В 1968 году, в разгар участия Америки во Вьетнамской войне, небо Юго-Восточной Азии разнеслось «грохотом грома» из выхлопных газов реакторов J79 тактических истребителей McDonnell Douglas F-4 Phantom II ВВС США. ВМС США и Морская пехота США участвовали как в стратегических бомбардировках территорий Северного Вьетнама, Лаоса и Камбоджи, так и в тактической поддержке армии и морской пехоты США, «Союзников свободного мира» и вооруженных сил. Южновьетнамцы занимаются джунглями Южного Вьетнама.
Массовое развертывание и оперативная гибкость, продемонстрированные могучей двухмоторной авиастроительной корпорацией McDonnell на азиатском театре военных действий, настолько впечатлили различных местных союзников в Вашингтоне, что вскоре после этого Япония приняла решение о покупке F-4. укрепить боевую линию JASDF, начав успешную оперативную карьеру, которую мы уже тщательно проанализировали в предыдущем анализе. В то же время, однако, другой союзник Соединенных Штатов, который находился в гораздо более деликатном стратегическом положении, чем Япония, Южная Корея, также обратил внимание на «летающий кирпич», и этот выбор тоже дал бы началась еще одна блестящая операционная карьера, которая продолжается и сегодня.
Десятилетия до 1968 года имели жизненно важное значение для Республики Южная Корея. Возникнув в 1945 году после пятидесятилетнего хищнического японского колониального господства (1895-1945), Корейский полуостров вскоре был оккупирован и разделен Советами и американцами по 38-й параллели. Из этого временного подразделения родились две конкурирующие и враждебные республики: Северная Корея и Южная Корея, вращающиеся в сферах влияния своих соответствующих «покровителей».
Еще в 1945 году коммунисты начали устраивать беспорядки на территории Южной Кореи, на что правительство ответило железным кулаком. В 1948 году беспорядки превратились в настоящий мятеж партизан, а в 1950 году Север открыто вторгся на юг, начав очень кровавую «корейскую войну», которая закончилась только в 1953 году перемирием в Панмунджоме.
Вопреки распространенному мнению, перемирие 1953 года на самом деле не заставило оружие замолчать, потому что, несмотря на отсутствие полномасштабного конфликта с обычными вооружениями, коммунистический партизан сразу же возобновил свое движение в 60-е годы.
В 1958 году в качестве формы прямого давления на Советский Союз, Китай (который вывел свой военный контингент только в этом году) и саму Северную Корею, Соединенные Штаты решили развернуть несколько ядерное оружие, в частности ракеты МГР-1 Честный Джон, круизный Мартин MGM-1 Матадор и пушки M65 «Атомная Энни», способные стрелять 280-мм ядерными снарядами. Хотя появление этого оружия смогло сдержать новое вторжение с применением обычных вооружений, американцам и южнокорейцам вскоре пришлось смириться с тем фактом, что ядерные силы бесполезны против новой стратегии Ким Ира. -сунг стремился возродить коммунистических партизан в Южной Корее по образцу того, что происходило во Вьетнаме в то время.
Опасения американцев, южнокорейцев и их союзников под командованием корейских войск ООН еще более усилились, когда в 1966 году северокорейские вооруженные силы начали масштабную кампанию по проникновению, которая привела к своего рода «Почти открытая война», которая длилась более 3-х лет.
Активно участвуя в Юго-Восточной Азии, американцы не могли позволить себе участвовать в параллельной войне и на Корейском полуострове, поэтому было очень важно, чтобы Южная Корея (которая также вносила свой вклад в американские усилия во Вьетнаме). собственный большой контингент) смог развернуть обычные силы сдерживания, которые могли защитить себя в одиночку или при ограниченной поддержке со стороны звезд и полос. Чтобы добиться этого, южнокорейцам, солдатам, единогласно признанным всеми западными наблюдателями отличными, абсолютно необходим доступ к самым современным американским технологиям на 360 °, особенно в области авиации; родилась программа «Зритель мира».
