Бренд всегда был синонимом высочайшего качества, элегантности и надежности, и, фактически, в новом сезоне Формулы 1 Mercedes входит в число фаворитов, даже если как пилот Alfista и Ferrari я ожидал бы хороших результатов от Sauber-Alfa ... Исходя из этой предпосылки и, если быть объективным, я расскажу в этой статье о достоинствах исторической версии дома Mercedes Benz, G-класса W461.
Немецкий военный мультипликатор, используемый несколькими армиями в мире и с разбросом в триста тысяч единиц в гражданской сфере, имеет сложную историю, начиная с 1972, период, когда бундесвер решил заменить DKW Munga с 4X4, но политико-военные лидеры выбрали Volkswagen Iltis 183, своего рода Pescaccia но с полным приводом.
Выбор правительства Германии не удовлетворил пользу военных, которые, вероятно, предпочли бы новый Mercedes W461, но следует сказать, что мировая коммерциализация и распространение этой модели в военной области началось только четыре года спустя. Mercedes Benz в Германии уже имел подобное и широко распространенное производство, состоящее из грузовиков, автобусов, небольших автомобилей, флагманов Mayback и строительных машин, очень похожих на итальянскую группу FCA; благодаря соглашению с австрийским Puch, он решил также занять последнюю часть автомобильного сектора своей марки, сектор 4X4.
Германия, а также Россия, помимо того, что она является бесспорным лидером в производстве Танковый, танки - такие как новый Leopard A7 - на Krauss-Maffei Wegmann (компания, которая производит, среди прочего, немецкие VTMM / GFF4), имеет большой опыт работы с тяжелыми машинами 4X4 Unimog, но также была первой, Подумайте ненадолго, произвести Mercedes 1930 (фото) 770 года, седан которого также будет сделан в бронированной версии.
Транспортные средства Mercedes-Benz
Что меня больше всего поразило в реализации этой статьи, так это готовность Mercedes предоставлять прессе большой объем данных и информации, в том числе технических. Здесь менее легко получить это сотрудничество, возможно, из-за недоверия или личного интереса ... Я считаю, что открытость без предубеждений будет способствовать сближению между гражданами и страной.
Отдел обороны Германии находится в непрерывном технологическом развитии и насчитывает семь типов транспортных средств, которые связаны с единой платформой гражданского производства, которая может быть военизирована в соответствии с потребностями новых моделей автомобилей. Гражданское альтер эго, которое сияет сквозь военные транспортные средства, не является секретом, а скорее хвастается, и в этом отношении ассоциация между Iveco приходит ко мне Новый DAILY и его производные MUV, которые, я надеюсь, могут получить более оперативную управляющую кабину, чем «экспериментальные» серии (идентичные коммерческой версии!).
Немецкая тактика и операции - одни из лучших военных автомобилей в мире.
Эволюция успеха
Процесс, скажем сразу, - это медленный «suvivation» путь, за которым следуют все производители автомобилей. Но класс G по-прежнему «чист», а его линейные и выигрышные характеристики неизменны и, если вообще возможно, улучшились почти сорок лет.
Буква G означает Geländewagen, внедорожника, в то время как буква W (Wolf), за которой следуют три цифры, указывает период, но, прежде всего, настройку, а W461 G 230 был историческим многообразием немецкой армии. D или E после G показывают дизельное или бензиновое электронное впрыскивание.
Версия W460 была основой для создания военной версии и самой доступной W463, и любопытно узнать, что версия, подписанная W462, была идентификацией G-класса, выпущенного Peugeot, с P4 (фото) и греческим ELBO.
Из 2010 начинается самый важный рестайлинг, который отменяет исторические коды, разделяя немецкий 4X4 в двух версиях с разными двигателями: G Class Wagon и G Class Professional, автомобили с гидом, идентичным путевому классу S-класса, верхней части диапазона Трехконечная звезда.
