Почему «хамелеон»? Это метафорический термин, чтобы дать представление о том, сколько мутаций может принять этот проект Iveco; есть даже амфибия, с той же механикой и двигателем. Здесь ассоциация с симпатичной рептилии, безусловно, более реалистична, раздельна.
На самом деле грузовик не джип
Проект восходит к 78, но дебют в казармах достигнут между 80 и 90 периодом, когда Fiat не имел альтернативы в ожидании замены мифического AR 76.
Фактически, он служил «многоцелевым» операционным транспортным средством, подходящим для перемещения команд компании, и пароль, установленный военными лидерами, был красноречивым: содержали меры и маневренность во всех оперативных землях.
Консолидированный Iveco разработал проект «Ежедневно» с несколькими конфигурациями, которые первоначально сообщали о бренде Alfa Romeo AR 8;
Была создана «рабочая машина» для удовлетворения всех потребностей внутреннего и внешнего рынка. Среди доступных версий серия коротких серий 4X4 не преминула увлечь военную среду.
Испытания и строгие военные испытания подтверждают успех Iveco Daily в поле от e На дороге и был немедленно повернут в колесе в соответствии с эксплуатационными требованиями исторического кузова Boneschi.
Самыми популярными конфигурациями вооруженных сил, органов и пожарных по-прежнему остаются: Torpedo, Ambulance, Protected, Cassonato и Cisterna с инициалами VM90T3 для военных и 40E10 W / M, 40E13 и 40E15 для гражданских.
Успех идет на телевидение
Вы помните мега-Оранжевые грузовики Overland? Да, «330.30 Iveco» очень редко встречается в Италии, но очень популярен в Австралии и мире.
Организация ЮНИСЕФ миссия во главе с его другим Беппом Тенти в телевизионной программе «Overland» решила использовать идти по всему миру, виртуальная машина 90 как голова автомобиля колонны на оранжевые великан я 330.30.
Если Overland был крещен - включая рекламу - для проекта-победителя итальянского производства транспортных средств, для обеспечения согласованности я должен также сообщить, что в мире обороны было ощутимое осознанием того, что после AR 76 уже не было оперативное транспортное средство, что он был расположен между «автомобиль и грузовик.
С постепенным выходом на пенсию Fiat Campagnola AR 76 - ношу в глубине души - Италия осталась без внедорожника. Многие из вас теперь будут думать о горный массив, который появился только в 15 году спустя, до 2007. Iveco горный массив абсолютно неслыханная рождается в Испании Santana Motor по лицензии Land Rover, но с итальянским двигателем VM 3.0. Легко думать, что двусторонние соглашения между Италией и Соединенным Королевством уступили место земле, а не 4x4 средиземноморскому. Поэтому с новым столетием начался «обмен» институциональных транспортных средств с другими государствами.
Но мы знаем лучше о версиях ...
С развитием техники, цилиндры 4 (первоначально Аспирированную) Sofim транзитом из 2500 75 куб.см с наддувом лошадей к 3000 с изменяемой геометрией приблизительно 170 лошадей. Современная ВМ монтирует эволюцию этой нерушимой «базы» с перемещением 2.7 для лошадей власти 150. Но в обращении есть, вероятно, больше лошадей 2.5 VM 103, слегка приподнятых для бронированных версий.
О версии торпеда, Военный 9 плюс проводник может рассчитывать на достаточное пространство даже для тактического рюкзака, установленного перед коленями. На всех сериях есть надежная механика и дифференциал 3, центральный, который делит крутящий момент на передней оси; существует также отсутствие рычагов и дифференциалов, которые, если они заблокированы, позволяют виртуальной машине пересекать градиенты 60%. Угол исходящего и исходящего прикрепления делает его подходящим средством для сложных, но все еще не раздражающих испытаний.
Машина ценится многими армиями, и мы находим ее даже в Китае.
Защищенная версия «Р», как каретная, так и скорая помощь имеет клинообразные поверхности и проверена на соответствие стандартам 7,62 (B6); за его пределами лучше доверять Lynx.
Скорая помощь может разместить пациентов 2, а также поставщика медицинских услуг и водителя. Бак и аккумулятор являются внутренними и герметичными. Только воздухозаборники и микрофон / микрофон периметра соединяются снаружи.
Вместо «светлой» версии «скорой помощи» есть места 4, которые можно сложить, когда они приходят на места, короче говоря, все строго соответствует положениям НАТО.
