Ранее мы привлекли внимание к платформе Iveco Trakker, инженерная и военная переработка, выявив общие моменты с Astra, которые подтверждают естественную конструктивную предрасположенность к тактическим и производным потребностям (см. VTMM).
Аналогичный аргумент следует сделать и для самых маленьких. евро Грузы, автомобиль, который находится на границе среднего класса, то есть сектора наиболее «легкого» использования, в который входят VM90 и LMV Lince.
Хотя именно двухосный Astra ACTL в первую очередь играет роль грузовика смешанного типа, который используется во многих армейских казармах, он евро Грузы часто имеет дело со специализированными задачами - эвакуатор, рефрижераторный ATP - когда он не имеет конструкции простого кузова-фургона или для работы с модулями среднего размера. Это лишь некоторые образцы гражданской серии, используемой в вооруженных силах.
При грузоподъемности до 18 тонн для обычных версий малолитражка Eurocargo может достигать 26 тонн грузоподъемности в версиях со специальной платформой и полноприводным двигателем. В целом, это более компактная и еще более универсальная конструкция, предлагающая различные идеи для строительства других бронированных платформ с двумя осями, где, например, воплотился в жизнь MMV 4x4, первая замена ACM4 (следующее фото).
Для тех, кто испытывает ностальгию по ACM80 / 90, автомобилю, который превратил школу в евро Грузы, мы можем утверждать, что потенциал исторического среднего грузовика был увеличен, модернизирован и передан в 91-м году тогда еще новорожденному дому Iveco.
Основное различие между евро Грузы e Траккер / Астра - помимо конструкции и двигателя, конечно, - это то, что средний Iveco является исключительно двухосным, по сравнению с двумя, тремя или четырьмя старшими братьями.
Для логистов Германия выбирает Италию
Новости 2017 года были несколько приглушены в средствах массовой информации в контексте того, что известный международный центр Iveco Defense Vehicles уже много лет работает с инженерными заводами в Германии, Iveco-Magirus в Ульме и в Бразилии в Сет-Лагоас. Операция, в ходе которой было продано 280 полноприводных автомобилей 150E28WS немецкой государственной компании BwFuhrpark Service GmbH, оказывающей действительно интересную услугу, которую мы увидим позже. С технической идентификацией ссылка делается на 4 евро Грузы Незащищенные полноприводные автомобили, оснащенные кабиной водителя дальнего следования - наличие спального места - и новой компоновкой и конфигурацией сидений, к которым добавлены радиосистемы и обновленная система. CanBus (оптимизация электромонтажа и упрощенная диагностика электрических линий).
Гражданский в зеленом
Полномочия этой партии евро Грузы предназначен для Бундесвер согласно собранной информации, они имеют только военную окраску, так как это автомобили, не предназначенные для использования в боевых условиях. Фактически, несмотря на то, что они прошли испытания Iveco DV в военной области, подтверждающие качество MB UNIMOG, шасси и конструкция не претерпели технических усовершенствований или упрощений. Однако есть передние и задние крюки Stanag, передние и задние пневматические домкраты прицепа, интерфейс поворотный замок ISO для топов и матовых красок.
Двигатель евро Грузы Речь идет о Tector 7 (евро 6) с 6 цилиндрами по 6,7 литра, мощностью 280 л.с. и 26 тоннами PTT - Полная комбинированная масса -, который Германия запросила с механической коробкой передач, хотя доступна опция Allison с гидротрансформатором или роботизированный Astronic Lite6 AS 1000. Интересна запатентованная IVECO HI-SCR система каталитического восстановления FPT Industrial, которая для упрощения не использует систему EGR для газа переработка отходов.