После непродолжительного периода оценки были заказаны и переданы первые 18 F-4D, доставленные непосредственно с линии фронта ВВС США, не дожидаясь прибытия заводских новых единиц. Первые четыре прибыли в августе 1969 года, вскоре за ними последовали все остальные и вошли в состав 110-й TFS (Tactical Fighter Squadron) части 11-го истребительного авиаполка, базирующегося в Тэгу. К счастью, новичкам F-4D не пришлось вступать в бой против северокорейских нерегулярных сил, потому что, начиная со второй половины 1969 года, интенсивность военных усилий на Севере начала уменьшаться, пока не исчезла совсем, а вместе с ней и исчезла. коммунистический партизан. Однако путь модернизации Сеульских вооруженных сил к настоящему времени определен, и фактически он продолжал развиваться полным ходом даже в последующие годы.
В 1972 году южнокорейские ВВС получили еще 18 F-4D, на этот раз проданные 3-м TFW (Tactical Fighter Wing) ВВС США, дислоцированным в Корее, в рамках рамочного соглашения, по которому южнокорейцы, в свою очередь, сдадутся. 36 их истребителей Northrop F-5A Freedom Fighter для ВВС Южного Вьетнама в рамках программы «Enhance Plus».
Новые партии F-4D продолжали поступать в последующие годы, всего в них было экипировано 3 эскадрильи. Последний из 24 единиц был поставлен в период с декабря 1987 года по апрель 1988 года, после чего поставка F-4D прекратилась.
Наряду с вышеупомянутым самолетом южнокорейцы получили электрооптические прицельные приспособления Ford Aerospace AN / AVQ-26. Проложить гвоздь что значительно увеличило их способность атаковать стратегические цели с использованием высокоточных боеприпасов, в частности бомб с лазерным наведением серии Paveway которые Южная Корея получила в больших количествах.
Учитывая превосходные характеристики, обеспечиваемые F-4D, руководство «Голубого дома» решило «развить успех» и в 1978 году заказало первую партию, включающую 37 единиц, F-4E в рамках операции » Peace Pheasant II », которые были отправлены для оснащения 152-го и 153-го TFS 17-го TFW, базирующегося в Чонджу. Примечательно то, что последний экземпляр этой партии, корейский идентификационный номер 78-0744, был также 5057-м и последним Phantom, произведенным на заводах в Сент-Луисе, где базировалась компания McDonnell Douglas (однако следует помнить, что не все источники согласны с этим, поскольку некоторые утверждают, что на самом деле этот последний экземпляр предназначался для ВВС Турции!).
Впоследствии RoKAF получил множество других F-4E, все из резервов ВВС США и американской АНГ, а также в этом случае, как и в случае с F-4D, самолет был оптимизирован для использования высокоточных боеприпасов. за счет интеграции модулей Pave Tack AN / AVQ-26.
Последней версией Phantom, пополнившей ряды южнокорейцев, стал разведчик RF-4C. Первые 12 RF-4C были приобретены RoKAF в 1990 году, когда была распущена 460-я TRG (Tactical Reconnaissance Group) ВВС США. За ними последовали еще 11 из второй партии и 4 из третьей.
Все южнокорейские RF-4C были сосредоточены в 131-й TRS (Tactical Reconnaissance Squadron) части 39-й TRG и оснащены блоками для радиоэлектронного противодействия AN / ALQ-131 с целью повышения их живучести в боевых действиях во враждебной среде, характеризующейся наличием резервных средств ПВО.
