Мулы или механические средства? Самые передовые технологии пытаются заменить этих исторических союзников человека

(Ди Джанлука Челентано)
26/02/18

Как не признать, что мулы - самые сильные, трезвые и обладающие необычайным чувством равновесия между лошадью - в прошлом веке были незаменимой системой мобильности даже для Вооруженных Сил, особенно если мы думаем об этих высоких горных тропах , узкие и утомляющие, что нашим солдатам приходилось перебирать предметы снабжения и тяжелые артиллерийские орудия.

Уже начиная с 1950 технология предложила две моторизованные системы, которые должны были заменить работу мулов и, следовательно, облегчить физическую усталость наших солдат.

Наверное, жаль наблюдать за животным, вынужденным выдерживать усилия, когда кто-то предпочел бы видеть его свободным для пастьбы, однако для мулов и в целом для лошадей работа всегда была прерогативой, связанной с их физическими характеристиками, что явно очень ценилось человеком. , что, в свою очередь, способствовало его развитию и воспроизводству.

В армии всегда было большое уважение и чувство между мужчинами и лошадьми в целом, немного похожее на другие сектора, например, между полицейскими и антинаркотическими или анти-взрывными собаками. Более того, на славных страницах, которые тело Альпини написало на фронте войны, почти всегда мул был описан как действительный и незаменимый коллаборационист, который верно помещал наших солдат в горные походы к окопам.

Они были обрамлены как акты в батальонах или батареях, точно так же, как солдаты, и их лидеры стали привязанными к животным, вверенным им, как это случилось с лошадьми в артиллерийском корпусе. Любовь всегда соответствовала животным, которые ответили взаимностью на заботу, полученную с преданностью.

Первоначальной идеей был гусеничный мотоцикл

В середине прошлого века полковник Ферруччио Гарбари позаботился о моторизованных технологиях нашей армии и был в контакте с крупнейшими итальянскими автостроителями, в том числе инженером Буссо, который был предшественником легендарной Альфы Матта, а также, вероятно, с дизайнерами Moto Guzzi. Между тем, в мастерских OARE (Officina Automobilistica Riparazioni Esercito), теперь называемых CERIMANT, полковник Гарбари, получивший повышение вскоре после того, как бригадный генерал, обратился к этой проблеме, предложив проект машины, способной постепенно заменить армейских мулов. .

Вероятно, не было реальной необходимости заменять «проверенную систему», но, вероятно, технологическую эволюцию и экономические возможности того времени, позволили настойчиво продолжать эту идею.

Этот проект получил название «механический мул», возможно, «в честь лошадиных заслуг».

Moto Guzzi начал производство прототипа 3x3, но в чем его суть?

Чтобы сразу дать представление о типе транспортного средства, прототипа которого создавалось в военных учреждениях, я мог бы сослаться на некоторые фильмы времен Второй мировой войны или на более красивые комиксы о Sturmtruppen, где часто использовались моторизованные и гусеничные трехколесные мотоциклы. Изображены солдаты немецкого вермахта.  

Это была машина для перевозки пяти солдат (включая водителя) с двумя съемными задними гусеницами и с большой новинкой: единственное переднее колесо имело сцепляемую тягу, а для поворота использовался не руль, а обычный руль. По сути, 3X3, который из-за своей технической сложности, конических муфт и механических карданных шарниров требовал тщательного обслуживания, но в то же время предлагал более старую систему предотвращения отката - механическую, конечно, - и пятиступенчатую коробку передач плюс пониженную скорость. вставной, а рычаг был коромыслового типа, как у автомобилей.

Даже его задняя ширина (ширина ширины колеи) может быть уменьшена, чтобы справиться с более узкими проходами.

Он был собран с использованием запасных частей и неиспользуемого материала на складе, а его следы шли от сегментированных звеньев небольших танков, таких как M13 / 4.

Механика, с другой стороны, была флагманом итальянского производства мотоциклов, фактически она оснащалась V7 или двухцилиндровым двигателем объемом 703 куб. См, 90 °, принятым для легендарного Moto Guzzi. Сокол поставляемый итальянской армии.

Хорошая идея, но не имела будущего, хотя какой-то прототип участвовал в параде 2 июня того периода; поэтому мулы продолжали оставаться лучшей неутомимой помощью для альпийских войск, по крайней мере, до конца 80 лет.

Возможно, это была легкость, с которой она могла быть опрокинута только тремя колесами, или ее весом в пять центнеров, или необходимостью постоянного обслуживания, чтобы объявить об отказе от этого транспортного средства с военной сцены.

С некоторыми изменениями проект возобновил жизнь в период между шестидесятыми и семидесятыми годами с двумя гражданскими автомобилями, названными Moto Guzzi. Геркулес ed Ercolino (Изображение); высоко оценили моторизованные трехколесные велосипеды, на строительных площадках, а также торговцы в качестве альтернативы фургонам. Когда я был ребенком, плотник припарковал один напротив моего дома.

Также в прошлом веке еще один автомобиль прибыл ... спорный гонщик мотоциклов MTC 80!

