Это произошло в миланских областях Milanocarri, мероприятие IVECO, «Праздничный грузовой фестиваль» - это своего рода День городской улицы во имя самых эксклюзивных новостей о линейке коммерческих автомобилей, которые мы также находим в логистических батальонах в качестве поддержки всех видов деятельности армии и за ее пределами. Наиболее интересной была интересная технология, часть которой уже включена в военное производство оборонных транспортных средств Iveco.
Почетные звания были сделаны менеджером Мануэлой Ровера и всем его персоналом, приятным и подготовленным, но также Демо-драйв Iveco, что позволило провести несколько дорожных испытаний с коммерческим флотом Iveco.
Гражданский и военный транспорт
Мы уже обсудили важность, которую армия придает квалифицированному персоналу, который будет назначен на специальные и обычные автомобильные перевозки. Компетентность этого персонала фактически не фокусируется только на качестве руководства, но в действительности требует знания обширных протоколов безопасности, среди которых; затягивание непокрытой нагрузки с помощью самоблокирующихся ремней, а не использование цепей с гарпунным блоком, правильное распределение масс на платформе с учетом максимальных высот, размещение материалов и периодические проверки натяжения крепежных деталей в дополнение к профилактическому исследованию на наиболее подходящем и менее эффективном маршруте для населения малых муниципалитетов, заинтересованных во время транзита.
Задачи, которые могут казаться простыми и очевидными, но на самом деле их нет, настолько, что некоторые протоколы НАТО по воздушной или морской загрузке требуют дополнительных квалификационных курсов.
Таким образом, деятельность, которая не предусматривает льготных направлений в своем развитии, даже для военных, которым поручена эта деликатная задача. Правила дорожного движения, как и любой другой орган, являются единственным документом, которому обязаны следовать все, кто путешествует с транспортным средством. В связи с этим, я хотел бы воспользоваться этим пространством, чтобы поздравить армейских кондукторов, которых я часто встречаю в дороге, но также и их командиров, на самом деле, помимо заметного дорожного образования, которое сейчас вышло из моды, военные выделяются, потому что они уважают правила дорожного движения строгие и сдержанные.
Единственное исключение для транспортных средств, используемых для государственных услуг и, следовательно, для военнослужащих, заключается в необязательном соблюдении времени вождения и записи данных в черный ящик, Но перед важностью в гражданской сфере этих аспектов одни и те же логистические отделы обеспечивают чередование персонала с гидом и для коротких передач. Фактически, вы встретите колонны военных автомобилей и заметите, что в салоне всегда есть два солдата.
IVECO Stralis FP 510
Первое знакомство с этой моделью грузовика среди самых популярных в мире - и тому есть причина - произошло несколько лет назад с одной из первых 16-ступенчатых серий ZF, безусловно, более аналоговой, где навыки водителя заменили навыки водителя. современная бортовая электроника, которая впоследствии была добавлена для повышения активной безопасности и упрощения диагностики вмешательства, предлагая постоянный обзор как состояния здоровья автомобиля, так и наиболее подходящих дорожных условий.
Я помню этот автомобиль как хороший автомобиль для езды несколько лет назад, даже если он был далек от концепции 190.48 с коробкой передач Итон Фуллер, где симбиоз и настоящие навыки между водителем и транспортным средством сделали разницу между «импровизированными водителями с лицензией» и профессиональными водителями. Его эволюция, которую, вероятно, многие профессионалы в этом секторе сочтут слишком технологичной и электронной, однако, похоже, дает зеленый свет для примирения хорошего компромисса между современными технологиями с удовольствием и необходимостью иметь значительную мощность и крутящий момент в самых разных ситуациях. .
Я заявляю, что версия Stralis FP 510 с логотипом Abarth является рекламируемой флагманской моделью, но ее передовые компоненты, выделенные в предыдущей серии из-за сборок и сомнительных скрипов, также будут включены в производство других версий Stralis, как дорожные тракторы, грузовики или тракторы.
На данный момент FP 510, похоже, не должен заходить в армию, находясь в идеальной форме в серии с лошадьми 500, размещенными в логистических батальонах, однако различные находки, примененные к последней модели, мы, вероятно, уже знаем о тактике home Iveco Defense Vehicles, где, как вы знаете, приоритетами являются надежность и безопасность военнослужащих.
Его двигатель известен Курсор 13 четырехклапанный со смещением 13 тыс. куб. см и турбины eVGT; он не нуждается в каком-либо внедрении для своего проверенного качества, двигатель, который лучше всего подходит для потребления и эксплуатационных расходов, а затем связан с новым соотношением его двойного сцепления Привет, Tronix который предлагает 1.100 revs соотношение мостов, равное 2: 47, очень интересное и заметное значение.
Также новая подвеска и задняя ось с концепциями, которые облегчают техническое обслуживание, значительно улучшают управляемость даже при нагрузках 44 тонн.
HI-TRONIX, это название новой передачи, которую он заменяет AS Tronic; 12 марширует с новыми коэффициентами и принимает двойное сцепление.
