Джеймс Эсбери Эллисон является основателем одной из ведущих транснациональных корпораций по производству автоматических трансмиссий для коммерческого и военного транспорта. Основанная в 1915 году в Индианаполисе, ее клиентами являются крупные компании и правительства со значительным оборотом и присутствием более чем в 150 странах мира.
Хотя их присутствие не бросается в глаза, трансмиссии — это та деталь, которая имеет значение на поле боя и в соревнованиях.
В ходе статьи из трех частей и видео мы получим представление о том, почему системы Allison являются глобальным эталоном, когда дело доходит до настройки автомобильных трансмиссий, но, возможно, с концепцией «полностью автоматической» что-то уже ясно и в военной, и в коммерческой сфере: водителю нужно только держать руль, это безопаснее и, возможно, он также может выполнять другие операции. Ничего экстравагантного, если подумать - см. статью - к одиночным патрулям американской полиции.
Индианаполис
История начинается в 1909 году благодаря видению Джеймса Эсбери Эллисона (11 августа 1872 – 4 августа 1928), многогранного американского предпринимателя и любителя гоночных автомобилей. В 1909 году вместе с Карлом Фишером Эллисон стал одним из основателей знаменитого конкурса. Индианаполис 500 и способствовал созданию знаменитой овальной схемы:Индианаполис Мотор Спидвей.
Эллисон не ограничился созданием мощных двигателей, но и усовершенствовал существующие, такие как 6-цилиндровый рядный двигатель Marmon Wasp, который выиграл первую гонку Indianapolis 500 в 1911 году.
Одной из его отличительных особенностей была открытость к средствам массовой информации того времени, позволяющая воспользоваться растущим интересом к автомобильному сектору и гонкам. Подробности переданы сегодня.
Связь с военным сектором
Во время Первой мировой войны Эллисон понимал, что его вклад может иметь решающее значение для авиационной промышленности, особенно после того, как Соединенные Штаты вступили в войну после затопления авиалайнера. Лузитания. Затем компания начала производство компонентов и узлов для авиационных двигателей, область, которая стала центральной во время Второй мировой войны с производством более 70 тысяч 1710-цилиндровых двигателей V-12, используемых в военных самолетах, таких как P-38. молниеносный.
Автоматизация транспортных средств
В конце мировых войн, благодаря опыту, приобретенному в военном секторе, Эллисон посвятил себя разработке первых автоматических трансмиссий для военной техники, что стало шагом вперед в транспортной технологии танков, грузовиков и бронетехники.
Фактически оно также поставляло автоматические трансмиссии для танков М41. Уокер Бульдог е М47 Patton и для первых логистических грузовиков американской армии.
Дженерал Моторс
Allison Transmission вошла в состав авиационного подразделения General Motors, сохранив при этом свою автономию в разработке трансмиссий. За этот период компания зарекомендовала себя как лидер отрасли.
В 60-х и 80-х годах компания еще больше расширилась, распространив свои автоматические трансмиссии на гражданский сектор автобусов, грузовиков и промышленных транспортных средств. Это была выигрышная идея.
В 2007 году Allison отделилась от GM и, открыв новые горизонты, стала одним из мировых лидеров в области технологий для гибридных и электромобилей, еще больше усилив свою роль в сфере «полностью автоматических» трансмиссий. Современная задача четко обозначена электрификацией грузовых мостов с помощью трансмиссии Allison. электронная ось, ЭГен Пауэр.
Прочитайте вторую часть: «Мощь и точность на поле боя: производство между мастерством и инновациями"
Читать третью часть: "Мощность и точность на поле боя: трансмиссия Allison, испытания и производительность под контролем"
Фото: Эллисон Трансмиссия