После неудовлетворительного дебюта гусеничного трехколесного велосипеда идея генерала Гарбари помочь мобильности альпийских войск вообще не осталась. Военная комиссия поручила задачу компании Fresia SpA, которая для гражданских и строительных целей уже произвела своего рода четырехъядерных, четырехколесная тележка и моторизованная платформа.

Компания Fresia до сих пор является твердой национальной реальностью, базирующейся в Лигурии и именно в Савоне, где еще в 1923 году предприниматель Джованбаттиста Фрезия решил специализироваться на массовом производстве небольших тракторов, некоторые из которых с гидростатическим приводом.

Сегодняшнее производство Fresia особенно связано со строительством и оснащением транспортных средств, используемых для общественных нужд, таких как некоторые версии для пожарных и гражданской защиты, а также тяжелые снегоочистители для очистки дорог. Его имя теперь является синонимом международного качества и эффективности, а его миссия компания гарантирует много стабильной работы для рабочих.

Машина, заказанная Министерством обороны, имела необычную конструкцию, и давайте сразу признаемся, она казалась ненадежной; в конце концов, я полагаю, что некоторые читатели уже знают об отсутствии практического успеха MTC80, с которым столкнулись вскоре после того, как он вошел в казарму.

Фактически, он не предлагал никакой особой помощи на самых коварных следах мулов, но ему удавалось не потерять равновесие, даже если он был очень загружен, только на крупных ложных плато или на крутых лугах, усыпанных камнями.

Но давайте теперь разберемся с технологией этого квадроцикла. MTC состоял из платформы с добавлением рулевого колеса, и его управление могло происходить либо с земли во время ходьбы, а не сидеть спортивно на краю самой платформы. Его ширина составляла чуть больше метра, что было больше, чем у мула на горной тропе; длина же была около двух метров.

Практически маленький параллелепипед, но с большими пределами. Двигается двигателем Бриггс и Страттон первоначально один цилиндр с пусковым механизмом, а затем два цилиндра от 700 cc поставляли мощность только лошадей 18, что благоприятствовало, так как вы можете представить крутящий момент, поддерживая скорость ниже 20 км / ч. Двигатель размещался между двумя осями на расстоянии около двадцати метров, что, прежде всего, оптимизировало размеры и пространство и в то же время гарантировало определенную устойчивость барицентра.

Il четырехъядерных прийти esempio

Не случайно я сначала хотел взять пример четырехъядерных, короткий квадратичный цикл с четырьмя колесами, который, несмотря на разное разбиение масс, может вести себя аналогично в некоторых экстремальных примененияхбездорожью, как, например, переднее поражение.

430 кг полезной нагрузки MTC80 не придавал ему большой стабильности, и мотоцикл не мог опрокинуться боком; возможно, он был почти более стабильным на фронте, когда он превышал наклоны более 50 градусов. Две оси были управляемы, и ее шины, хотя и с небольшим диаметром, были очень большими и похожими в дизайне протектора, чем у обычного внедорожника; сильная точка, то сцепление на земле шин, по крайней мере, чтобы компенсировать силы, оказываемые нагрузками, которые могут привести к кризису центр тяжести в маневрах.

На самом деле двигатель представлял собой гидравлический насос, который создавал давление в масле, как в случае со строительной техникой, и создаваемое давление достигало небольших турбин, размещенных в его двух дифференциалах, одном спереди и другом сзади.

Масса в сотни центнеров, добавленная к потоку, выросла почти до тонны веса MTX 80, который в этот момент мог бы равняться весу небольшого автомобиля; аспект, мало оперативный, вероятно, разочаровал ожидания наших военных.

Fresia F18

Это было самое современное название MTX 80, и, возможно, многие не знают, что даже американские морские пехотинцы использовали его, но с разными и, вероятно, лучшими результатами, учитывая, что земли на Ближнем Востоке лучше всего соответствуют его характеристикам.

Мы также должны сказать, что после нескольких сотен закупок многие MTC и F18 были припаркованы в казармах и больше не использовались, но только начинались и перемещались изредка, чтобы поддерживать их эффективность и работоспособность.

Изучается робот, которым армия США будет интересоваться и который в ближайшие десятилетия может стать предтечей революционной концепции армии.

Может быть, говорить о роботах сегодня немного по-научному, но 40 лет назад интернет был слишком большим, как и дроны, и хотя я хочу, чтобы человек больше не причинял себе вреда, давайте вместе посмотрим, что он восхищает не только техникой, но и сходством с мулами, он был великолепно выпущен с арены вооруженных сил в 90-м.

LS3

Робот является детищем Boston Dynamics и имеет техническое название LS3 (Система поддержки Legend Squad). В данном случае это своего рода лошадь, способная преодолевать расстояния более 180 километров с грузом 30 кг, и ее источником питания являются как солнечные, так и литиевые батареи.

Они были испытаны образцами с двухтактным двигателем, используемым исключительно в качестве генератора для батарей.

Сложные системы удерживают машину в равновесии даже на ледяных полях, а ее динамическая линия и малый вес позволяют по меньшей мере одинаково работать с симпатическими и умными, даже если упрямые мулы.

(изображения: США DoD / web / Boston Dynamics)