Открыв дверь и поднявшись на три ступеньки, я сел за руль, наблюдая за приборной панелью, справа от руля, кнопочной панелью с тремя клавишами: RN D. Чтобы согласиться на вставку снаряжения, вы должны нажать педаль тормоза, сохраняя при этом нажмите кнопку D или R несколько секунд, шестерня переключится на уменьшенную передачу.
Он также присутствует Creep ключ к миллиметровым маневрам, возможно, под передним планом; после того, как приводится в действие и поднял на педаль тормоза, датчик педали электро ВКЛ € ™, она начинает работать сцепление скорости режима пониженной, чтобы избежать перегрева, что позволяет грузовик с точностью до миллиметра сдвига вперед или назад, который был прерван путем подъема полностью тормоза.
ANTI-IDLING - это система, которая позволяет вам экономить деньги, записывая остановки при работающем двигателе и автоматически отключая двигатель после предопределенного периода, без четкого прерывания ранее установленных настроек перемещения и местоположения.
HI-CRUISE с технологией GPS - это новинка на гражданском грузовике, хотя многие промышленные транспортные средства, вероятно, предлагают другие названия; тем не менее в военной области и с очень разными параметрами что-то подобное было принесено солдатами на поле боя. Система собирает параметры трафика, скорости, трафика и не только, синхронизирует их с кинематической системой транспортного средства и обеспечивает значительно большую безопасность во время поездок и оптимизацию эксплуатационных расходов.
Таким образом, это компьютер, который хранит все данные о вождении, даже о переключениях передач, переводя их в реальном времени по наиболее подходящему маршруту. Некоторые из вас могут подумать, что это основа для будущего автономного вождения…? "Ну, что касается меня, я надеюсь, что нет ..."
CAN BUS - это технология или лучшая электрическая линия для ускорения вмешательств и диагностики компонентов. Вероятно, мы могли бы утверждать, что мы сократили количество кабелей (действительно много), которые пересекают тяжелый автомобиль и подвергаются воздействию влажности, а также его проводку; Количество реле также уменьшилось, система часто превышала ответственность за многочисленные ложные контакты и сигналы тревоги, которые зажигали красные огни на приборной панели без причины. Система Can Bus соединяет блоки управления с одной строкой информации, которая является более защищенной и, прежде всего, простой диагностикой и вмешательством, охватывая все системы и элементы, присутствующие на автомобиле - кинематическую цепь, двигатель, силовые взлеты, манометры, электроники на борту и т. д., чтобы постоянно контролироваться.
Аналогичная система оборудована на Многоцелевой средний тактический автомобиль, более известная как VTMM Orso, где надежность в любых условиях является основополагающей, и одна и та же система, вероятно, обладает характеристиками, позволяющими сообщать о состоянии технического обслуживания танка даже в отдаленные места.
Даже если данные не подтверждены за ее понятное лакомство, считает, что во время ядерной детонации, генерируемое электромагнитное поле может создавать помехи с перерывами на электрических компонентах, которые бы остановить транспортное средство. По этой причине, в военной области, как магнитные анти поверхности, упрощение сложной и фундаментальной электрической системы, как это, вероятно, является возможность переключиться на € ™ традиционного механический аналога, который позволил бы использовать конвой € ™ с высылкой после нападения ,
МОЙ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ
Я начинаю вождение после захвата логотипом Abarth отпечатаны на специальной серии в компании симпатизирующей Демо-драйв Роберто Милионе, который сразу же успокаивает меня, объясняя новости на новой приборной панели Stralis где встречаются понятия мультимедийной интерактивности и современных устройств для путешествий.
Есть даже кнопка, которая уменьшает крутящий момент, своего рода ДНК, как на Alfa, и в зависимости от настройки меняются производительность и сопоставления ЭБУ, так что потребление снижается, что делает наш Stralis FP 510 подходящим для конкретных нужд. момента.
Как только я выхожу на улицу, я делаю первый поворот направо, оставаясь достаточно широким, потому что я привык иметь двенадцать метров позади меня с автобусами. Здесь, однако, дорожный трактор имеет длину всего 6 метров, и я, безусловно, могу позволить себе большую гибкость, идеально подходящую для испытаний в промышленной зоне.
После нескольких минут ознакомления с действительно большим количеством цифровой информации перед глазами, я замечаю тишину автомобиля (я должен сказать, что звук двигателя, который мне нравится ...), и решите попробовать изменения нового HI-TRONIX, сначала в автоматическом режиме а затем вручную.
Одна четверть ускорителя и FP убегает от этого чувства на несколько секунд только для роботизированных проходов, но на первой остановке, где я прибываю с помощью гидравлического замедлителя замедлитель что с силой и сладостью меня поднимает до 5 км / ч, я решаю начать лично взаимодействовать с выбором блока управления и позиционировать HI-TRONIX в ручном режиме.
