Если бы существовала книга с гипотетическим названием «Замечательные приключения F-4 Phantom», несомненно, одной из самых интересных глав была бы глава, посвященная подвигам двухмоторной авиастроительной корпорации McDonnell на Ближнем Востоке. Здесь львиную долю, несомненно, заняли бы я. Phantom Государства Израиль, десятилетиями служившие опорой военно-воздушных сил еврейского государства и участвовавшие в бесчисленных конфликтах. Приличная роль также будет отведена иранскому F-4, чья увлекательная карьера, ранее совершенно неизвестная, медленно выходит из тумана истории. Некоторые пуристы и энтузиасты смогут получить Phantom Египтяне, сыгравшие не второстепенную роль в процессе перехода Вооруженных сил «Страны фараонов» от использования оружия советского производства к оружию западного производства. Но мало кто вспомнит об использовании Phantom военно-воздушными силами Турецкой Республики, Türk Hava Kuvvetleri (THK) на турецком языке.
Что ж, в количественном выражении Турция была одним из самых важных заказчиков двухмоторного двигателя Сент-Луиса и, после Соединенных Штатов, Израиля и Ирана, она также не была одним из самых важных пользователей в войне; история, которая, по большей части, еще не написана, вообще не закончена и может преподнести интересные сюрпризы в ближайшем будущем. Мало того, что с течением времени турецкие F-4 претерпели глубокие программы обновления, в результате которых были созданы одни из самых мощных и передовых вариантов, когда-либо развернутых на оперативном уровне. Но давайте по порядку ...
Интерес Турции к «двойному уродливому» восходит к началу 70-х годов, когда просочились первые слухи о том, что ее сосед и соперник Греция, в свою очередь, нацелилась на мощный американский многоцелевой тяжелый истребитель. В то время костяк THK состоял из летных подразделений, оснащенных большим количеством республиканских F-84F. Гром, Североамериканский F-100C / D / F Супер Сабер, Конвэр Ф-102 Дельта Кинжал и Lockheed F-104 Starfighter что, хотя и не совсем современное, все же оставило генералов Анкары удовлетворенными. Фактически, несмотря на то, что Турция граничит непосредственно с Советским Союзом, присутствие важных военных баз и американских контингентов (особенно в Инджирлике) и присутствие ядерного оружия НАТО, постоянно размещенного на ее территории, в дополнение к подпольным отношениям «парамафийского» характера Существование между «турецким глубинным государством» и «советским» и «болгарским» государствами означало, что угроза военного вторжения со стороны Варшавского договора была гораздо менее опасной, чем можно было интуитивно предположить. Однако новость о том, что Греция подписала первый заказ на поставку 36 McDonnell Douglas F-4E, Фантом II в рамках так называемой программы «Икар мира» (событие, уже описанное в предыдущем анализе) он преодолел все задержки, и в 1973 году Турция также заказала свою первую партию из 40 новых заводских F-4E под «Миром». Бриллиант I ».
Поставки прошли довольно быстро, и первые два экземпляра с серийными номерами 73-1016 и 73-1017 прибыли в Турцию 30 августа 1974 года, положив начало эре Phantom на анатолийской земле.
Как и в случае с Грецией, турецкие F-4 также прибыли слишком поздно, чтобы участвовать в «Кипрской войне», во время которой они, по сути, были почтенными F-100. Супер Сабер взять на себя бремя поддержки десанта анатолийской страны. После того, как кипрское досье было закрыто в короткие сроки, THK продолжила работу по получению и интеграции F-4 в свои подразделения, что произошло быстро в течение следующих двух лет. За первым заказом последовал второй, названный «Алмаз мира II», состоящий из 32 F-4E и 8 RF-4E, в апреле 1978 г., среди которых 5000-й. Phantom производится на фабриках Сент-Луиса.
