Если вы являетесь поклонником вращающихся транспортных средств, которые отмечены военной историей, вы, безусловно, были захвачены убедительными изображениями испытаний, чтобы определить транспортное средство, пригодное для военного использования.
Испытания, которым подвергался Jeep Willys, являются лишь одним примером того травматичного, хотя и эффективного, метода, зарезервированного для прототипов и теперь частично пройденного.
Есть несколько автомобилей, созданных для военной необходимости (в Италии грузовики Fiat Veicoli Industriali 600), которые впоследствии прошли успешную гражданскую модернизацию, среди них, в дополнение к Willys это сделало школу в международном 4x4, есть также некоторые самолеты, включая Boeing 747, рожденный как фрахтовщик для ВВС США, но который стал превосходным гражданским авиалайнером.
Эволюция потребностей
С воспоминаниями о военных, основанных на том, где вы были на службе, к вам вернутся десятки псевдо-транспортных средств, отчужденных администрацией для смущающей низкой эффективности, продемонстрированной в тактическом и материально-техническом использовании.
Приобретение трехколесного велосипеда механический мул (v.articolo) или бронированный 6614 (v.articolo) это лишь некоторые примеры, которым может следовать тележка Fresia F18 MTC 90, а не плохая водонепроницаемость некоторых гусениц или отказ Югославии поставить AR76 (v.articolo). На мой взгляд, однако, отличный 4х4.
Страницы не очень рады государственным расходам, но изменились, по крайней мере, в глазах СМИ, как только Италии пришлось взаимодействовать с другими вооруженными силами НАТО с миссиями 90-х годов.
Необходимость оптимизации платформ в соответствии с практичностью и схемами использования по отношению к департаментам произвела революцию в самих демонстрантах в казармах, но, излишне скрывать это, также вызвала сомнения в отношении тех, кто отвечает за выбор средств и материалов, часто не военных. ,
В свете интересного предложения о военных транспортных средствах (Eurosatory2018) под прикрытием инакомыслия список прилагаемых компонентов, которые считаются излишними и дорогими, закончится, но следует помнить, что ассортимент военный его можно настроить в соответствии с потребностями правительств клиентов, и здесь роль монтажных компаний является решающей.
Хорошо провести строго военное различие между двумя типами оперативных средств (общий термин), используемых вооруженными силами. Существует разветвленная составляющая «логистики» и «тактики» (системы вооружений), которая разделена на боевые машины, защищенные и отслеживаемые. Только некоторые из них имеют общие платформы с логистами, например грузовики бронемашины.
Топ секретная тема
Тайна, известная только компаниям и военным, которые стремятся к омологации, - это механические структурные испытания. Ничего странного, учитывая, что это транспортные средства, связанные с национальной безопасностью, но мы могли бы оказаться перед секретом Пульчинеллы, если поговорим об этом с пожилым военным механиком. Оказывается, военные грузовики - это не что иное, как гражданские версии, военизированные в разных исполнениях, в том числе и в защищенном, но с некоторыми важными изменениями. Реальность, не имеющая отношения к боевым платформам, которые, как упоминалось, попадают в настоящие системы оружия - среди них гусеничные и вращающиеся с корпусом.
Основная структура логистики и деривативов определяется как основная гарантия надежности после тщательного анализа коммерческих отзывов о гражданских средствах, уже существующих и подвергнутых тяжелой работе. Например, средства, используемые для непрерывной транспортировки десятков тонн мрамора вверх и вниз. Здесь обновления и постоянные улучшения в коммерческом производстве являются элементами, которые делают школу даже на современных военных тяжелых транспортных средствах.
Следует отметить, что в автомобильной сфере испытания на выносливость на роковых 100 тысячах километров оставили больше свободного поля для специальных испытаний в городе, на шоссе и трассе, чтобы проверить их устойчивость. Во время недавнего телефонного разговора инженер министерства заявил: «В какой-то момент из производственной цепочки военные платформы взяты и следуют за ремесленным развитием». Процесс не слишком отличается от того, что происходит с автомобилями, изготовленными по индивидуальному заказу, где мастерство, уникальность, эксклюзивность и материалы автомобиля оправдывают затраты на единичный гражданский и военный метод.
