Как мы видели на протяжении многих лет, мотоцикл как индивидуальное средство тактического транспорта был массово вытеснен автомобилями, безусловно, более универсальными и с большими возможностями загрузки, а также более безопасными. Однако два колеса не были полностью сняты с вооружения, а использовались для конкретных задач, не строго боевых изадание 48, мотоциклист Moviere, фигурирует в длинном списке обязанностей военных.
Прибытие Cagiva T4 и w12
В настоящее время на армейском сайте мотоцикл больше не отображается среди транспортных средств снабжения, но Cagivas все еще присутствует в некоторых казармах. На самом деле проект милитаризации гражданского Cagiva Ala Rossa 350 восходит к 1983 году. В то время мотоциклетная компания Cagiva, основанная в Варезе в 50-х годах, уже славилась качеством своих мотоциклов, которые еще больше прославились бесчисленными победами в соревнований и за участие в гонке Париж-Дакар.
Название Cagiva происходит от союза трех аббревиатур, имени основателя и местонахождения компании, то есть Castiglioni Giovanni Varese. Его T4, выпускавшийся с 1987 года, был первым эндуро, зарезервированным для военного мира, экстраполированным на версию E, самую простоватую из всех. красное Крыло, но именно его эволюция w12, разработанная с 1991 года, продавалась в нескольких армиях, включая Armée Française (фото ниже).
Его компоновка и конструкция были современными, чрезвычайно эластичными и прочными, и в качестве силовой установки выбор пал на суперквадратный 4-клапанный одноцилиндровый двигатель объемом 343 куб. см с диаметром цилиндра 82 мм и ходом 65. Он поступил в полки в середины 90-х гг., как машина, предназначенная для командных групп и для поисковых задач в отделах тыла.
Скудные новости, которые можно получить о w12, по-прежнему будут использоваться в кавалерийских и парашютно-десантных полках, поскольку он оснащен опорами для запуска с воздуха. Несомненно, средство исследования с очень небольшими требованиями и идеально подходит для труднодоступных мест.
Из траншей в тыловую и аварийную службу
После падения Берлинской стены и миссии в Боснии в 1995 году итальянская армия была вынуждена радикально изменить свою организацию.
Даже с вложениями не на высоте (и это будет), призванный вмешаться, автомобильный сектор всегда был в центре внимания обновления: его необходимо обновить и сделать более эффективным, конкретным и профессиональным, с более гибким и менее формальным менталитетом.
Это необходимость адаптироваться к международной среде, в то время как на национальном уровне обучение и повышение квалификации становятся все более важными для конкретной культуры и безопасности операторов.
Видео 6-го альпийского полка, снятое в 2019 году, показывает нам этапы обучения управлению Cagiva T4, которые изначально включают уроки в соответствии с правилами дорожного движения, чтобы понять знакомство студентов с двухколесным транспортным средством, особенно благодаря повторяющемуся слалому между кегли все ближе и ближе. Затем ставки повышаются и мы переходим к грунтовой дороге и к езде стоя на платформах по пологим, а затем по наклонным дорожкам.
Наряду с дорожками, полными валунов, идет грязь, и солдаты носят камуфляж, каски и светоотражающие оранжевые куртки, за которыми следует небольшое расстояние на VM90 с инструктором на борту, поддерживающим с ними радиосвязь.
Но это еще не все, есть и ночное вождение, еще более осторожное ввнедорожные. Важно знать, как упасть в таких условиях, не поранившись, и как поставить велосипед на ноги с наименьшими усилиями. Наконец, долгожданная экспертиза, которая санкционирует, будет ли Alpine лицензирована или нет.
Alpini являются тестировщиками и предшественниками других инноваций в области двухколесного транспорта, которым, как мы увидим, в тактической области все еще есть что предложить.
Еще до начала нового тысячелетия использование почтовых отделений или держателей отправлений в основном уступило место Интернету, в то время как в секторе логистики (возможно, для проверки нового метода) использование Cagiva 350. в качестве машина технического сопровождения для поддержки передвижения по дорогам тяжелых тактических и тыловых машин. Концепция, которая соответственно подчеркивала, как характеристики мотоцикла эндуро могут быть подходящими для доставки домов и людей после крупных стихийных бедствий наравне с авиасообщением.
Водитель рассказывает
Семья водителей также является одной из самых активных в социальных сетях, где у меня есть возможность познакомиться с капралом Альберто Пиччинини ex vfp1 3-го блк 2006 года.