Третий контракт, названный «Diamond Diamond III», был заключен в период с июля 1981 г. по апрель 1984 г. и включал 15 F-4E, извлеченных из Аэрокосмического центра технического обслуживания и регенерации (AMARC), теперь переименованного в 309-ю Группу по обслуживанию и регенерации аэрокосмической техники (309-я AMARG). Вскоре после этого последовал «Алмаз мира IV», который доставил в Турцию еще 1984 F-1985E, уже принадлежащих ВВС США в период с 15 по 4 год. В 1987 году Турция заказала еще 40 F-4E с контрактом "Peace Diamond V" и, наконец, в 1991 году в качестве награды за помощь, оказанную Соединенным Штатам во время "войны в Персидском заливе", с контрактом "Peace Diamond VI". Было продано 40 самолетов F-4E ВВС Национальной гвардии. Параллельно с «Проектом Каан» THK получила 46 RF-4E, уже находящихся в эксплуатации немецких люфтваффе, завершив тем самым поставки F-4 в Турцию (хотя по неизвестным причинам они были поставлены в а затем еще 1 экземпляр). Всего было заказано и поставлено 237 F-4 (однако есть несколько источников, которые утверждают, что Турция фактически получила 251 Phantom!). THE Phantom Полученные таким образом, они пошли на оснащение не менее 8 единиц в составе THK:
- 111 трос «Пантер», базируется в Эскишехире, часть 1 Ana Jet Üs (AJÜ), оснащенный F-4E;
- 112 трос «eytan», базируется в Эскишехире, часть 1 Ana Jet Üs (AJÜ), оснащенный F-4E;
- 113 Трос «Ишик», базирующийся в Эскишехире, часть 1 Ana Jet Üs (AJÜ), оснащенный RF-4E;
- 171 линия «Корсан», базирующаяся в Эрхаче, часть 7 Ana Jet Üs (AJÜ), оснащенная F-4E;
- 172 Wire «Шахин», базирующийся в Эрхаче, часть 7 Ana Jet Üs (AJÜ), оснащенных F-4E;
- Линия 173 «Чафак», базирующаяся в Эрхаче, часть 7 Ana Jet Üs (AJÜ), оснащенная RF-4E;
- 131 нитка «Эйдер», базирующаяся в Конье, часть 3 Ana Jet Üs (AJÜ), оснащенная F-4E;
- 132 Линия «Hançer», базирующаяся в Конье, часть 3 Ana Jet Üs (AJÜ), оснащенная смесью F-4E и F-5A.
С поставкой F-4 Соединенные Штаты также выпустили большое количество современных боеприпасов в виде управляемых ракет воздух-земля AGM-65A / B Maverick с ТВ-наведением и бомб с лазерным наведением GBU-10. Мостовая I и GBU-12 Paveway II, Электрооптические управляемые бомбы GBU-8 HOBOS и блоки лазерного обозначения AN / AVQ-23 Пейв Спайк. Таким образом, впервые с момента своего создания ВВС Турции получили все возможности для проведения бомбардировок с использованием высокоточных боеприпасов, экспоненциально увеличивая способность уничтожать хорошо защищенные и ценные цели. В секторе воздух-воздух, напротив, продажа американцами ракет малой дальности AIM-9B / P с инфракрасным наведением. Удар сбоку и полуактивные ракеты большой дальности с радиолокационным наведением AIM-7E Воробей гарантировал, что и в этом секторе F-4 гарантировали THK самые современные возможности в соответствии с лучшими международными стандартами. Мало того, в переданный пакет также вошли капсулы для радиоэлектронного противодействия (РЭБ) Westinghouse AN / ALQ-119, одни из самых эффективных на тот момент на вооружении в мире, которые в геометрической прогрессии улучшили возможности Турции в секторе радиоэлектронной борьбы и гарантировали наличие самолетов. гораздо более высокая защита от ракет класса «земля-воздух» (ЗРК).
Все турецкие F-4E входили в состав партии, оснащенной радаром Westinghouse AN / APQ-120, который позволял им выполнять полеты воздух-воздух в любых погодных условиях, как днем, так и ночью.
В середине 90-х годов THK столкнулась с дилеммой. С одной стороны, поставки Phantom были закончены, и парк самолетов достиг максимальной мощности и численности. С другой стороны, впервые взлетев в 1958 году, F-4 быстро приближался к своей 40-летней карьере и, хотя технологически он представлял лучшее, что авиационная промышленность могла предложить в 60-х и 70-е годы, к 90-м годам оригинальный проект начал проявлять явные признаки старения. Также существовала насущная проблема вмешательства для «оживления» ячеек, которые подвергались чрезмерной рабочей нагрузке во время их интенсивной эксплуатации и во многих случаях даже превышали количество летных часов, отведенных каждому реактивному самолету для выполнения работ. возможность безопасно работать. Кроме того, сценарии войны значительно изменились как в контексте воздух-воздух, так и в контексте класса воздух-земля, где в первом случае была навязана концепция боя БВР с использованием новых типов самонаводящихся ракет дальнего действия, а во втором - платформы, такие как McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle и Панавиа Торнадо создали гораздо лучше оснащенных (но и более дорогих) конкурентов для выполнения этих задач более эффективно, чем почтенные Phantom.