«Старая серия W для досуга станет отличной идеей»,
Моторизация на любой вкус, как и традиция для Mercedes, а на самом деле для W461 мы начинаем с бензина 2.0 с 109 hp, немного «немного» или 2.3 от аспирированного 122 hp и с тремя вариантами с дизельным двигателем от 2.7 , 2.8 и 3.0 cc, из которых самые маленькие с лошадьми 150.
W461
Абсолютно непреодолимая и широко распространенная в мире, похоже, эстетически напоминает Fiat Campagnola AR76, с которым, возможно, есть какая-то аналогия в руководстве бездорожью также потому, что, вероятно, две машины имеют одинаковый размер шин.
Он монтируется на прочную опорную раму с двумя длинами и двумя межосевыми расстояниями, одна из которых используется для версии забрать, Подвески пружины с амортизатором и не имеют огромной экскурсии жестких мостов, настолько, что сравнение с AR76, которое имеет независимые подвески, приходит в легкость, с помощью которой вы можете поднимать колесо на ухабистой поверхности. И именно качество его прочной рамы требует от водителя рационального выбора самых экстремальных траекторий и часто делает наш W461 захватывающим зрелищем вбездорожью.
Трансмиссия с тремя различными дифференциалами переднего колеса (постоянная на W463) является самой надежной на рынке и превосходит Defender, также имеет ручные блоки, которые гарантируют одновременное распределение поперечного и продольного крутящего момента, уникальных или дополнительных функций в 70 годах ,
Очень оперативный и великолепный альпинист
Подходит для команды военного 6 также с подготовкой и WMIK решений (Weapons Mount монтажным комплектом) с Browning M2 HB установлен, то W461 сохраняет углы атаки, прочь и 36 выход, 31 и 23 градусов (увеличение в Professional) и нижней части кузова «Плавный», где ничто не выступает - дифференциалы, чашка, коробка передач и выхлопная труба - и поэтому защищена, чтобы не создавать летальные выступы при транспортировке по камням и грунтовым дорогам.
Склоны могут быть преодолены в порядке 45 °, но могут осмеливаться больше, и это значение также может быть перемещено в обратном направлении благодаря интеллектуальному разделению весов.
Несмотря на то, что первые W461 были шестернями 4, последующие редукторы строго ориентированы на шестерни 5, в то время как автоматическое устройство 4 с механизмом Borg Warner было доступно на самом элегантном W463. Одна из лучших автоматик, которые я когда-либо пробовал, даже если устарел, и первый, что в ударять он поднялся на два соотношения, чтобы искать мощность, явно позволяя мотор.
Удобный и подходящий для автострады, даже если с некоторым шорохом и с хорошим видом и довольно мягкой настройкой с относительно точным вождением, даже если двигатель чувствует, кроме того, из чистого, который вы не можете просить слишком много. Внутренне это спартанский, но всегда надежный, даже если внутри, помимо стоимости покупки, есть двигатели, для которых наиболее показательными и блестящими являются, по-видимому, те, что от 250 вверх, и 300 GD, а также дизельные цилиндры 5 в строка из 2,7 с 156 CV может быть хорошим компромиссом.
Он также используется Feuerwehrmann - Немецкие пожарные - и у Папы Франциска есть версия забрать с бронированной стеклянной башней.
Перерыв любопытства ...
Как понять, попадает ли наш гражданский автомобиль ... в категорию SUV или SUV в соответствии с гармонизацией кодов, показанных на регистрационной карточке: автомобиль с сиденьями 9 входит в европейскую категорию M1, внедорожник будет включать аббревиатуру G, что является M1G. Например, владельцы грузовиков 4x4, например, ACM80 или Astra, смогут найти коды N (грузовик) 1,2,3 (по массе) и код G для внедорожных транспортных средств ».
Военная эволюция G-Wagon, G 350 Professional и LAPV
Официальный публичный дебют состоялся в январе на Детройтском автосалоне, но в некотором смысле новый G уже некоторое время был испытан немецкой армией.
