Воспоминания и иконы европейских коммерческих автомобилей

(Ди Джанлука Челентано)
03/08/22

Как правило, машины смешанного назначения, имеющиеся в вооруженных силах, являются наиболее эксплуатируемыми и прошли гораздо больше километров. Независимо от того, находятся ли они в версии автомобиля, автобуса или грузовика, именно их размеры сделали их предпочтительными для казарменных служб и нерабочих поездок, а также по соображениям стоимости. Логика, которая фокусируется на важности того, как инвестировать немногочисленные ресурсы в средства и роль военной моторизации, сегодня более чем когда-либо призывает к «оптимизациям».

Fiat Ducato

С 1981 года это самый популярный многозадачный коммерческий автомобиль по преимуществу, который также опустел в казармах после замены менее удачливого Fiat 242. Настоящий хамелеон наравне с более крепким старшим братом Iveco. Daily от которого его существенно отделяют значения мощности, тяги и более автомобильной настройки, пусть и посвященной работе.

В ходе многочисленных рестайлингов, в том числе рестайлингов двигателя, которые имели место на протяжении пяти поколений, несущий и модульный кузов и передний привод позволили еще больше оптимизировать грузовое пространство, что сделало Fiat Ducato автомобилем, представляющим глобальный интерес. и использовать.

Добавлена ​​серия близнецов Citroën Перемычка и пежо Боксеры и Додж Оперативная память ProMaster 1500 для рынков Северной Америки.

В казарме

В военной сфере он всегда играл роль транспортного средства (обычно определяемого как фургон) для смешанного использования, но именно множество настроек придают ему особую роль даже на границе операций, особенно после введения четырехместного транспорта. полный привод со второй серии.

Те, кто служил в армии в 80-х, помнят его в автобусной версии, а также в его базовой конфигурации «фургона» или мусорного контейнера для мелкого обслуживания, а не мобильного офиса или офиса по борьбе с беспорядками для Fo.

Помимо двигателей и механики, исходное качество Fiat Ducato рожденный во время экономического бума того времени, он был не самым лучшим, хотя инвестиции в дизайн были похвальными; использование пластиковых материалов в интерьере было не самым лучшим и напоминало современные Fiat. ритм. В первой серии рычаг переключения передач, размещенный на рулевой колонке, был довольно неточен и его нетрудно было держать в руках, а прорезиненность коробки передач, позже перенесенной на приборную панель, улучшилась с макияж.

Хотя революционное исследование эргономики сиденья водителя было воспринято как довольно неизвестный аспект коммерческого автомобилестроения, переключатели, замки, освещение и сиденья не соответствовали благородному автомобилю, который кто-то ассоциировал с гипервитаминизированным Fiat Uno. Отличные автомобильные качества, блеск бензиновых двигателей, тогда как дизелям пришлось ждать введения наддува.

Ford транзит

В Бундешире он самый старший Форд транзит родился в 53 году, чтобы стать самым прямым конкурентом Fiat. Ducato, которому в год своего дебюта пришлось еще и коммерчески конкурировать с немецким соперником уже в третьем поколении.

Il транзит он взял на вооружение концепцию европеизированного фургона США, и его надежность, комфорт и компоненты не были сопоставимы с новым итальянским фургоном.

В то время Форд транзит он принял менее автомобильную конструктивную концепцию и, следовательно, более прочный и похожий на грузовик, учитывая использование несущей рамы, листовых рессор и заднего привода.

На этой платформе используется несколько препаратов и военных применений, используемых Deutsches Heer, но еще больше тех, которые предлагает Mercedes, военная икона ...

Мерседес Т 1/818Д

Мало кто помнит его, потому что он нравился или оставлял равнодушным, но он также был военной иконой, а также коммерческими автомобилями, в том числе благодаря инновационной линии предшественников будущего. Спринтер.

Дебют происходит в 1977 году и немного похож на транзит он включал в себя концепцию, что он должен быть больше (и шире) и мощнее, чем фургон, но легче и более управляемым, чем грузовик.

Установленный на несущей раме, его инструментальная простота и утонченность нашли правильный и практичный баланс. Интересен колесный переключатель для фар, заимствованный у роскошных трехточечных седанов, единый рычаг для стеклоочистителей и указателей поворота или сигнальная лампа дополнительной блокировки заднего дифференциала. Это был один из первых рекламных роликов, предложивших тормозную систему с АБС и гидроусилитель руля, и есть даже версии 70-х годов 4x4 с частичной занятостью, бывшие Deutscher Feuerwehrleute.