В то время по экономическим причинам Турция не могла рассмотреть вариант покупки нового самолета (более того, как раз тогда, когда страна уже была вовлечена в работу по интеграции General Dynamics F-16 Бой сокола сохраняя при этом большой парк F-4 и F-5!), поэтому был сделан вынужденный выбор в пользу модернизации F-4. Поэтому первое вмешательство заключалось в том, чтобы передать весь флот Phantoм. Обращает внимание на радикальный процесс поддержания и структурного укрепления ячеек, аналогичный греческому проекту SLEP, уже описанному в предыдущем анализе. Во-вторых, флот RF-4E прошел отдельный проект модернизации с целью оснащения его новыми датчиками и фотоаппаратурой. Третий этап предназначался для улучшения возможностей воздух-воздух в контексте BVR.
В связи с этим, 48 F-4E были отобраны для модернизации TAI (Turkish Aerospace Industries) до стандарта «Phantom 2000». Это обновление, вдохновленное израильским Kurnass 2000, включало интеграцию радара ELTA EL / M-2032 и системы электронного противодействия ECM Mikes-Aselsan AN / ALQ-178 [V] 3, радиостанции MXF-484 типа VHF / UHF. , Системы управления полетом HOTAS, экраны головной дисплей (HUD), интегрированная система навигации INS / GPS, система видеозаписи с воздуха (AVTR), многофункциональные цветные дисплеи (MFD), новый компьютер миссии и шина данных MIL-STD-1553B.
Хотя большая часть авионики была израильского происхождения, приборы с ЭЛТ-экранами турецкого производства считались лучшими, в то время как радар ELTA EL / M-2032 с способностью обнаружения 150 км значительно превосходил Norden AN / APG- 76 Израильской Курны 2000. Этот радар позволил усовершенствованным F-4 в Турции стать совместимыми с ракетами AIM-9X. Удар сбоку и AIM-120A / B AMRAAM значительно увеличивают стоимость Phantom в качестве платформ для боевых действий воздух-воздух как BVR, так и WVR. С другой стороны, четвертый этап был связан с повышением возможностей класса "воздух-земля". Эта программа была утверждена в 1996 году и в конечном итоге приведет к созданию того, что многие обозреватели и энтузиасты авиационного мира назвали окончательной версией великолепного двухмоторного самолета Сент-Луиса: McDonnell Douglas F-4E 2020T. терминатор, также известный как F-4E / 2020.
В основе программы лежало требование модернизации 54 новых структурно модернизированных F-4E, которые должны были получить новую авионику, также основанную на израильском проекте Kurnass 2000, но, в отличие от Phantom 2000 модернизировано TAI, i терминатор они также увидели бы экспоненциальный рост их возможностей наземной атаки.
После жесткой конкуренции между немецкой DASA (той, которая модернизировала немецкий F-4F ICE и греческий F-4E AUP) и израильской IAI (Israel Aircraft Industries), последняя была объявлена победителем контракта на сумму 600 миллионов долларов, которые предназначались для модернизации 26 самолетов в Израиле и еще 28 в Турции на основе комплектов, предоставленных самими израильтянами. Работы по модернизации самолетов начались в феврале 1997 года и закончились к 2003 году поставкой всех самолетов в производственные подразделения.
«Новые» F-4E / 2020 характеризовались наличием нового и богатого комплекта авионики, включая: радар ELTA EL / M-2035 ISAR с дальностью действия 111,1 км с возможностью SAR / GMTI (радар / индикатор с синтезированной апертурой) наземные движущиеся цели), новый широкоугольный HUD EL-OP 976 и система HOTAS, новый компьютер миссии IAIC и навигационная система с GPS / INS и автоматическим картированием местности, новые системы связи и противодействия ECM ELTA EL / L-8222 и пассивная сигнализация ECM Mikes-Aselsan AN / ALQ-178 [V] 3 SPEWS), новый RWR.
