Военно-материально-техническое обеспечение: Италия лидирует в Тунисе на пути к демократизации?

(Ди Джанлука Челентано)
14/05/20

После падения Бен Али в 2011 году политика Туниса прилагает замечательные усилия, чтобы гарантировать стране процесс демократизации, разделяемый населением. К сожалению, несмотря на волю нового президента Кайса Саида возродить и модернизировать государство со стратегическим побережьем, в том числе из-за близости Ливии, торговли и военного аспекта, главной проблемой является огромный экономический кризис в Тунисе проходит через

Это отрасль, в основном связанная с фосфатными рудниками, как сказал мне Джованни, журналист, некоторое время живший в Хаммамете, для управления частью экономики страны, а также некоторыми транснациональными компаниями - сегодня в условиях кризиса - и некоторыми нефтяными месторождениями и трубопровод. По этой причине и из-за важности дипломатических отношений, которые поддерживает эта страна, экономика Туниса в значительной степени поддерживается за счет помощи Франции и других европейских государств. Сама Италия, а также Германия и Франция представляют собой важных торговых партнеров этой страны, поскольку хрупкие геополитические отношения между Тунисом и Европой направлены не на изоляцию исламских стран с зарождающейся внутренней стабильностью.

В свое время сам Берлускони, следуя концепции демократизации на исламских землях, сумел создать интересные инвестиции и для Италии, но тогда вы знаете лучше, чем я, как это получилось.

Следует помнить о встрече тунисской военной делегации, принятой генералом Фаралья в октябре 2019 года в пехотной школе в Чезано, на которой был продемонстрирован итальянский метод обучения и тренировок.

Изменение также в тактических и материально-технических средствах

В связи с этим мы получили неофициальные новости, которые, по моему мнению, являются частью соглашений о сотрудничестве между Италией и Тунисом (давайте не будем забывать, что ЕС в 2017 году намеревался выделить средства на поддержку реформ и, следовательно, развития страны, до 300 миллионов евро).

Недоразумение относится к модернизации военных тактико-логистических средств путем замены устаревших американских моделей M939, M49 и M35A2 (с открытием фотографии) на 80 грузовиков Iveco, к которым можно добавить дополнительные партии..

Воины ТРЕККЕР и ЕВРОКАРГО

Два названия и два типа, которые не нуждаются в представлении. Мы уже знакомы с ними, проверили их и достигли пика качества в самых сложных рабочих ситуациях, предлагая предполагаемое сочетание производительности - мощности, крутящего момента, скорости - управляемости и надежности. Короче говоря, машины с уровнем прочности, сопоставимым с более дорогими и изысканными Mercedes, которые могут без проблем справиться со своими военными аналогами ACTL и VTMM, но также и с хорошим автомобилем, таким как MMW1, остались в тени.

Для Туниса речь идет о грузовиках Trakker 6x6 мощностью 380 л.с. и Eurocargo 4x4 мощностью 280 л.с. Двигатели для 6x6 - 6-цилиндровый Cursor, а Eurocargo оснащается 6-цилиндровым Tector, произведенным в Латинской Америке. Может быть, всегда интересно, если вы следили за поставкой программы Overland TV, спонсируемой ЮНИСЕФ, чтобы знать, что среди транспортных средств, которые стартовали в январе 2010 года для 12-го издания в то время в Африке, был только Trakker 6x6 AD380T45W, произведенный Мадрид используется как передвижная мастерская и помощь.

Плюсы и минусы: по типу логистической и строительной площадки Iveco Astra имеет немного конкурентов, хотя у нее много, но это выбор для тяжелого автомобильного транспорта. Однако помимо приборных панелей, по крайней мере в гражданских версиях, пользователи сообщают о световых сигналах тревоги, которые могут подавляться большую часть времени при сбросе батареи и плохой практичности сплиттера (который Iveco называет «servoshift») коробки передач ZF Eurocargo по сравнению с традиционным шлепком, установленным в версиях. предыдущая. Почему вы устранили это? Возможно, ответ уже может быть, если мы думаем о склонности к будущему распространению роботизированных тяжелых транспортных средств.

Следует отметить, что линия Eurocargo, зарезервированная для защиты, на самом деле имеет положительные отзывы как в электронике (система Can-bus), так и в трансмиссии. Военизированные и повторно посещенные версии, многие из которых находятся на вооружении в Бундесвере, имеют интересные характеристики брода, условие, которое вызывает постепенную ротацию с предыдущим UNIMOG.

