«Этот автомобиль - это танк!», Который знает, сколько раз мы слышали или использовали эту «ассоциацию» слов, возможно, применительно к нашей старой машине, жаждущей топлива или с выступлениями более не блестящими.
Это будет «танк» предмета этой статьи, даже если «вооруженный» не имеет должным образом характеристики коллективного воображения, на самом деле ему не хватает «Пушка». Мы могли бы лучше определить его как средство защиты в ходе продвижения в районах конфликтов.
Как вы понимаете, мы собираемся поговорить о самой популярной гусеничной машине, конструкция которой восходит к концу 40-х - началу 50-х годов. Это о повозке M113 A, этот гусеничный автомобиль-амфибия из тонн 11, собранный из алюминиевых сплавов из миллиметров 35 и использованный для перевозки пехотных групп, состоящих из военных 13. Его рабочее определение VTT (Транспортное средство для войск).
Первоначально выпущенный FMC, Корпорация пищевых машин из Филадельфии революционный M113 должен был предложить превосходные характеристики своему предшественнику M59 (фотография справа), который даже для чрезмерного веса не имел большого военного успеха.
Связь между M113 A и «американскими автомобилями» лет 60-'70 сам по себе очень реалистичен, просто запомните некоторые фильмы, в которых американские автомобили, ускоряющиеся при полном дросселе, возможно, Маршрут 66 производит такой же шум, как и наш M113. Во время учений с артиллерией в Лонате Поццоло в 90-х годах я очень хорошо помню, как связал мощный шум танка M113 с автомобильным шумом за границей. «Леопарды», с другой стороны, издавали своего рода свист, исходящий от турбин, а не от их 10 цилиндров.
Возможно, просто послушайте «звук», изданный двигателем Харли Дэвидсона, чтобы прояснить концепцию.
Il Motore
Это тот же двигатель, установленный на двигателе, например, на моделях Chrysler New Yorker 1960, 7.500 с цилиндрами 8 и клапанами 4, но только с лошадьми 215, которые способствуют крутящему моменту, а не - как вы можете себе представить - мощности. В годы 80 в США из-за смешных затрат на бензин, а также габаритов и массы транспортных средств требовалось создавать двигатели, которые были бы противоположны европейской концепции и, возможно, более похожи по производительности на большие дизельные двигатели, чем на бензиновые двигатели.
Наш «бронированный» был обновлен через следующие серии A, A2 и A3; новый двигатель General Motors был связан с цилиндрами 6, но с дизельным циклом, производимым для итальянского и европейского рынка, нашей OTO Melara под американской лицензией. Лошади не изменились, но расход топлива снизился вокруг 2 литров на километр (вы поняли это правильно ...), позволяя немного больше, чем 380 километров автономии. Его скорость, однако, составляет 70 км / ч.
Хорошее соотношение мощности к весу, даже если оно устарело, но сопоставимо с грузовиками - международная категория N2 - с 12 тонна. объема.
Как это выглядит
Параллелепипед с двумя дорожками по бокам корпуса и угловой передней поверхностью, обращенной к направлению движения. Верхняя часть имеет отверстия 3, две из которых являются «дверцами-ловушками»; один для дирижера, который двигается, а другой для поворота командир на котором вы можете прикрепить пулемет Браунинга или небольшую пушку турель в обороне и освещении военного 10, перевозимого, возможно, перед выходом на берег в операционной. К этим двум отверстиям добавляется люк для входа или эвакуации, а сзади - двойное отверстие с дверью, вставленной в гидравлическую платформу, которая после открытия выделяет всю заднюю сторону.
Однако «рестайлинг» A, A2 и A3 имел все основные характеристики, наложенные защитой США. Во-первых, помимо относительно низкого веса и использования амфибий (но не плавающих), была уверенность в водонепроницаемом закрытии, которое также предназначалось для защиты военных жителей от химических нападений. Тем не менее, у бронированного автомобиля есть система принудительного кондиционирования и рециркуляции и подачи воздуха, со специальными фильтрами.
M113 может брод в глубинах, равных чуть меньшей его высоте со скоростью около 6 км / ч, однако река не должна иметь скорость выше 3 метров в секунду, чтобы не нарушать маневренность транспортного средства. Скошенный фронт оснащен наклонной поверхностью, которая работает от форштевень во время движения и не дает воде подниматься по верхнему «мосту», попадая в люки.
Как проходит передача
Если американский автомобильный двигатель был связан с автоматической коробкой передач THM, Трансмиссия Гидра Матик - стандарт для всех моделей - на MXXUMX аналогичная система была собрана, но произведена Allison с первоначально шестнадцатью 113 маршами, прошедшими после 4. Аллисон, по сути, все еще производит автоматические трансмиссии и системы передачи движения для тяжелых транспортных средств. В преобразователях крутящего момента вращательное движение двигателя передается гидравлически с классическим «красным маслом», а два «погруженных» ротора (называемые полукругами) принимают одну из характеристик гидравлического насоса и другой принимающей турбины. Будучи несколько устаревшим транспортным средством, на VTT нет блока исключения конвертера, который будет способствовать передаче, тормозному двигателю и потреблению.