«Терминаторы» также подверглись полной переустановке всех внутренних цепей, многие из которых (общей длиной 20 километров) были исключены, поскольку теперь они были избыточными, что привело к снижению веса на 750 кг. Эти и другие модификации конструкции самолета сделали F-4E / 2020 грозными платформами для воздушного боя с летными и атакующими характеристиками, сопоставимыми по характеристикам с F-15E. Strike Eagle.
С доставкой последнего самолета в 2003 году программа «Терминатор» завершилась, но турецкий флот F-4 был снова модернизирован в 2006 году, а затем в 2009 году проектами «Ишик» и «Шимшек». на этот раз чисто национальной концепции, которую мы не будем обсуждать подробно, но которая привела к дальнейшим улучшениям конструкции реактивного самолета и дальнейшему расширению возможностей электронного блока за счет интеграции нового оборудования и других улучшений с целью сохранения Phantom конкурентоспособны до 2020 года.
По типам задач, вооружения и внешних нагрузок «Терминаторы» фактически являются Phantom высший »и может выполнять любые задачи. Для разведывательных миссий «Терминаторам» позволили нести модули TARPS (система тактической воздушной разведки) и LANTIRN (низковысотная навигация и наведение в инфракрасном свете в ночное время), используемые для составления карт и оценки повреждений до и после атака, косое фотораспознавание и морское наблюдение. Хотя TARPS и LANTIRN не могут нести один и тот же самолет, они, тем не менее, могут использоваться разными самолетами в одном и том же строю, что значительно увеличивает возможности одного соединения.
Для задач воздух-воздух «Терминаторы» могут использовать полуактивные ракеты средней дальности с радиолокационным наведением AIM-7 в сценариях BVR. Воробей версий «E» и «F» и с самопоисковой головой «бросить и забыть» AIM-120 AMRAAM версий «A», «B» и «C-7», тогда как в сценариях WVR они полагаются на AIM-9 Удар сбоку версии "E", "F", "X", "M", "L", "I", "S" и "P3", а также интеграция национальных ракет Gökdoğan и Bozdoan. Наконец, для задач класса "воздух-земля" "Терминаторы" имеют в своем распоряжении большой арсенал бомб свободного падения или управляемых бомб и ракет класса "воздух-земля" самых разных типов.
Марка 81/82/83/84 американского происхождения может быть упомянута как бомбы свободного падения общего назначения. В секторе кассетных бомб доступны CBU-58, CBU-100 и CBU-105 WCMD, также американского производства. Всегда американские бомбы с лазерным наведением GBU-8 HOBOS, GBU-10 и GBU-12, две последние из серии. Paveway II а также американского происхождения противорадиационные бомбы GBU-31 и GBU-38. Кроме того, они могут быть преобразованы в управляемые бомбы с помощью комплектов JDAM американского происхождения, а комплекты TÜBİTAK HGK и TÜBİTAK KGK турецкого происхождения предназначены для Mark-84 и Mark-82 соответственно.
Турецкого происхождения также является бомба с высокой проникающей способностью TÜBİTAK NEB, которая поддерживает в этой роли американский BLU-109 / B, который также может использоваться в качестве «противобункерного» оружия. С другой стороны, высокоэффективные бомбы «против взлетно-посадочной полосы» Matra Durandal - французские.
Даже сегодня управляемая ракета, наиболее используемая «Терминаторами» для поражения неподвижных или движущихся наземных целей, - это AGM-65. инакомыслящий версии "A", "B" и "G", в то время как AGM-88B HARM (фото) используется для миссий SEAD, оба из США, такие как AGM-154A-1 / C JSOW, который занимает все более важная ниша противостоящего оружия.
Наконец, область крылатых ракет воздушного базирования для поражения наземных целей в течение многих лет была занята американцами AGM-84 SLAM и AGM-84 H / K SLAM-ER и израильскими Lockheed Martin / Rafael AGM-142. Raptor / Popeye / Have Nap (последняя произведена по лицензии турецким TAI) до прибытия SOM, одной из лучших крылатых ракет, находящихся в настоящее время на вооружении в мире, разработанной TÜBİTAK SAGE и производимой ROKETSAN.
Точность всего вышеупомянутого оружия класса "воздух-земля" может быть дополнительно увеличена за счет использования прицельных приспособлений, таких как AN / AVQ-23A / B. Пейв Спайк, СНАЙПЕР и AN / AAQ-28 (V) ОСВЕЩЕНИЕ II.
Как и их американские, израильские и иранские аналоги, турецкие F-4 также были свидетелями очень интенсивного, хотя и малоизвестного, использования в войне и активного участия в учениях в рамках НАТО и за ее пределами.