Строительная площадка это первый шаг
Несмотря на дезориентирующий зеленый цвет НАТО или ливаров с растительным покровом, мы можем наблюдать, что кабины и приборы перепроектированы, и, несмотря на существенное упрощение, современная электротехника (иногда слишком большая) связана с возможностями трудоустройства в военных целях, такими как биполярная розетка для запуска мост, система CTIS центральная система накачивания шин он может быть установлен только с дисковыми тормозными системами, специальной формой для воздушного транспорта, унифицированными тяговыми устройствами НАТО и, в частности, усиленными тяговыми осями, оснащенными одно- или двухколесными колесами в зависимости от нагрузки.
Все начинается с ОПЕРАЦИОННОЙ НЕОБХОДИМОСТИ, которая заботится об удовлетворении потребностей человека на земле, описывая возможности, которыми должна обладать платформа. Военные, конечно, не используют бархатные перчатки во время оперативного волнения. Навыки переведены в технические характеристики, которые позволят Министерству обороны начать процесс исследования и разработки транспортного средства.
Последовательность последующих действий приведет платформу к серии испытаний (передний и боковой уклон, температурный диапазон, сложные проходы, водонепроницаемость в бродах или тяговое усилие и т. Д.), Которые определят окончательную конфигурацию, которую она увидит в техническое одобрение и при эксплуатационной валидации необходимые помещения для декларации пригодности для использования в военных целях и любой декларации о вводе в эксплуатацию.
любопытство: Хотя это и не подтверждено (и неясно, почему), есть неофициальные новости, в которых утверждается, что в начале 90-х сочлененный грузовой автомобиль (дорожный тягач и полуприцеп) будет рассматриваться в FF.AA. был протестирован в пустыне Сахара с исключительной нагрузкой цементных блоков и негабаритных шин, чтобы не упасть в песок. Предполагается, что экспертиза была направлена на проверку шасси, кинематических органов и выявление наиболее подходящего двигателя.
Двигатели
С развитием автомобилестроения они имеют более высокую удельную мощность, чем в прошлом, а теперь соответствуют правилам ЕЭС по борьбе с загрязнением окружающей среды. Они протестированы и разработаны для работы на военном топливе. реактивное топливо с высоким содержанием серы, типичная особенность развивающихся стран.
Испытания НАТО, как обычно, должны подтвердить срок службы двигателя в условиях большой нагрузки, коэффициент нагрузки, В дополнение к электронным системам, способным соответствовать высоким стандартам MIL EMC и EW, силовая установка является частью сборов за превышение скорости или, при необходимости, можно освободить некоторые блоки безопасности и ограничения, чтобы продолжить миссию даже при стоимость поломки двигателя.
Подробнее: Интеграция: утверждение и квалификация материалов для военного использования.
Чтобы завершить статью, я попытался синтетически извлечь некоторые новости о бюрократических процедурах, чтобы подтвердить военную пригодность материалов, то есть транспортных средств, системы оружия, платформ и т. Д. Функция выполняется, как сообщается в документе TER-G-021 / Interim от января 2013 года, МИНИСТЕРСТВОМ ОБОРОНЫ - ГЕНЕРАЛЬНЫМ СЕКРЕТАРИАТОМ ОБОРОНЫ И НАЦИОНАЛЬНЫМ ДИРЕКТОРАМ АРМАМЕНТОВ НАПРАВЛЕНИЕ ЗЕМЕЛЬНЫХ АРМАМЕНТОВ -. Следует сказать, что если материал уже имеет каталогизацию STANAG, Стандартное соглашение (Атлантическое соглашение о правилах для военных сообществ) это ускорит процесс, который в результате будет действителен с целью ввода в эксплуатацию без необходимости каких-либо Операционная проверка.
Перед проверкой процессы состоят из двух этапов: утверждение (v.link) и квалификация
Список предметов, подлежащих утверждению: повернутые или гусеничные боевые, тактические, материально-технические и специальные транспортные средства, артиллерия, материалы для мостов, пистолеты, пистолеты и огнестрельное оружие, системы противотанкового и зенитного оружия, боеприпасы среднего и крупного калибра, ракеты, UGV, военные аппараты электроника, ручные гранаты, сложные оцифрованные платформы, гранатометы, энергетические материалы (ME) сами по себе, приборы ночного видения IR / IL, оборудованные укрытия / контейнеры, индивидуальное и автомобильное радиооборудование, индивидуальные и системные пассивные средства защиты, материалы для защиты CBRN.