За рулевым колесом для люка нет люнет, но тот же рычаг медленного движения, который используется вертикально, позволяет прививать его шестерни 12, а первые пять ... Я хорошо их вытащил!
Stralis меняется, когда я решаю, но с его временем, и его лошади 510 выходят из строя, даже если они управляются электроникой, которая предотвращает катание на коньках даже без настройки Зима; Короче говоря, кажется, что я хочу избавиться от какой-то прихоти только по прямой, в принципе, в самом безопасном состоянии.
Но это еще не конец, в какой-то момент наш автомобиль позиционируется перед нами на более низкой скорости и испытании Stralis, через датчики обнаруживает скорость последнего, независимо регулируя безопасное расстояние и устанавливая скорость, которая не может быть изменена, на несколько км / ч меньше, чем впереди автомобиль.
Комфортный и приятный, и я не стану вам отрицать, что, несмотря на ограничение до 80 км / ч, наложенное CdS, я бы продолжил ездить на нем, возможно, до самого Рима, завернутого в свои сиденья с приятным спортивным видом; Прежде чем попрощаться с Роберто, я хотел сделать несколько миллиметровых маневров даже задним ходом, чтобы понять плавность трансмиссии, которая без рывков (что довольно часто бывает с робототехникой) закончилась с удовлетворением.
Что сказать? Взаимодействие с моторизованным транспортным средством в моей ДНК передается историками 190.48, 370 bus или ACM 52 с передачей, но я признаю, что меня завораживает, и, прежде всего, я понимаю, что для повседневного использования - неутомимый союзник и верный и полезный друг.
Я пробовал ЕЖЕДНЕВНО, альтер эго MUV ... так удобно, как автобус
Потрясающе! Без всяких «если» и «но». Пока я был там, версия Новый Daily в версии фургона 35C 14 мощностью 140 лошадиных сил, обеспечиваемой его 1-цилиндровым двигателем F2.3A объемом 4 куб. см и внутренним объемом 16 кубических метров.
После наблюдения нового шасси и толщины C-образных балок грузового типа я хотел бы узнать о его новой автоматической коробке передач к коэффициентам 8 HI-MATIC, которое, вероятно, используется в будущем Военный универсал / 70.20.
Серджио Монга, продавец Iveco, мой гид, и вместе с ним я начинаю тот же участок дороги, состоящий из длинных прямых и узких проходов.
Я должен быть честным, я был очень очарован его комфортом, успехом и выздоровлением, но прежде всего его изменением, его сладостью с картографией, подходящей для весов, и с исключающей муфтой конвертера, которая выходит непосредственно перед арестом , как на тяжелых транспортных средствах с гидравлической автоматической коробкой передач. Разумеется, восемь коэффициентов очень помогают в скорости движения - прежде всего в городах, - но это вся технология, подвеска, двигатель, шасси и меры, которые делают его одним из лучших коммерческих автомобилей в производстве.
Впечатление от вождения - это то, что передается на комфортабельном автобусе, даже в миниатюре, до такой степени, что внезапно я встречаю настоящий автобус в узком проходе и инстинктивно, как будто я еду на автобусе, замедляю, чтобы облегчить его его транзит в противоположном направлении, даже если бы я был в глаза, у меня было бы пространство, чтобы пройти в одно и то же время.
Прежде чем вернуться на базу, я должен сделать левый поворот, и, вероятно, я на пятой передаче, но я решу лезть, не используя джойстик коробки передач, предпочитая вместо этого нажать акселератор в Kick Down чтобы опустить наиболее подходящую нижнюю шестерню и немедленно отпустить педаль от акселератора, слегка касаясь тормоза, предотвращая любые верхние переключения передач.
Изменение Привет-Matic с предельной скоростью, масштабируйте самую подходящую нижнюю шестерню, которая обеспечивает приятный и готовый тормоз двигателя, как я бы сделал с ручной версией.
Невероятно, что его угол поворота и его управление, короче говоря, говорят, что вы все поразили меня и захватили гораздо больше, чем Stralis, но, возможно, в качестве водителя автобуса я немного «частично» ...
Я посвящаю статью очень особенному человеку, простому и, возможно, слишком редкому сегодня.
Доктор Лука Рота является доктором и добровольцем из Ольгината Лекко, награжденным Президиумом Республики за волю граждан «Официальному рыцарю» за то, что он поставил под угрозу свою безопасность в «08», спасая жизнь мальчика после трагической аварии.
Естественная доброта и альтруизм, которые для него звучат как гражданский долг и, прежде всего, конкретность по отношению к самым слабым, наиболее изолированным, подлинным природным чувствам и не лицемерным даже во время стихийных бедствий, таких как землетрясение в Абруццо. Обязательство, которое продолжается также в «Итальянском корпусе милосердия Ордена Мальты» в Милане, девиз «Современность для традиций» переводит, отбрасывая тысячу излишеств, в постоянную близость добровольцев к страданиям человека в мире ,
Спасибо Лука за то, что вы делаете!
(фото: автор / веб)
