После падения Бен Али в 2011 году политика Туниса прилагает замечательные усилия, чтобы гарантировать стране процесс демократизации, разделяемый населением. К сожалению, несмотря на волю нового президента Кайса Саида возродить и модернизировать государство со стратегическим побережьем, в том числе из-за близости Ливии, торговли и военного аспекта, главной проблемой является огромный экономический кризис в Тунисе проходит через
Это отрасль, в основном связанная с фосфатными рудниками, как сказал мне Джованни, журналист, некоторое время живший в Хаммамете, для управления частью экономики страны, а также некоторыми транснациональными компаниями - сегодня в условиях кризиса - и некоторыми нефтяными месторождениями и трубопровод. По этой причине и из-за важности дипломатических отношений, которые поддерживает эта страна, экономика Туниса в значительной степени поддерживается за счет помощи Франции и других европейских государств. Сама Италия, а также Германия и Франция представляют собой важных торговых партнеров этой страны, поскольку хрупкие геополитические отношения между Тунисом и Европой направлены не на изоляцию исламских стран с зарождающейся внутренней стабильностью.
В свое время сам Берлускони, следуя концепции демократизации на исламских землях, сумел создать интересные инвестиции и для Италии, но тогда вы знаете лучше, чем я, как это получилось.
Следует помнить о встрече тунисской военной делегации, принятой генералом Фаралья в октябре 2019 года в пехотной школе в Чезано, на которой был продемонстрирован итальянский метод обучения и тренировок.
Изменение также в тактических и материально-технических средствах
В связи с этим мы получили неофициальные новости, которые, по моему мнению, являются частью соглашений о сотрудничестве между Италией и Тунисом (давайте не будем забывать, что ЕС в 2017 году намеревался выделить средства на поддержку реформ и, следовательно, развития страны, до 300 миллионов евро).
Недоразумение относится к модернизации военных тактико-логистических средств путем замены устаревших американских моделей M939, M49 и M35A2 (с открытием фотографии) на 80 грузовиков Iveco, к которым можно добавить дополнительные партии..
Воины ТРЕККЕР и ЕВРОКАРГО
Два названия и два типа, которые не нуждаются в представлении. Мы уже знакомы с ними, проверили их и достигли пика качества в самых сложных рабочих ситуациях, предлагая предполагаемое сочетание производительности - мощности, крутящего момента, скорости - управляемости и надежности. Короче говоря, машины с уровнем прочности, сопоставимым с более дорогими и изысканными Mercedes, которые могут без проблем справиться со своими военными аналогами ACTL и VTMM, но также и с хорошим автомобилем, таким как MMW1, остались в тени.
Для Туниса речь идет о грузовиках Trakker 6x6 мощностью 380 л.с. и Eurocargo 4x4 мощностью 280 л.с. Двигатели для 6x6 - 6-цилиндровый Cursor, а Eurocargo оснащается 6-цилиндровым Tector, произведенным в Латинской Америке. Может быть, всегда интересно, если вы следили за поставкой программы Overland TV, спонсируемой ЮНИСЕФ, чтобы знать, что среди транспортных средств, которые стартовали в январе 2010 года для 12-го издания в то время в Африке, был только Trakker 6x6 AD380T45W, произведенный Мадрид используется как передвижная мастерская и помощь.
Плюсы и минусы: по типу логистической и строительной площадки Iveco Astra имеет немного конкурентов, хотя у нее много, но это выбор для тяжелого автомобильного транспорта. Однако помимо приборных панелей, по крайней мере в гражданских версиях, пользователи сообщают о световых сигналах тревоги, которые могут подавляться большую часть времени при сбросе батареи и плохой практичности сплиттера (который Iveco называет «servoshift») коробки передач ZF Eurocargo по сравнению с традиционным шлепком, установленным в версиях. предыдущая. Почему вы устранили это? Возможно, ответ уже может быть, если мы думаем о склонности к будущему распространению роботизированных тяжелых транспортных средств.
Следует отметить, что линия Eurocargo, зарезервированная для защиты, на самом деле имеет положительные отзывы как в электронике (система Can-bus), так и в трансмиссии. Военизированные и повторно посещенные версии, многие из которых находятся на вооружении в Бундесвере, имеют интересные характеристики брода, условие, которое вызывает постепенную ротацию с предыдущим UNIMOG.