Турецкие F-4 были задействованы больше всего в районе Эгейского моря и Восточного Средиземноморья, поскольку с 1974 года отношения между Грецией и Турцией за последние десятилетия только усложнились из-за кризис на Кипре и территориальные споры, в которые вовлечены две страны. В этом контексте THK с тех пор участвует в постоянном противостоянии с Греческим агентством по охране окружающей среды, которое включает ежедневные нарушения греческого воздушного пространства турецкими самолетами, причем F-4 доминируют благодаря скорости, гарантированной тягой. двигателей J79. Те, кто думает, что это посягательства на ничто, очень ошибаются, если вы думаете, что с 1974 года по сегодняшний день THK нарушала воздушное пространство Греции в среднем 363 раза в месяц (!). И это нарушения, связанные с формированием 4 или даже 8 самолетов одновременно.
Во время операций «Умышленная сила» с 30 августа по 20 сентября 1995 г. и «Союзная сила» с 24 марта по 10 июня 1999 г. Phantom Турки были мобилизованы в роли противовоздушной обороны и разведки, начиная с баз, расположенных на территории Италии, однако в обеих ситуациях они не участвовали в огневых действиях против сербских войск. С другой стороны, приверженность F-4 во время бесконечного конфликта, который противостоял и продолжает противодействовать Турции курдской РПК и другим региональным движениям, связанным с ней, была совершенно иной.
С 1978 года турецкие вооруженные силы и силы безопасности активно участвовали в ожесточенной кампании по подавлению курдского повстанческого движения, а военно-воздушные силы сыграли ключевую роль в оказании огневой поддержки наземным войскам в обеих горных операциях. чем в городских условиях. Учитывая универсальность F-4 в качестве операционных платформ, было очевидно, что они также станут основными векторами атаки против баз РПК, расположенных не только в самых отдаленных районах Турции, но также в Ираке, Иране и, в последнее время, , в Сирии.
Представить ниже подробный отчет о воздушных операциях, в которых использовались F-4 под турецкими кокардами в операциях против курдов, просто невозможно; однако можно упомянуть некоторые важные события:
-15 августа 1986 г .: во время турецкого налета на Иракский Курдистан, дюжина F-4 вылетела на миссии тактической поддержки, чтобы поддержать примерно 8.000 солдат, участвовавших в операции;
- 4 марта 1987 г .: около тридцати самолетов F-4 участвовали в бомбардировке трех тренировочных лагерей РПК (известных под кодовыми названиями «Сират», «Эра» и «Аламиш»), расположенных в Иракском Курдистане;
- с 12 октября по 1 ноября 1992 года: THK F-4 обеспечивали тактическую поддержку 20.000 5.000 турецких солдат и XNUMX XNUMX их иракских курдских союзников во время наступления на иракские базы РПК под названием «Операция в Северном Ираке» (Kuzey Irak Harekâtı );
-26 июля 1994 г .: бомбардировка курдских баз в Северном Ираке;
- с 20 марта по 4 мая 1995 года: i Phantom они оказали тактическую поддержку более чем 35.000 XNUMX турецких солдат, участвовавших в боевых действиях против баз Рабочей партии Курдистана в Северном Ираке во время наступления под названием «Операция« Сталь »(elik Harekâtı);
-14 июня 1996 года: бомбардировки и тактическая поддержка во время рейда против партизан РПК в Иракском Курдистане: «Операция Токат» (Tokat Harekâtı);
- с 12 мая по 7 июля 1997 года: 4 50.000 солдат и 10.000 XNUMX деревенских охранников были мобилизованы F-XNUMX и другие боевые самолеты ВВС для поддержки наступления под названием «Операция Хаммер» (Çekiç Harekâtı). ”, С целью искоренения присутствия РПК в Восточной Турции и Северном Ираке;
- с 25 сентября по 15 октября 1997 года: F-4 THK бомбили иракские убежища PKK в поддержку 15.000 8.000 турецких солдат и XNUMX XNUMX их курдских союзников из Демократической партии Курдистана: «Операция Альба» (afak Harekâtı);
- с апреля по май 1998 года: во время самой важной военной операции в истории Турецкой Республики «Операция Мюрат» (Murat Harekâtı) F-4 помогли поддержать десятки тысяч турецких солдат, участвовавших в массовом облаву в турецкой провинции Хаккари;