Операция на выходе коробки передач интересна и в то же время гениальна; на самом деле, блок передачи расположен и защищен на передней правой стороне вагона, и здесь коробки передач имеют общий дифференциал расколы Т на осевых валах, предназначенных для приведения тяги к зубчатым колесам на первой передней оси. По обеим сторонам осей размещены две планетарные шестерни (что мы назвали в других статьях делитель крутящего момента). 
На самом деле это дифференциальный онлайн, т.е. систему, которая позволяет двум различным скоростям действовать на одной и той же оси, также действуя как коробка передач. Перед ним водитель имеет два рычага, которые при натяжении воздействуют на ременные тормоза 2, которые замедляют или блокируют поверхность спускового колеса рабочего колеса, чтобы тормозить. Эта система позволяет (в общем) управлять гусеничным транспортным средством, поворачивать его самостоятельно или удерживать его при торможении двигателем, работающим на холостом ходу и при включенной передаче. Фактически, автоматические гидравлические редукторы, используемые на тяжелых транспортных средствах, в силу своей массы, не имеют положения парка, которое действует с механической храповой системой; это потому, что при высоких массах средств было бы легко сломать коробку передач и автомобиль непригодным для использования. Парковка обеспечивается с рычагом переключения передач в положении Нейтральные и вытащил операционные рычаги. Тот же маневр выполняется на автоматических линиях шины или автоматическом ACTL. На борту находятся радиоприборы, жидкостные насосы и кислородные баллоны.
Запуск происходит после электрического подключения нажатием красной кнопки на приборной панели слева от водителя, который имеет только педаль акселератора и может выбрать вождение сидя, глядя на бронированные кристаллы перед ним или стоя с головой из люка. На внутренней поверхности крыши, справа от сиденья водителя, имеется рычаг освобождения для открытия заднего люка, который для закрытия использует гидравлическую связь, управляемую тем же рычагом. Доступ к двигателю возможен изнутри, но к его части можно получить доступ снаружи извне, сняв крышку на передней расширяющейся области за навигационной заслонкой. Воздушные фильтры двигателя, гидравлические сервисные контейнеры и бак видны во внешнем «моторном отсеке».
Из артиллерийских батарей ...
Несколько выпускников рассказали мне технику, похожую на электронную работуASR, Регулирование проскальзывания; по сути, это «неофициальная» техника, родившаяся больше от злобы, которая изучалась в руководствах. Он состоит в том, чтобы приводить в действие два тормозных рычага, давая газ для противодействия торможению на особенно скользких поверхностях даже для гусеничного устройства. Фактически даже при установке фиксированного передаточного отношения, например, второго, крутящий момент на дорожки может быть чрезмерным, пока они не соскользнут. С помощью этой системы часто бывает выгодно в сложных ситуациях. Техника, фактически используемая также трамвайными маневрами во время торможения зимой в городе на замороженных и мокрых дорожках, в качестве альтернативы электрошкамовому каламиту (коньки), который вызовет внезапный и насильственный результат.
Арматура
В вагоне могут быть разные наряды, которые благоприятствуют им при вмешательствах по сравнению с наполовину на резине. Одним из них является медицинская экипировка, своего рода отслеживаемая машина скорой помощи, очень полезная для восстановления пострадавших в районах конфликтов, где, несмотря на международные конвенции, нередко на здоровье нападают партизаны.
Приложения гражданской защиты не мало, просто помните снегопады dell'85 в Милане, где казарма Санта-Барбара пришла на помощь в Милан-Сити, несколько тележек Voloire, чтобы сломать лед с их весом и очистить снег с лезвие расположено впереди.
Баллистическая защита ограничена оружием пехоты, используемым в тесных конфликтах.
Помните ...
В Ленте, городе в Верчелли, как вы знаете, есть поле, которое стоит посреди огромных рисовых полей, используемых в качестве автостоянки для бронированных машин. Здесь, с некоторым сожалением, можно наблюдать сотни итальянских танков, в том числе много M113, заброшенных и некоторых демонтированных. Однако на передних и задних поверхностях Stanags все еще видны - Соглашение о стандартизации - славных отделов нашей армии и вооруженных сил, которые, хотя и угасали от лет и плохой погоды, все еще живы в сердцах тысяч граждан, которые служили стране. Каждому из них связаны неизгладимые воспоминания о военной жизни, департаментах, группах, а также о дружбе и опыте.
(фото: паутина)