Военная техника в аренду для Бундесвера
Для некоторых типов транспортных средств немецкая армия полагается на государственную компанию по закупке транспортных средств, строго соблюдая концепцию гибкости, стоимости / эффективности, качества и доступности 24 часа в сутки. Компания BwFuhrparkService, где 280 евро Грузы, поэтому выглядит как своего рода полный лизинг в состоянии, подумайте немного, предоставить рабочую силу для обработки. В автопарке, помимо Iveco, есть и другие благородные символы тяжелых транспортных средств, такие как SCANIA, MAN и Daimler AG, прицепы, а не вилочные погрузчики или автобусы, в основном используемые для сектора логистики, сектора, который сегодня больше, чем когда-либо, в Отсутствие конфликтов приобретает решающее значение для западных армий.
Мнение: с чрезвычайной ситуацией Covid19 многочисленные и эффективные логистические структуры здравоохранения, задействованные армией, и недавнее назначение чрезвычайным комиссаром номер один в логистике генерала Фиглиуоло подчеркивают современную важность этого крупного сектора вооруженных сил, в который вкладываются инвестиции. .
BwFuhrparkService кажется решением, которое работает и экономит за счет расширения специальных знаний. Система, которая, несомненно, облегчает работу солдат за счет оптимизации функций и задач в казармах. Немецкая компания имеет несколько филиалов в Германии и Люксембурге и уже имела возможность закупать автомобили и материалы для миссий UNIFIL, KFOR, EUTM / Minusma MLI и т. Д.
Здесь у нас нет новостей, связанных с "наймом" темы, которая в некотором роде могла бы кого-то смутить, но которая также далека от наших здоровых батальонных воспоминаний, хотя и эволюция наших Вооруженных Сил. не исключайте это априори.
Ситуация в Италии
Понять процентную долю автомобильного транспорта, доверенного Армией частным перевозчикам, было непросто, несмотря на священное право на информацию. Но это тоже, возможно, уже ответ. Тем не менее, это все, чтобы увидеть, возможно, когда мы отважимся выезжать на автомагистрали, мы сможем наблюдать за различными тяжелыми военными транспортными средствами, которые, несмотря на загадки, управляются гражданскими сочлененными грузовиками.
Перевозка цистерн, а не закрытых модулей, топлива или материалов, классифицированных в ADR (согласно européen relatif - перевозка опасных грузов автомобильным транспортом), - это лишь некоторые из ситуаций, с которыми можно столкнуться. По некоторым сведениям, некоторые переводы персонала также выполнялись в частных автобусах. Еще кое-что можно узнать из «Технических спецификаций транспорта», опубликованных на сайте Министерства обороны США, где находится Инспекция по материально-техническому обеспечению армии - Управление движения и транспорта (ISPEL - MOTRA) для нужд армии и карабинеров. Не исключено, что ощутимая конфиденциальность по этому вопросу может иметь различные объяснения, не в последнюю очередь вопрос организации или ресурсов.
Военный устав в Италии
Уже в начале 90-х годов в Италии несколько известных компаний, не только транснациональные, полагались на концепцию долгосрочной аренды как на формулу гарантии общего управления и оборота автопарка. Это широко распространенный сектор, который я знаю сегодня, поскольку с самого раннего возраста работал в нем над поставкой и обслуживанием больших седанов. Здесь, однако, немецкий BwFuhrparkService, основанный в 2002 году, похоже, приобрел прочную основу для полноценного лизинга, расширив и революционизировав эту концепцию, а также предоставив квалифицированный персонал на условиях аренды.
Адаптация и упрощение правил о квалифицированной работе в Италии может открыть новые возможности и возможности без особых трудностей. Однако, за исключением гражданской и местной публичной администрации, аренда автомобилей, похоже, имеет некоторые отзывы о газели карабинеров, как сказал мне пожилой маршал. Нетрудно представить себе, что «специализированный полный лизинг» может привести к эффективной оптимизации затрат и профессионализму в больших масштабах, хотя «чрезмерное» взаимодействие с гражданским сектором, возможно, объясняет сопротивление старой военной школы, той привык к тотальному управлению в доме сектора, все больше подрываемого экономическими сокращениями. По крайней мере, это один из выводов, к которым я пришел.
Фото: Интернет / Армия Италии / автор