Альберто, которому сейчас 35 лет, из Тортоны, хочет рассказать мне о своем интересном военном опыте мотоциклиста в казарме. После РАВ в 85-м Вероне в 19 лет был назначен в 1-й транспортный полк Беллинзаго Новарезе и именно во 2-й транспортный бтг в роте СТ, управление дорожным движением. Идеальное место для Альберто и постоянное профессиональное признание армией с точки зрения обязанностей и мотивации.
Альберто родом из семьи водителей-дальнобойщиков, он привык работать с транспортными средствами и рад продолжить традицию. 1-й полк — подходящее место для получения лицензионного мода. 3 после присвоениязадание 48, Мотоциклист Moviere. Он говорит мне, что большую часть службы провел в «разведывательной деятельности», и утверждает, что фигура киноре — это своего рода спецполицейский армии.
Организация службы
В специализированном отделе Трамат порядок предусматривает, что перед тем, как отдать приказ о движении тяжелой колонны, маршал, отвечающий за КТ, приказывает мотоциклистам-мувини произвести осмотр по маршруту, также сообщая по радио все переменные пути. , сообщая о любых опасностях, таких как архитектурные границы, мосты, линии электропередач или водные пути. Нет единого маршрута, а есть несколько вариантов для безопасности жителей и перевозимых грузов. Например, при перевозке опасных грузов в ADR (как того требуют директивы CdS и ADR) маршрут претерпевает изменения или сопровождается сопровождением, взамен которого приходится передавать крупногабаритный прицеп (цистерны) или Убежище, важно понимать помимо препятствий , возможности маневрирования, а также состояние дорожного покрытия, как говорит мне Альберто. Например, при наличии заболоченной местности необходимо заблаговременно вставлять в передачу один или несколько автомобилей с лебедкой.
Оборудование и мероприятия
Альберто рассказывает мне, что униформа киновара была не классическим камуфляжем, а зелеными брюками с подтяжками и курткой со шлемом и переговорным устройством, к которым были добавлены (по крайней мере, в 2006 году) защитные очки, комплект очень похожий на таковой у танкистов, но с добавлением светоотражающих цевьев. Он признается, что шлем и интерком совсем неудобны, но надеется, что с 2006 года оборудование обновили.
Когда командование дает зеленый свет, конвой уходит; здесь роль Moviere состоит в том, чтобы контролировать продвижение транспортных средств или колонны, если это разрешено, с помощью технического сопровождения. В некоторых случаях вооружен дробовиком Beretta SC70/90 и бело-красным значком весла. Вы путешествуете на Cagiva w12, оснащенном желтым мигалкой и пластиной для радиоприемника. Мотоциклисты Movieri также обучены чередовать улицы с односторонним движением в случае необходимости, своевременно предупреждая водителей тяжелых транспортных средств, таких как ACTL SM 44.30 BAD.
Даже сегодня Школа транспорта и материалов отвечает за обучение и подготовку персонала, ответственного за использование и использование транспортных средств, опасных грузов и материалов. По этой причине до сих пор используется наименование «autiere» (конкретное задание), но членов Tramat также можно называть «логистами».
Похвала и мнение
Капрал Альберто Пиччинини с гордостью показывает мне берет, который сохранил складку, и булавку autiere, а также делится со мной надгробной речью от сентября 2007 года, подписанной тогдашними десятью. с. Трамат К. Сирокки. Появляется еще одна компетенция Пиччинини - радиолюбителя, который долгое время в прошлом занимался гражданской защитой. В своем батальоне по просьбе командира роты, которому он помогал, он предложил оптимизировать связь отдела в период обновления системы. Вс 06 проекционно-логистической бригады.
Будучи опытным водителем грузовика на своем Volvo FH, прежде чем попрощаться, он хочет поделиться своим мнением о типе обслуживания, действовавшем в те годы, продвигая мотоцикл и демонстрируя скептическое отношение к квадроциклам 4x4. «Квадроцикл, даже на 4 колесах, не так безопасен, как мотоцикл. На самом деле на старте он рвется и ему не сложно и на заднем колесе тоже, где мотоцикл проходит, квадроцикл не едет. Я считаю, что команда мувири должна иметь мотоцикл и Side by Side (мини 4х4, защищенный лебедкой), который гораздо более универсален в условиях бездорожья»..
Будет ли новая роль для двух колес в армии?
Читать первую часть»Армия на двух колесах: от велосипедов к мотоциклам"
Читать вторую часть»Армия на двух колесах: моторизация расширяется"
Читать вторую часть (бис)»Армия на двух колесах: успех мотоциклов «Пульсирующий иррромпо»"
(Четвертая и последняя часть следует)
Фото: итальянская армия