В 1989 году Южнокорейское агентство оборонного развития издало директиву, в соответствии с которой оно изучило возможность инвестирования времени и ресурсов в амбициозный план модернизации своего парка F-4D / E для оснащения их новыми радарами. и современная авионика, идущая по тому же пути, что и другие пользователи двухмоторных звезд и полос, такие как Япония, Германия, Греция, Израиль и Турция, путешествовали в тот же период. Два предложения, соответственно немецкой DASA и американской Rockwell, касались возможности сделать южнокорейские Phantom способными конкурировать в современных сценариях воздушного боя BVR за счет интеграции радара AN / APG-66 и ракет AIM. 120 AMRAAM (что сделало бы их полностью сопоставимыми по характеристикам с немецкими F-4F ICE и японскими F-4EJ Kai, уже описанными в предыдущем анализе) серьезно рассматривались, но нехватка средств и последующий экономический кризис «азиатских тигров» 90-х годов заставил RoKAF отступить к менее амбициозным решениям, которые предусматривали только структурные вмешательства для увеличения срока службы ячеек и установку новой авионики и приборов для интеграции нового вооружения для полеты воздух-земля. И именно в роли класса "воздух-земля" южнокорейские F-4 с начала 90-х годов до настоящего времени проявляли свою добавленную стоимость в рамках сложной системы обычного стратегического сдерживания, созданной Южной Кореей против своих стран. опасные соседи.
В течение чуть более двух десятилетий ВВС Южной Кореи получили в общей сложности 222 McDonnell Douglas F-4 Phantom II, разделенных между 92 F-4D, 103 F-4E и 27 RF-4C, а в начале 2000-х годов в то время В годы расцвета национального флота Phantom Южная Корея построила не менее 6 единиц на базе двухмоторного St Louis:
- 110-й TFS / 11-й TFW на F-4D, базирующийся в Тэгу;
- 151-й TFS / 11-й TFW на F-4D, базирующийся в Тэгу;
- 132-й TFS / 17-й TFW на F-4E, базирующийся в Чонджу;
- 152-й TFS / 17-й TFW на F-4E, базирующийся в Чонджу;
- 153-й TFS / 17-й TFW на F-4E, базирующийся в Чонджу;
- 131-я TRS / 39-я TRG на RF-4C базируется в Сувоне.
Интенсивное эксплуатационное использование привело к определенному трению в количестве ячеек, доступных на протяжении многих лет. Открытые источники, доступные нам в сети Aviation Safety Network, говорят о 10 самолетах F-4, потерянных в результате различных аварий за последние 30 лет, с 1990 года по сегодняшний день. Однако получить доступ к данным до этой даты непросто, и в любом случае, в отличие от того, что происходит с другими аэронавтиками развитого мира, Южная Корея обычно не получает должного внимания, учитывая ее важность.
Однако следует отметить, что южнокорейские военнослужащие заслужили отличную репутацию благодаря дисциплине и оперативным возможностям, и это гарантирует, что техническое обслуживание самолетов никогда не выходит из строя, даже в годы ограниченных финансовых ресурсов. . Мало того, авиационная промышленность Южной Кореи доказала свою способность производить все компоненты для самолетов, находящихся в эксплуатации, и по заводским стандартам, даже более высоким, чем у многих западных стран, настолько, что несколько «стран-изгоев», таких как Турция, Иран и Пакистан неоднократно обращались (из-под прилавка) к южнокорейской промышленности за запасными частями, необходимыми для обеспечения работы их западных самолетов, таких как F-4, F-5 и F-16.
Во время ирано-иракской войны Иран даже зашел так далеко, что закупил у Южной Кореи 12 F-4D, но любые последующие поставки были заблокированы после прямого вмешательства тогдашней администрации Рейгана.
С течением времени износ ячеек и поступление на вооружение новых моделей истребителей привели к неизбежному сокращению количества находящихся на вооружении F-4, настолько, что сегодня из 222 поставленных F-4 остались на вооружении 71 (сосредоточено в 10-м TFW, базирующемся в Сувоне) все версии F-4E, в то время как все F-4D, RF-4C и добрая треть F-4E уже были отменены.
