Поистине драматично проследить трагические часы чрезвычайной ситуации в Эмилии-Романье; вода затопила целые деревни, стерла все архитектурные ориентиры и вынудила эвакуировать тысячи людей.
У нас вода в горле, это драматическая фраза, произнесенная в четверг, 18-го, одним из первых собеседников. Реки и каналы прошли гидрометрическое предупреждение, вылившись из берегов и создав ад прежде всего в Равенне, Форли, Чезене и Фаэнце. Сам министр Мусумечи выступил в следующие часы с 15 тысячами перемещенных лиц (источник Рай).
Сигнал тревоги красный, и итальянская солидарность не заставит себя ждать, даже если дороги и железные дороги заблокированы, а единственный способ приблизиться и оказать помощь — использовать вертолеты, лодки и амфибии.
Вертолеты и спасательные катера являются носителями, которым уделяется наибольшее внимание при организации действий в чрезвычайных ситуациях, и они находятся в составе полиции и пожарных частей. С изменением климата, столь сильным и непредсказуемым, важность и полезность транспортных средств-амфибий снова оказались в центре внимания. Нет недостатка в спорах по поводу отсутствия очистки и обслуживания водотоков, но спасательному сектору, несомненно, также потребуется больше внимания общественности и несколько дополнительных транспортных средств.
Амфибии: нишевый продукт
В военной сфере концепция амфибийной «многозадачной» машины, способной погружаться в море и передвигаться по воде, находит AAV7. Штурмовая машина-амфибия, служащий в лагунном полку Serenissima и в бригаде морской пехоты Сан - Марко (жду 36 VBA 8x8 от Iveco Defence Vehicles), а также оценены Корпусом морской пехоты США (Боевая машина-амфибия компанией Bae Systems/IDV приобретено более 500 образцов, ред.). Это бронированная машина с двумя регулируемыми гидрореактивными двигателями, способная выполнять навигационные и транспортные задачи. бездорожью.
Последние проекты амфибийных машин - это прежде всего военные, например, высокопроизводительный гусеничный автомобиль STORM-MPV, построенный в Объединенных Арабских Эмиратах, один из самых универсальных, а в гражданском секторе это автобус (вы правильно поняли) АмфиТренер GTS-1 — идеальное судно для пересечения водных путей, которые вторгаются в городские улицы, развивая крейсерскую скорость в 20 узлов. Он построен на базе Iveco с двигателем Tector (такой же, как у Eurocargo) и постоянным полным приводом.
Il свихнувшийся (утка)
Первая серия 6640 A была произведена Fiat в 1950 году, и только в 80-х годах, с появлением новорожденного Iveco, макияж техник, который окрестил его 6640 G. Хотя он не фигурирует в технических руководствах, неофициально автомобиль-амфибия от дома Fiat-Iveco получил единственное прозвище: свихнувшийся, то есть «странный». Это связано с его конструктивной неоднозначностью, но симпатичным прозвищем, которое сразу заставляет задуматься Даффи Дак утка из комиксов Warner Bros, официальное название было подтверждено, прежде всего, в Национальном корпусе пожарных и в спасательных службах, где она до сих пор находится на вооружении.
Il свихнувшийся это позволило нашим пожарным, которые первыми прибыли с мобильными колоннами в Эмилию-Романью, оказать помощь населению, спасая сотни людей и доставляя предметы первой необходимости. Он беспрестанно путешествовал по дорогам, которые в какой-то момент стали судоходными, в дополнительной работе с корабль на воздушной подушке и вертолеты.
Com'è fatto
Код 6640 G 4x4 идентифицирует автомобиль, который, даже по личным данным, имеет на первый взгляд некоторые общие черты с популярным грузовиком ACM80, например, приборную панель. Шасси унаследовано от грузовика, а изменения коснулись двух осей, пневмогидравлических систем, компоновки кабины и, конечно же, большого 4-миллиметрового алюминиевого корпуса, спускающегося с высокой поясной линии.
Его длина от носа до кормы составляет 8,2 м, а грузоподъемность — 2 т; заметный мост с большой поверхностью для перевозки спасенных людей. Общая грузоподъемность составляет 8460 кг, что не влияет на морские или дорожные характеристики.
Существует лебедка грузоподъемностью 4,5 т, которую можно использовать, благодаря рекомендациям, как на носу, так и на корме, где можно использовать небольшой и практичный кран.
После рестайлинга подводная силовая установка сменилась с пропеллера на гидрореактивный двигатель Ultrajet 305, который развивает скорость чуть более 5М (10 км/ч), хотя некоторые говорят, что он быстрее.
Двигатель — 6-цилиндровый турбодизель объемом 5499 см3 мощностью 192 л.с. в сочетании с 100-ступенчатой автоматической коробкой передач TX 3 со сцеплением. запирать на конвертере.
Система трансмиссии предназначена для использования преимущества гидравлического увеличения крутящего момента при больших усилиях или для исключения полутормозов гидротрансформатора (блокировочной муфты) в зависимости от того, какое положение выбрано на гайке зубчатого венца. Положения селектора уникальны по сравнению со стандартами: R>N>3-6>3-5>3-4>1-2, где зацепление 3-6 для плоской и «быстрой» передачи, 3-5 для легкой подъемы или спуски, 3-4 дюймабездорожью и 1-2 на крутых склонах.
Тяга задняя (неполный рабочий день), но также может быть включена спереди, а дифференциалы можно отключить с помощью команды, идентичной команде ACM80. Маховик, расположенный между передними сиденьями, управляет водометом, который вращается на 360° и активируется командой, расположенной рядом с ручным тормозом в положении передачи N. Как и лодка, он оснащен белыми, красными и зелеными навигационными огнями.
РАВ 6x6
Соблюдая три оси РАВ, есть некоторое сходство с боевым тактиком ВБТП-МР Гуарани 6х6. Самое последнее производство амфибий датируется 2012 годом (VBTP также поступил на вооружение в том же году) и подписан Iveco Magirus: Rav 6x6. Даффи.
Речь идет о универсальной и обновленной машине-амфибии, где речь идет не о шасси, а о 15-тонном шасси с тремя осями, оснащенном двигателем FPT Industrial N60 ENT и автоматической коробкой передач. Allison.
Интересная система резервная копия аварийная помощь для навигации и полностью закрытая кабина из легкого сплава. Машина находится на вооружении CNVF и примыкает к меньшему и старому 6640G в Эмилии-Романье.
Проект, специфичный для Iveco, родился на основе опыта, полученного с предыдущими моделями, потребовал длительной разработки, поскольку запрос спасательных служб был на автомобиль с высокой грузоподъемностью для доставки изолированного населения после наводнения или спасения населения. .
Рассмотрение помощи
При обсуждении спасательных операций на ум приходят три главные фигуры: пожарный, волонтер-спасатель/логист и скорая помощь, т. е. здравоохранение. Поэтому хорошо не забывать о роли, которая сегодня все больше находится в центре внимания этих незаменимых фигур и ролей, о которых вспоминают только в случае крайней необходимости. Совместная работа, в которую добавляются тысячи добровольцев, воодушевленные альтруизмом и чувством долга, но мало учитываемые.
Фото: Fire Brigade/IDV/Threecharlie/Iveco