Существует действительно много конфигураций для аэронавтики, армии и гражданского использования, и на той же механике ожили некоторые оперативники марки UNIMOG, с еще большим количеством конфигураций, в том числе для предотвращения лесных пожаров или специализированного обслуживания железнодорожных путей.

Его современная эволюция называется Vario, еще более надежный автомобиль, но мы не можем отнести его к фургонам, даже если в Bundesheer этот интересный ассортимент автомобилей очень широк и профессионален, как в случае с 818 D.

Лично я помню, как ездил на 1-местной версии автобуса Т 35, атмосферный дизель немного жестковат и деревянен, бензин лучше, но концепция, заложенная в этой идее сорокалетней давности, была основана не на скорости, а на безусловной экономичности. .

Фольксваген Т

В парке Бундесвера роль фургонов всегда была очень широкой и интегрированной с тактическими транспортными средствами благодаря множеству модификаций, и среди них есть T25, который происходит от прекрасного Transporter Type2.

По сравнению с уже описанными моделями Т25, пожалуй, самая автомобильная, хотя и рождалась как коммерческая машина и для отдыха/кемпинга.

Одной из его особенностей является уникальное заднее расположение оппозитного двигателя (унаследованного от VW Beetle), что освобождает пространство спереди. Фольксваген именно на этой серии хотел предложить вариант 4Motion, то есть система 4x4 на постоянной основе устанавливается на автомобилях с продольным расположением, где дифференциал повышенного трения Torsen-Torque Sensing всегда гарантирует сцепление колес при включении.

Помимо механических усовершенствований, T25 очень спартанские, но для использования в военных целях или в качестве опции у них есть дополнительные обогреватели Eberspächer и более прочная подвеска для работы на бездорожье. В мире коллекционеров бывшие версии командного пункта и радиостанции пользуются спросом из-за небольшого пробега и отличной сохранности.

Renault Master

Родственники Armée Français, несомненно, вложили больше средств в оборонный сектор, а сами машины смешанного назначения часто выполняют и оперативные задачи.

Рено Master современник Ducato, дебютировал в 81 году и благодаря своей надежности и мускулистым линиям быстро завоевал популярность среди коммерческих автомобилей. Обычно тот, кто за рулем Master немного враждебно относится к Ducato.

Вместе с Пежо Боксеры и Ситроен Перемычка (i Ducato French) работает как легкая и специализированная многоцелевая машина (BM1104x4) в составе французской армии, но это Renault Master казаться более многогранным среди конкурентов.

Master они также очень популярны среди sapeurs-pompiers с ролями скорой помощи (как правило, среди первой комплектации фургона), логистической поддержки, cbrn и помощи на дороге.

Интересная особенность Рено. Master выбор между версиями с передним или задним приводом, с одинарными или сдвоенными колесами.

У Renault также есть специализированная военная линейка благодаря Renault Trucks Defense; здесь производство смотрит на гражданские средние и тяжелые автомобильные платформы с Обратная связь отлично.

Впоследствии они военизированы, расставляя себя по стандартам НАТО по типу, а также бронируются на основе комплектации.

Фиат 127 Фиорино

Это может показаться странным, но это один из самых успешных автомобилей из-за его неоднозначного охвата габаритов автомобиля, связанного с интересным объемом задней загрузки.

Идея сегментации полуавтомобиля и полуфургона исходит из США, и Fiat предложил эту концепцию с европейскими мерками и сначала на 127 механике, затем Fiat аналогичного Uno CS (бразильская версия Uno).

Этот тип транспортного средства, учитывая его небольшие размеры и популярность, позволял интуитивно управлять автомобилем, и вряд ли кто-то называл его фургоном, кроме как ласково «Фиорино».

Благодаря задней поперечной листовой рессоре вместо рессор и гидравлических амортизаторов он был очень прочным, обеспечивая хорошую устойчивость на дороге, даже если рулевое управление было не самым мягким.

Среди многозадачности наших вооруженных сил прежде всего он Фиорино, с его очень популярной арматурой (также бывшим Sip-телефоном) в военных аэропортах, собачьими группами и ВМФ для переброски в доки портов или в использовании Береговой охраной.

Если еще до 80-х годов модели автомобилей обладали яркой индивидуальностью, то к концу прошлого века дизайн стал все более однородным (слишком много), что усложнило идентификацию, а отображаемый бренд стал более очевидным. решетка. Многие платформы (как и двигатели) в настоящее время являются общими для производителей автомобилей и в силу правил техники безопасности и стандартов проектирования мало чем отличаются друг от друга. Даже ремонт и механическое вмешательство претерпели важный поворотный момент, который стандартизировал протоколы вмешательства, отдавая предпочтение замене, а не ремонту.

Фото: веб

оборона рейнметалла