Роум на крыше - в коробчатых версиях - применять «осколочные фигуры» или патчи, возможно, используя фронт как крупный масштаб; вы опираетесь на бампер, затем на капот, на крыше и, наконец, прыгаете на шасси.
Серия до конца года 90 загорается гвоздем после прикрепления батарей, последние из них имеют обычный ключ и ключ изоляции.
После перерыва в производстве VM это, похоже, возобновляется со многими механическими и электрическими обновлениями, даже по правилам выбросов.
Внутри брод
Эх уже; возможно, носителей шин со слишком большим количеством километров и действительно очень тонкой поверхности, меня тронул поток в лужу метра или больше. Ситуация довольно частая и смущающая в точке, где обычно проходят только ACTL, намного тяжелее; Мой босс остался в тишине с неподвижным и неверным взглядом ... Я помню, как сказал: «Спокойно, мы уходим сейчас». Я вставил дифференциальный блок, а третий уменьшил, и VM оставила без колебаний к сухой, «наклонной» булыжной стене, между прочим; передняя ось неуклонно поднимается в последнем ударе, и как только плоскость достигает, структура ВМ мягко сидит на газоне, обращаясь вниз с газом.
Я смог вывести среду, но внешний вид мыса не сильно изменился, однако благодаря VM мы были вне брод.
Как дела?
Это автомобиль, который нуждается в соответствующей школе вождения и обучении из более высоких патентов, хотя он имеет массу около трех тонн (они идут до семи для защищенных). В FF.AA они говорят мне, что это способствует Mod. 3 а в пожарной бригаде с Наземный III, Учитывая, что это высокий автомобиль и не очень хорошо, особенно с асфальтом, мокрым для тенденции к недостаточной поворачиваемости, что в некоторых случаях проходит «без предупреждения» избыточной поворачиваемости. Стандартные шины по сравнению с «дорогой» делают разницу. Мы должны вести и балансировать его особенно с ускорителем, используя смещение масс для его стабилизации. Немного похоже на то, что вы сделали с Alfa 75 для тех, кто имел удовольствие дегустации гида. Третья передача, если у вас нет привычки к двойному разъединению (двойная бочка), с годами начинает царапаться, и, возможно, внешние зеркала заднего вида могут быть увеличены.
Рулевое колесо и сиденье регулируются по всей серии и в защищенной версии, направляющая с пуленепробиваемой рубашкой требует немного больше спинки сиденья, чтобы компенсировать толщину кевлара.
Кондиционирование воздуха, возможно, является его истинным нео, а аспираторы protetto являются быстрыми и эффективными. protetto то он имеет намного более мягкую калибровку подвески, приводящую к более удобному вождению. Он запечатан внутри, но во всех направлениях, если вы не путешествуете с раздвижными пальцами.
Будьте осторожны, чтобы не забыть о приводе на переднем колесе или, что еще хуже, о блокировке дифференциала; VM не отказывается от нас, но в конечном итоге эти сбои выплачиваются. Тип окна, которое можно уложить, не позволяет локтю опираться на дверь, и, возможно, это хорошо.
«Оружие передачи» поставило на версию грузовика «мобильную спутниковую станцию Selex TSM 305 S» для межконтинентальных соединений. Я не могу - если вы дадите его мне, - поскольку бывший передатчик не дает теплых приветствий всем вещательным друзьям!
Гражданский или военный рестайлинг?
Даже здесь мало энтузиастов, и на рынке действительно много возможностей с меньшим, чем 100 тыс. Км. В любом случае, двигатели превышают миллион миль. Однако, если выбор сосредоточен на использовании приключений и досуга, лучше ориентироваться на образцы, произведенные до раннего 90 лет. Они намного проще и более спартански и чисто военны.
Торпедо могло быть «маршруткой»
Конечно, для вас, в случае покупки, продавец подумает о том, чтобы снять сиденье и сделать его омологацией. И уже ... на самом деле количество людей, живущих на территории, равно 10, а CdS относится к категории микроавтобус: по сути, мы должны иметь хотя бы лицензию D1 для проведения нашей новой покупки.
Новые Daily, вне электроники (более или менее сомнительные) очень удобны, а сиденье водителя похоже на сиденье нового Fiat Ducato, с переходом на тире так, чтобы дать идею. Характеристики внедорожника (если тело неуправляемо), однако, ограничены по сравнению с последними сериями для военного использования. Я бы не сомневался в бывшей армии.
Я должен остановиться сейчас, хотя идей действительно много. Скоро я буду твоей, чтобы поговорить о ...
(фото: паутина)