В дополнение к люку на крыше, на заднем сиденье ожидается третий солдат, и, снова анализируя Eurocargo, 2018-тонная и 15-сильная версия была представлена на Eurosatory300. На презентации в Париже доктор IDV Касилли упомянул вариант автоматической трансмиссии с преобразователем (не роботом) в качестве альтернативы ручной системе ZF.
Респектабельные ветераны на пенсии
Если Iveco внесет изменение в коэффициент материально-технического обеспечения, исторические символы Вооруженных сил Соединенных Штатов будут уничтожены, что перед нами охватило концепцию единой платформы для различных моделей. Несмотря на существенную, но прежде всего массивную и внушительную высокую линию, M939 и все ее производные обладали инновационными решениями для экстремального использования автомобиля, включая многотопливные двигатели.
Больше всего меня поразило появление в M809 (1970) версии системы распределения крутящего момента Rockwell, которая передавала тягу на переднюю ось, как только одна из двух задних осей проскальзывала. Система, которая также может быть вставлена вручную, передавая 50% крутящего момента как реальное бездорожье. Созданные AM, American Motors Corporation и оснащенные 6-литровыми 14-цилиндровыми дизельными двигателями Cummins, они были символом тактико-логистического транспорта ВВС США, а также многих других вооруженных сил с учетом произведенных единиц и последующей утилизации. Эстетически они характеризуются безошибочным передним объемом корпуса двигателя, который называют их носовыми роликами, особенно подходящими, когда пространство не является проблемой.
Также здесь, в ОМ, был построен 6600, известный как ACP 56 (фото), построенный по лицензии США на вариант M139 и в основном поставленный гению Понтиери из Пьяченцы. В дополнение к принятию модели 6453 с синхронизированной механической коробкой передач Dana-Spicer с 5 меньшими передачами, многие в американской армии были оснащены автоматической коробкой передач Allison с пятью скоростями, хотя гидротрансформатор не имел муфты исключения. Важная деталь, особенно о тяжелом и вставленном, что я помню, впервые на автомобильном поприще на Porsche и BMW в конце 80-х.
Многие механические компоненты, благодаря своего рода однородности, могли быть взаимозаменяемыми в своих вариантах еще до 70-х годов, учитывая, что небольшая 24-вольтная электроника, которая сопровождала надежную механику, была посвящена исключительно освещению, инструментам и запуску. Выключение было сделано путем ручного закрытия впрыскивающего насоса с помощью ручки, которая должна быть вытянута с сиденья водителя.
M35A2
Построенный надолго, это была главная прерогатива. Одна концепция, аналогия является спонтанной, которую сам бывший Восточный блок, вместе с Татрой и Камазом, до сих пор не изменил, производя грузовики.
Обычно называемый Deuce M35 2½ ptt представляет собой среду 6x6 в качестве несущей способности с различными вариантами A1, A2, A3, а также его конфигурациями. Проект датируется 44 годом и включает в себя концепции предыдущего CCKW Джимми от 40 года.
M34 имеет 3 оси и 6 одиночных колес с задним тандемом, как большую часть тактического диапазона периода, однако грузовики более высокого класса, такие как ptt, приняли сдвоенные или одиночные колеса, но с большим диаметром, как M939, явно выше. Я бы добавил, что вариант двигателя, размещенного перед кабиной, может понизить линию пояса транспортного средства (повышая устойчивость), поскольку сиденье водителя отклонено назад и не выше двигателя, однако диаметр шины, форма рамы и соединительных частей на осях они также создали широкий угол от спины, деталь немаловажного значения для внедорожника. Тормозная система была смешанной, с гидравлической активацией и воздействием на пневматические барабаны и коробкой передач 6x6, которую можно вставить на переднюю ось.
Согласно проведенным исследованиям, M49A2C является вариантом серии 35A, оснащенной танком, в то время как остальная часть диапазона была оснащена простой транспортной платформой для войск и с логистической или санитарной арматурой.
Все еще ценится
Несмотря на устаревшие концепции, этот тип неостанавливаемого транспортного средства по-прежнему в значительной степени востребован без особого труда на рынке сбора или для работы в полевых условиях. Единственным недостатком, помимо плохого комфорта, является потребление, и нетрудно представить, что Тунис подарит этим историческим ветеранам судьбу, отличную от автомобильной аварии.
Память этого типа «аналогового» носителя уходит в ACM80 и 90, а также в приятную VM90.
Фото: сеть / Итальянская армия / IDV