- с 16 по 26 декабря 2007 года: в рамках самой дорогостоящей военной операции в истории Турецкой Республики (стоимость которой оценивается более чем в 20 миллионов долларов!) THK задействовала не менее 52 боевых самолетов, включая F-4 и F-16, чтобы бомбить тренировочные лагеря РПК в Иракском Курдистане, нанося тяжелые потери силам организации;
- с 21 по 29 февраля 2008 г .: в ходе так называемой операции «Солнце» (Güneş Harekatı) около 10.000 4 турецких солдат пересекли границу между Турцией и Ираком и атаковали позиции РПК и ПЯК, расположенные в Иракском Курдистане. В ожидании этой операции турецкие F-16 и F-16 начали наносить удары по курдским позициям с 2007 декабря 4 г. (в тот день, когда THK провела свою первую ночную атаку с применением «умного» оружия, когда F -2020E / 65 запустил различные AGM-142 Maverick и AGM-25 Raptor / Popeye / Have Nap против подземных бункеров и укрытий), чтобы затем поддержать продвижение наземных войск во время вторжения. Воздушные операции продолжались даже после прекращения наступления солдат на местности, с пиками, зафиксированными между 26 и 1 апреля и 2 и 155 мая, когда турецкие вооруженные силы провели ряд сложных наступательных военных операций, координируя действие самоходной артиллерийской установки Т-16 Fırtına, БПЛА IAI Heron, F-4 с гондолами LANTIRN и истребителей-бомбардировщиков F-XNUMX;
- с 17 по 24 августа 2011 года: в ответ на крещендо атак курдских партизан, F-4 и F-16 анатолийского полумесяца поразили 132 вражеские цели, а дальнобойная артиллерия поразила еще 349 целей в ходе операции. общая продолжительность военной службы одна неделя;
- с 11 июня по 11 августа 2012 года: во время одних из самых ожесточенных боев в истории турецко-курдского конфликта самолеты F-4 совершили не менее 400 воздушных налетов, направленных на цели неуловимого противника, расположенные в провинции Хаккари;
- в период с 8 по 19 сентября 2012 года: F-4 и другие турецкие военные самолеты бомбили курдские цели как на турецкой земле, в провинции Хаккари, так и в «святилище» Кандил, расположенном в Ираке, в то, что станет известно как «Операция« Эпическая тишина »(Sessiz Destan Operasyonu);
- с 18 по 19 марта 2016 г .: в ответ на серию бомбовых ударов, имевших место в период с февраля по март, Анкара начала новую волну воздушных бомбардировок, из которых 30 самолетов между F-4 и F-16 были направлены на поражение целей РПК в Северный Ирак;
- С 28 мая 2019 года по 15 июня 2020 года: в рамках самой продолжительной антипартизанской операции в истории Турецкой Республики, которая называется «Операция Коготь» (Pençe Harekatı), турецкая армия, жандармерия и «Деревенские стражи» были покорены большие территории иракского Курдистана вынуждают курдских партизан покинуть базы, расположенные вдоль приграничной зоны, и отступить в район гор Кандиль. В ходе череды операций F-4E / 2020 и F-16 THK, а также боевые вертолеты и беспилотники широко использовались для поражения целей PKK и оказания тактической поддержки наземным войскам;
- в период с 15 июня 2020 года по 5 сентября 2020 года: Турция использовала F-4E / 2020 вместе с другими самолетами и беспилотными летательными аппаратами также во время последней антипартизанской операции в Ираке под названием «Операция Eagle Claw» (Pençe -Kartal Operasyonu) и «Операция Tiger's Claw» (Pençe-Kaplan Operasyonu), направленная на дальнейшее преследование курдских партизан в горах Кандиль.
В последнее десятилетие также наблюдается рост боевых действий флота Phantom Турки как следствие ухудшения геополитической ситуации соседней Сирии и попытки Турции дестабилизировать ее. 22 июня 2012 года, когда Сирия тонула в аду войны, турецкий RF-4E, принадлежащий 173 Filo «afak», участвовал в разведывательной миссии вдоль прибрежного участка Сирии, под управлением лейтенанта Гекхана. Эртан и летный офицер Хасан Хусейн Аксой были сбиты ракетным комплексом Панцирь-С1 (кодовое имя НАТО: SA-22 борзая) со смертью обоих пилотов, формально ознаменовав начало участия Турции в так называемой «сирийской гражданской войне».
