транспортные и имеет встроенную тягу, которая может быть вставлена, в то время как тяга в воде гарантируется двумя гидроструйками, подобными тем, что у водяных двигателей. Но в проекте есть электрическая система водоснабжения, чтобы сделать этот автобус еще более экологичным и экономичным.
Iveco 6640G 4x4, повышенный и понижающийся ACM 80 в воде ...
С проверенной механикой, такой же, как ACM 80, Iveco с Magirus находится на поле, или, может быть, лучше сказать «в воде» с широко распространенными двумя осями, когда речь идет о гражданской защите и защите.
6640G 4X4 является амфибией и управляются с историческим двигателем 5.499 куб.сма с 195 лошадей и 5 маршами, которые позволяют с более длинными сообщениями скорости около 110 км / ч дороги, а благодаря своей 2 турбины гидра струе превышает 11 узлов ,
Зачислено с триумфом в бригаде и гражданской противопожарной защите имеет полезную нагрузку более двух тонн, но и за ее характеристики «вода» Интересна мощность вашей лебедки выстрела, который может работать с усилиями до четырех тонн с половиной. Его команда состоит из трех операторов и может носить форму с коробкой, около 10 дополнительных людей.
VM 90 «Sealand» прибыл на Корсику, проводя ...
Если предыдущий автомобиль сделал правильные почести ACM, хамелеон VM 90 мог попасть в Iveco Daily, на самом деле Sealand «Обозначает» амфибийную версию этого многозадачного проекта и на первый взгляд выглядит как меньшая версия (по сути) 6640G 4x4. Но я - структура, каюта и фронт, чтобы предать «хамелеон VM90», заставив нас понять, что мы правы перед Многотомный автомобиль 90 в использовании для Вооруженных Сил.
Он имеет все характеристики дороги и бездорожью военной ВМ, с двигателем, протестированным в 2.5 и 3.0 cc с соответственно 105 и 150 cv; передняя тяговая вставка благодаря двум дифференциалам и центральному распределителю с меньшей коробкой передач 5 и задним силовым агрегатом с ложками в конце струйных уст, маневренный с помощью джойстика с сиденья водителя, который согласно их ориентацию, отводят поток воды под давлением для изменения направления. У этого есть дополнительный резервуар 300 литров, который позволяет ему быть "грунтовой водой" со всем уважением.
Его тестирование, отредактированное инженером Маурицио Заниси из Милана, показало прототип Sealand участвуя в пересечении канала Корсики в течение 14 часов примерно за 75 морских миль, 140 километров. Инженер также с удовлетворением сказал, что богатый клиент из Бельгии хотел, чтобы образец этого прототипа находился на борту его корабля, чтобы исследовать чудесные острова, встретившиеся во время плавания в Австралию после того, как он скользнул в воду из огромные лодочные платформы.
Признание пожарным и военной логистике
Когда мы встречаем или видим эти бело-красные или зеленые автомобили в новостях, в целом ассоциация с этим событием, конечно, не самая лучшая. Поэтому я считаю правильным отдавать пожарным заслуженное признание за навыки, которые делают их незаменимыми и всегда выдающимися. То же самое относится ко всем солдатам, вовлеченным в непрекращающуюся работу по тыловому обеспечению армии, реальность, возможно, менее заметна, но они приходят первыми и уходят последними, как гражданские профессионалы вспомогательного корпуса, которые предлагают свои незаменимые услуги. вклад в обеспечение их гражданской компетенции для защиты страны.