Согласно планам модернизации Вооруженных сил Южной Кореи, через пару лет ВВС должны выйти на максимальный уровень мощности, развернув не менее 712 самолетов, разделенных между 162 KAI T-50 Golden Eagle, 193 Northrop F-5 Tiger. II, 167 General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 71 McDonnell Douglas F-4 Phantom II, 59 McDonnell Douglas F-15K Strike Eagle и 60 Lockheed Martin F-35 Lightning II (фото). Однако интересно отметить, что, несмотря на то, что их общее количество составляет лишь 10% от общей боевой линии, F-4 по-прежнему сохраняют бесспорную ведущую роль в системе традиционного сдерживания Южной Кореи. Согласно планам сеульских стратегов, на самом деле, если хрупкое равновесие на Корейском полуострове пошатнется и оружие снова загремит, это будет за F-4 вместе с F-15K и F-35 (последними, когда они станут полностью оперативная) задача выполнения миссий глубокого проникновения для атаки стратегических целей, расположенных в пределах территории Северной Кореи, не забывая при этом задачи поддержки пехоты, в которых F-4 всегда отличался.
«Торговые инструменты», с помощью которых F-4 будут выполнять свои задачи, варьируются от реактивных систем залпового огня, таких как LAU-3 и LAU-68, кассетных бомб CBU-58, CBU-87 и CBU-97. , обычные бомбы серии Mark 80 (в частности, Mark 84, также называемые BLU 117) и бомбы с лазерным наведением серии Paveway (из которых Южная Корея закупила все разработанные модели), противорадиационные ракеты AGM-88 HARM, противобункерные бомбы высокой проникающей способности GBU-28 и GBU-38 JDAM, глиссирующие бомбы малого диаметра ( SDB) GBU-39B и KGGB (последняя полностью национальной разработки), крылатые ракеты воздушного базирования Taurus KEPD 350 и Hyunmoo III (в его воздушной версии), а также управляемые ракеты класса "воздух-земля", такие как ветеран AGM-65. инакомыслящий, AGM-130, AGM-84K SLAM-ER и, что наиболее важно, Lockheed Martin / Rafael AGM-142 Raptor / Popeye / Have Nap. Последняя представляет собой ракету израильского происхождения, закупленную в больших количествах, а затем произведенную по лицензии Южной Кореей исключительно для использования на F-4, в отличие от всего другого упомянутого выше оружия, которое было полностью или частично интегрировано. также на других типах истребителей RoKAF.
Официально аккредитованный с рабочей дальностью 78 километров, весьма вероятно, что AGM-142 способен поражать цели, расположенные на расстоянии 100, 320 или даже 1500 километров, в зависимости от тематической литературы. В дополнение к возможности дозаправки в полете, гарантированной 4 многоцелевыми транспортными танкерами Airbus A330 (MRTT), это делает комбинацию F-4E / AGM-142 смертоносной комбинацией с огромной стратегической ценностью, которая позволит южнокорейцам поражать цели, расположенные в любом месте на территории. Северная Корея, а также Китай, Япония и даже Дальний Восток России с обычными мощными или ядерными боеголовками, если Сеул выберет ядерный путь для усиления своего потенциала сдерживания против всех своих громоздких соседей.
Несмотря на его более чем 51 год службы в RoKAF, McDonnell Douglas F-4 Phantom II продолжает служить, хотя и постепенно сокращающимися рядами, с гордостью на передовой линии боя, и если все пойдет в соответствии с планами генерального штаба, он будет окончательно отозван в течение двухлетнего периода 2024-25 годов, когда то, что, как мы надеемся, станет его достойным преемником, первый истребитель пятого поколения, полностью "сделанный в Корее": KAI KF-X "Boramae" (Falco) поступит на вооружение . Однако в ожидании этой даты и с учетом того, что Дальневосточный регион продолжает оставаться одним из самых жарких на планете, а дестабилизирующая и неустойчивая политика Китая и Северной Кореи всегда находится на грани подрыва хрупкого местного и глобального баланса. «Разрушители бункеров» из «Дэханмингук Гонгам» будут продолжать летать, драчливые и во всеоружии, чтобы защитить целостность своей нации.
Фото: ROKAF / USMC / ВВС США / McDonnell Douglas Corporation