На протяжении всего конфликта сначала спорадически, а затем, начиная с середины 2015 года, систематически, "Терминаторы" несколько раз использовались THK для нападения на цели РПК, сирийских курдов и, иногда, «ИГИЛ (те несколько раз, когда Турция и ИГИЛ фактически вступали в драку). Эти воздушные действия F-4 имели место эпизодически, например, 19 сентября и 15 ноября 2015 г., а также 12 января и 15 марта 2016 г., или в контексте крупномасштабных операций, таких как:
-операция «Мученик Ялчин» (ehit Yalçın Operasyonu): серия воздушных бомбардировок с конечной целью уничтожить цели РПК и ИГИЛ, расположенные вдоль всей границы между Сирией и Турцией, а также в Северном Ираке, которые произошли с 24 по 25 июля 2015 г .;
- Операция «Щит Евфрата» (Fırat Kalkanı Harekâtı): грандиозное наступление, проведенное вооруженными силами Турции в сотрудничестве со своими «вспомогательными силами» так называемой «Свободной сирийской армии», продолжавшееся более семи месяцев (с 24 августа С 2016 г. по 29 марта 2017 г.), что привело к оккупации турецкими войсками значительной части сирийской территории, расположенной в северной части провинции Алеппо;
- воздушная кампания в апреле 2017 года: серия взрывов, направленных на очередной удар по логистической инфраструктуре как РПК, так и сирийских курдов в Сирии и Ираке;
- Операция «Оливковая ветвь» (Zeytin Dalı Harekâtı): военное наступление, продолжавшееся с 20 января по 24 марта 2018 года, с помощью которого турецкие силы и их вспомогательные силы джихадистов искоренили курдское присутствие в так называемом «кантоне Африн», на северо-западе Сирии;
- Операция «Источник мира» (Barış Pınarı Harekâtı): вторжение в значительную часть северо-восточной Сирии в период с 9 октября по 25 ноября 2019 года, что привело к ликвидации курдского присутствия в этом районе.
Однако настоящий «момент славы» F-4, находящихся на вооружении THK, произошел в ночь с 15 на 16 июля 2016 года, когда они сыграли ведущую роль в разгроме попытки государственного переворота, направленной на свержение «президента-президента». хозяин »Турции Реджеп Тайип Эрдоган и распустить ее правительство. По этому случаю лидеры переворота, сгруппированные в так называемый «Совет мира», сосредоточили важные воздушные средства на «авиабазе Акынджи» (Akıncı Hava Üssü), в том числе, среди прочего: 37 вертолетов (включая Sikorsky S-70 Black Hawk, Белл АН-1 Кобра и Eurocopter AS532 пума), 8 транспортных самолетов (в том числе Transall C-160, Lockheed C-130 Геркулес и Airbus A400M атлас), 4 топливозаправщика Boeing KC-135R Стратотанкер и 24 истребителя General Dynamics F-16 Бой сокола.
В ту роковую ночь вертолеты и F-16 сил государственного переворота взлетели, пролетев над основными турецкими городами на малой и дозвуковой скорости, обстреляв правительственные здания (включая парламент), укомплектованные лоялистами, что привело к кстати десятки жертв.
Часть F-16 также попыталась перехватить Gulfstream VIP Эрдогана, который тем временем покинул свой курорт в Мармарисе, пытаясь добраться до Стамбула. Неясно, был ли приказ, полученный пилотами переворота, заключался в том, чтобы убить Эрдогана в бегстве или посадить его самолет в Акынджи, чтобы его могли взять в плен и судить «революционный суд», специально организованный военными. Дело в том, что пилотам президентского самолета удалось выиграть время, выключив транспондер и внешние габаритные огни и «спрятав» Gulfstream в кильватере нескольких авиалайнеров, которые в тот момент пересекали небо Турции. Сбитые с толку этим маневром, пилоты руководителей переворота F-16 были разогнаны в результате экстренного реагирования на F-4E / 2020, принадлежащем 111 Filo "Panter" и 171 Filo "Korsan", которые взлетели с базы Эскишехир, где они собрались для учений. предоставлено ранее. Они были единственными из всех пилотов летных отделов THK, которые немедленно отреагировали на призыв к оружию в прямом эфире от президента Эрдогана и премьер-министра Бинали Йылдырым, как только всем стало ясно, что это полномасштабный переворот. это происходило в деревне.