В дополнение к люку на крыше, на заднем сиденье ожидается третий солдат, и, снова анализируя Eurocargo, 2018-тонная и 15-сильная версия была представлена ​​на Eurosatory300. На презентации в Париже доктор IDV Касилли упомянул вариант автоматической трансмиссии с преобразователем (не роботом) в качестве альтернативы ручной системе ZF.

Респектабельные ветераны на пенсии

Если Iveco внесет изменение в коэффициент материально-технического обеспечения, исторические символы Вооруженных сил Соединенных Штатов будут уничтожены, что перед нами охватило концепцию единой платформы для различных моделей. Несмотря на существенную, но прежде всего массивную и внушительную высокую линию, M939 и все ее производные обладали инновационными решениями для экстремального использования автомобиля, включая многотопливные двигатели.

Больше всего меня поразило появление в M809 (1970) версии системы распределения крутящего момента Rockwell, которая передавала тягу на переднюю ось, как только одна из двух задних осей проскальзывала. Система, которая также может быть вставлена ​​вручную, передавая 50% крутящего момента как реальное бездорожье. Созданные AM, American Motors Corporation и оснащенные 6-литровыми 14-цилиндровыми дизельными двигателями Cummins, они были символом тактико-логистического транспорта ВВС США, а также многих других вооруженных сил с учетом произведенных единиц и последующей утилизации. Эстетически они характеризуются безошибочным передним объемом корпуса двигателя, который называют их носовыми роликами, особенно подходящими, когда пространство не является проблемой.

Также здесь, в ОМ, был построен 6600, известный как ACP 56 (фото), построенный по лицензии США на вариант M139 и в основном поставленный гению Понтиери из Пьяченцы. В дополнение к принятию модели 6453 с синхронизированной механической коробкой передач Dana-Spicer с 5 меньшими передачами, многие в американской армии были оснащены автоматической коробкой передач Allison с пятью скоростями, хотя гидротрансформатор не имел муфты исключения. Важная деталь, особенно о тяжелом и вставленном, что я помню, впервые на автомобильном поприще на Porsche и BMW в конце 80-х.

Многие механические компоненты, благодаря своего рода однородности, могли быть взаимозаменяемыми в своих вариантах еще до 70-х годов, учитывая, что небольшая 24-вольтная электроника, которая сопровождала надежную механику, была посвящена исключительно освещению, инструментам и запуску. Выключение было сделано путем ручного закрытия впрыскивающего насоса с помощью ручки, которая должна быть вытянута с сиденья водителя.

M35A2

Построенный надолго, это была главная прерогатива. Одна концепция, аналогия является спонтанной, которую сам бывший Восточный блок, вместе с Татрой и Камазом, до сих пор не изменил, производя грузовики.

Обычно называемый Deuce M35 2½ ptt представляет собой среду 6x6 в качестве несущей способности с различными вариантами A1, A2, A3, а также его конфигурациями. Проект датируется 44 годом и включает в себя концепции предыдущего CCKW Джимми от 40 года.

M34 имеет 3 оси и 6 одиночных колес с задним тандемом, как большую часть тактического диапазона периода, однако грузовики более высокого класса, такие как ptt, приняли сдвоенные или одиночные колеса, но с большим диаметром, как M939, явно выше. Я бы добавил, что вариант двигателя, размещенного перед кабиной, может понизить линию пояса транспортного средства (повышая устойчивость), поскольку сиденье водителя отклонено назад и не выше двигателя, однако диаметр шины, форма рамы и соединительных частей на осях они также создали широкий угол от спины, деталь немаловажного значения для внедорожника. Тормозная система была смешанной, с гидравлической активацией и воздействием на пневматические барабаны и коробкой передач 6x6, которую можно вставить на переднюю ось.

Согласно проведенным исследованиям, M49A2C является вариантом серии 35A, оснащенной танком, в то время как остальная часть диапазона была оснащена простой транспортной платформой для войск и с логистической или санитарной арматурой.

Все еще ценится

Несмотря на устаревшие концепции, этот тип неостанавливаемого транспортного средства по-прежнему в значительной степени востребован без особого труда на рынке сбора или для работы в полевых условиях. Единственным недостатком, помимо плохого комфорта, является потребление, и нетрудно представить, что Тунис подарит этим историческим ветеранам судьбу, отличную от автомобильной аварии.

Память этого типа «аналогового» носителя уходит в ACM80 и 90, а также в приятную VM90.

Фото: сеть / Итальянская армия / IDV