квалификация: аккумуляторы, источники питания, малокалиберные боеприпасы, двигатели, системы наведения, генераторные установки для систем, шины, краски, брезенты для автомобильных систем, смазочные материалы, гидравлические жидкости и специальные продукты для использования на наземных системах, материалы и специальные компоненты е.
Программа технического тестирования: проводится с целью проверки соответствия статьи требованиям и определяется DAT, Директоратом сухопутных вооружений, в сотрудничестве со специализированными военными организациями, университетами и промышленностью. Они устанавливаются (но не известно, как) с помощью конкретных операций, а также промышленных операций, которые следуют по личному методу или следуют в сфере деятельности компании, требуемой DAT.
Военное использование
Износ военного транспортного средства исторически более связан с механическим напряжением (это также длительный период бездействия и быстрое и травматическое повторное использование) и климатическими условиями по сравнению с количеством пройденных километров, коллекционеры или покупатели бывших военных транспортных средств знают это отлично. В операционной логистической среде, в отличие от ее гражданского происхождения, использование, которое для гражданского эквивалента будет исключительным, должно рассматриваться как обычное. Например, важное использование на автомагистралях, не по теме реальность для карьерных машин. Массы и представления поэтому играют решающую роль для военной машины.
В связи с этим интересно взять, например, гражданский Iveco ASTRA HD8 4x4 и его широко распространенное двухосное военное альтер-эго ACTL SM 44.30 BAD (на следующей фотографии). Мы заметим, что это в варианте грузовика или гражданской рабочей машины, преобладающие характеристики отличаются от серии Standard Military. В дополнение к разным общим массам, которые в этом случае делают военную стройнее в комбинации тягача и прицепа, тормозная система HD8 - это барабан, а военный диск (больше подходит для скорости и бездорожья, поскольку диск менее подвержен держать грязь) и его мощность составляет около 300 лошадиных сил против 400, 450 и 480 HD8.
Тест для настройки
Интересны развивающиеся производители автомобилей All Terrain которые также расширили производство военных транспортных средств или материалов, связанных с транспортными средствами. Особенность производства состоит в сборке комплектующих собственного производства с другими, лучшими, поступающими из массового рынка. Чтобы вернуться в прошлое, я вспомню, как Денни МАДАУ «Прототипирование и тестирование исторического бренда BREMACH» отвечал тем, кто спрашивал его, какова его роль в компании, специализирующейся на производстве автомобилей с нуля: "Моя работа? Езжай на уничтожение!.
Среди компетентных компаний я бы хотел выделить одну из самых известных и специализирующихся на разработке, производстве и оснащении промышленных, специальных и военных транспортных средств - Abruzzo TEKNE VEICOLI Poggiofiorito in Chieti. В производстве ex novo (следовательно, без существующих ссылок) каждый тип теста, также имитирующий те, которые зарезервированы для УиллисПонятно, что необходимо обеспечить высочайшее качество и долговечность.
Конструктивная критика современного военного автомобиля, выходящая за пределы качества средств, используемых нашими вооруженными силами, заключается в отношениях между военным пользователем и транспортным средством. Связь, похожая на долгосрочную аренду, возможно, немного смущает, если мы рассматриваем аспект обслуживания. Подумайте немного о солдате, который в середине миссии должен связаться по бесплатному номеру для помощи.
История в анонимности: офицер с миссией в Афганистане находился в тактическом транспортном средстве, когда посреди пыльной и изолированной дороги автомобиль обвиняет в поломке и останавливается. К счастью, снайперов не было, и офицер решил открыть капот, чтобы понять, как организовать. Благодаря своим механическим знаниям и технической простоте машины, офицеру удалось перезапустить его и вернуть в базовый лагерь. Офицер сказал, что встречался в других случаях, в том числе с американскими солдатами, у которых была похожая проблема. Они, однако, вооруженные армией с гораздо большим количеством ресурсов, открыли капот и призвали к военной механической помощи.
Фото: Интернет / Министерство обороны США / Итальянская армия