Вмешательство F-4E / 2020 оказалось решающим не только потому, что они позволили Эрдогану Gulfstream VIP без опасности приземлиться в Стамбуле, но и потому, что впоследствии они сбили 2 вертолета лидеров государственного переворота и, что не менее важно, бомбили базу. Акынджи, буквально пронизывая взлетно-посадочную полосу, которая была поражена не менее чем 12 высокопотенциальными разрушительными бомбами. Поскольку взлетно-посадочная полоса базы в Акынджи вышла из строя, лидерам переворота ничего не оставалось, как поднять белый флаг и сдаться; «Терминаторы» «добили» переворота.
Несмотря на блестящие общие характеристики и эти неоспоримые успехи, большинству казалось очевидным, что карьере F-4 с THK суждено было закончиться к концу этого десятилетия. Не ясно, сколько Phantom были поставлены в Турцию, так как источники не согласны по этому поводу (большинство говорят о 233 или 237, но некоторые даже говорят о 251!), однако анатолийской державе никогда не удавалось развернуть весь флот на максимуме его сила.
Интенсивное использование как в мирных условиях, так и на войне, а также ряд проблем, вызванных отсутствием дисциплины и иногда неполным техническим обслуживанием, привели к тому, что турецкие F-4 сразу же подверглись очень высокому уровню убытки из-за аварий, которые Сеть безопасности полетов оценила не менее чем на 60 самолетах (!) с момента появления модели в 1974 году до сегодняшнего дня. Кроме того, несмотря на Phantom постоянно обновлялись в рамках различных программ «Phantom 2000», «Terminator», «Işık» и «imşek», никто не ожидал, что они останутся в строю после 2020 года, года, в котором они должны были наконец быть заменены Lockheed Martin F- 35 год Молния II.
Хотя в 2010 году THK все еще насчитывала не менее 194 Phantom в ее рядах (40 RF-4E, 52 немодифицированных F-4E, 48 F-4E Phantom 2000 и 54 F-4E 2020T Terminator), в последующие годы самолеты начали выводить из эксплуатации в стабильном темпе, сначала самолеты-разведчики и самолеты подвергались незначительным модификациям, затем следовали более технологически продвинутые, а летные отделения были «деактивированы» И разместили в «положениях коммутатора» в ожидании приема F-35, из которых Турция хотела купить 120 экземпляров версии «A» для ВВС и 32 экземпляра версии «B» для ВМС. Однако в связи с завершением контракта между Турцией и Россией на поставку четырех батарей, оснащенных 36 огневыми частями зенитных ракет С-400. Triumf (Кодовое название НАТО: SA-21 Ворчун) Соединенные Штаты решили наказать Анкару, сначала заблокировав поставку любых самолетов в зародыше, а затем полностью исключив турок из программы, нанеся, среди прочего, серьезный удар по оборонной промышленности анатолийской страны.
Сегодня, спустя 46 лет после ввода в эксплуатацию и после накопления в общей сложности нескольких миллионов летных часов с THK, F-4 все еще находится в эксплуатации в составе 49 единиц, все из которых относятся к усовершенствованной версии F-4E / 2020, с 111 Filo "Panter" и 401 Test Filosu, оба базирующиеся в Эскишехире, в то время как другие 3 бывших единицы F-4 находятся в состоянии "неопределенности", ожидая самолетов, которые никогда не прибудут, и нет уверенности в том, что Наконец, Анкара не смиряется с тем, чтобы вывести со складов определенное количество преждевременно расформированных F-4, чтобы вернуть их в строй и таким образом попытаться пополнить ряды своих ВВС. Если бы такая возможность материализовалась, это было бы громкое «возвращение», как в лучших голливудских традициях, но да, знаете, история кино учит нас, что «Терминатор» возвращается не в первый раз.
Несмотря на все это, McDonnell Douglas F-4E 2020T терминатор Тюрк Хава Кувветлери продолжают летать и служить своей стране ежедневно, на войне, как в «мире», выполняя множество миссий, для которых они были созданы, и будут продолжать делать это в обозримом будущем, пока их судьба финал будет решен раз и навсегда. И даже если, в конце концов, их кончина неизбежна и их «раса» обречена на вымирание, мы можем с уверенностью сказать, что это произойдет ... но не сегодня.
Фото: Türk Silahlı Kuvvetleri / Министерство обороны США / Интернет