В версии «Армия», как вы понимаете, элегантность интерьера и электроники ниже, даже если у блоков управления и дисплея нет недостатка, и для его запуска есть клавиша, а не кнопка.
Двигатели используется два турбо дизель V6 новое поколение от куб.сма 3.0 от 224 и 245 CV CV и G военной WAGON оснащен автоматической коробкой передач с шестернями 5 преобразователем, в то время как G 350 Профессиональные принимают роботизированную коробку передач 7 G- TRONIC PLUS двойная сцепка, отличная, даже если она не убеждает меня использовать внедорожники, а совет экспертов - использовать ее в основном автоматически. Кроме того, коэффициент передачи с уменьшенным был еще больше увеличен.
Что касается серии W, то есть версия колесика 6, но наиболее распространенными являются две оси, а жесткий мост заменен независимой системой подвески. Углы атаки 36 °, прочь 23 ° и выход на 31 ° и тангаж расстояние 2,85 метров, из всех значений о и улучшились по сравнению с уже превосходным W.
Он имеет два дифференциала и центральный делитель, которые гарантируют 100% тяговых блоков, что позволяет практически невозможно как в виде склонов, так и вбездорожью крайний, единственный предел - это страх разрушить антирадар тела. Электроника отключается, когда тяговые блоки вставлены и будут качествами проводника, возможно, удивленными, чтобы сделать разницу в крайности; короче говоря, хороший тренажерный зал.
Новый G выпускается с корпусом Station Wagon, а не жестким верхом или кабиной / брезентом и используется в качестве транспортных средств Military Light, многие из которых включают в себя скорую помощь и версию Бронированный анти-IED они действительно интересны.
Удивительные являются его 54 ° максимального наклона преодолим (без брони или турелей), но в спусках случай даю немного «стрельбу на двигатель, чтобы предотвратить скольжение заднего.
Он может погрузиться на метр, защищающий двойную электрическую систему до 12 и 24 вольт, и в случае затопленного брода есть дренажный насос.
Вольт-система 24, помимо питания радиооборудования или тактики, также позволяет запускать грузовики через змеиный кабель.
Легкий бронированный патрульный автомобиль
В военном отношении двигатели 6.0 и 5.4 на VN-цилиндрах 8 оснащены бронированными версиями и достигают 150 км / ч, но для того, чтобы дать вам представление, двигатели 6.0 AMG на цилиндрах 12, смонтированные на гражданской версии Professional, обеспечивают изготовление 630 cv G-класс - самый быстрый 4X4 в мире с его 235 км / ч.
Сдвижные ступицы поднимают структуру
Из исследовались новости, защищенная версия, выше, чем G 350, обладает механической передачей между приводным валом и осевой линией колеса и которая позволяет еще более повысить кадр. Аналогичная, но перевернутая система также используется в городских автобусах, чтобы снизить план загрузки по сравнению с центром колеса.
Структура серии G защищены и лишенной всего лишнего и, несмотря на дополнительную нагрузку на тонну и полтора, держит дистанцию от земли так 40 см. Версии LAPV танковые, Light Armored Patrol Vehicle, эволюционирует, предлагают защиту направить огонь на уровне, сопоставимом с B7 / Vr9 с анти IED защиты.
Любопытство: но немцы безумны для Alfa Romeo и Ferrari ...
Немецкие клубы альфистов и ферраритов не учитываются, и в Германии нетрудно встретить любую историческую Alfetta GTV. Это своего рода обратная тенденция, если мы рассмотрим, как их оценивают в Италии, а не только немецкие автомобили.
Аргументов на эту марку все еще много, и если вы захотите позже, мы отправимся на открытие UNIMOG, рожденного для сельского хозяйства и сбора урожая репы, и стать неостанавливаемыми военными транспортными средствами.
(фото: Bundeswehr / bundesarchiv / web)
