Прежде чем рассказать вам о великолепном и «нетипичном» двухколесном мотоцикле, который никогда не видел наших военных дворов, позвольте нам с некоторым смущением вспомнить, что даже Вооруженные силы сделали некоторые «провалы» в закупках автомобилей. Среди них был и «трехколесный велосипед», который безуспешно хотел вытеснить дружелюбных и верных мулов. Это был механический мул Guzzi 3x3, принятый на вооружение альпийских войск, с изысканной и завидной системой тяги на трех колесах и значительным весом - 1000 кг. Но если мы посмотрим вокруг дома Piaggio, мы найдем несколько сюрпризов ...
Фактически, помимо двухмоторного турбовинтового самолета P180, компания Pontedera создала трицикл-победитель - легендарный Ape, за которым последовала его производная Piaggio. Покер, квадрицикл. Вместо этого это был суррогат Носильщик, однако, четырехколесный автомобиль, который станет звездой ВВС и, если подумать, будет разработан в бронированной версии для Meritorious в качестве замены Fiat 900 T. "Кто знает, что за дорогу держит ... "
Вечная Vespa
После презентации Vespa в Турине, состоявшейся 24 марта 1946 года, марка Piaggio была одной из первых, кто представил Италию своими двухколесными автомобилями. Автомобиль, который быстро превратился в мотоцикл или, если хотите, скутер, самая известная в мире, продается миллионами копий.
Причудливый «мотоцикл» с безошибочным шумом, подходящий для ленивых людей, которым не нужно перелезать через седло, чтобы сесть на него, или в самый раз для женщин в длинных юбках.
Очень практичный и прочный автомобиль с привинченными к ободу колесами без спиц и неутомимым одноцилиндровым двигателем с бесцепной трансмиссией - абсолютная новинка.
Его мягкая линия напоминала характерное насекомое, несмотря на то, что он был вдохновлен авиационными фюзеляжами. Возможно, было немного неудобно или нелегко ассоциировать это с мотоциклом из-за наличия кузова вместо обтекателя или из-за решений обнаженный Погода.
Гармоничная оболочка, в которой размещались моторный отсек и заднее колесо, переходила в подножку, а затем в передний щиток, деталь, похожую на скутеры. По этой причине английский рынок дал ему прозвище скутер, от глагола "убегать", кататься на коньках.
Vespa 150 TAP, противотанковый
Мотороллер Pontedera вскоре стал известен также в кинофильмах, где свобода и беззаботность почти всегда ассоциировались с вождением Vespa. Военного крещения никогда не было, хотя Piaggio перестраивает свою продукцию во время двух мировых войн на военные поставки, что также дает жизнь двухмоторному самолету P32.
Не думаю, что идея пришла в голову французским кузенам после ночи шампанского, но Vespa военизировалась вне дома, превратившись в настоящий тактический автомобиль с противотанковым оружием.
Фактически Ателье строительства мотоциклов и автомобилей, более известная как ACMA, компания, связанная с Piaggio по сборке компонентов, она произвела революцию в мирной концепции Vespa, разработав тревожные и причудливые модификации конструкции.
Во время Индокитайской войны 50 г. Армия земли ему требовалась маневренная машина для перевозки противотанковой артиллерии, способная запускаться с воздуха крытым вагоном C-119 союзников США. Франция потерпела поражение в Индокитайском конфликте, но повторила эксперимент в Алжире, и здесь Vespa 150 TAP был оценен по достоинству.
Модель TAP, специально окрашенная в ливрею пустыни или в темно-зеленый цвет. (Труппы Aéro Portées) поставленный в пар, он был установлен на коммерческой версии 150, от которой они взяли жизнь в течение двух разных лет, 56 и 59 с объемом двигателя 150 куб. см.
Vespa 150 TAP предназначался для использования в качестве треноги для 20-мм безоткатной пушки M75, которая размещалась под седлом, но похоже, что это легенда, когда можно стрелять из оружия, размещенного в его транспортном сиденье.
Версия TAP ожила с модификацией Vespa 150 и включала в себя важные структурные усиления, использование бампера по периметру, который также действовал как ручка, стальные защиты корпуса двигателя и глушителя, адаптируя его одновременно к ударам. воздушного старта. Некоторые части кузова были уменьшены, например, брызговики, чтобы сделать его более подходящим для грунтовых дорог. Багажник на крыше перед передним щитом вмещал два бака, при этом шесть пуль закреплялись по бокам конструкции.
Его пустой вес составлял 115 кг, а его длинное седло могло перевозить двух солдат, а также был предусмотрен прицеп, поддерживаемый одноколесной тележкой. Двигатель был характерным двухтактным с 2% -ной смесью, который разгонял Vespa со скоростью 60 км / ч с запасом хода до 200 км, а его коробка передач была с характерной трехступенчатой ручкой управления и переключением передач с мокрыми дисками.
Однако алжирские пески создавали некоторые проблемы для маленьких колес, и в некоторых местах приходилось спускаться вниз, чтобы управлять им вручную.
САМОЛЕТНЫЙ САМОКАТ
Использование пушки M20 на Vespa TAP было выбрано для усиления тактической роли противотанковой Vespa. Фактически, он был легким и хорошо управляемым, даже если он устарел, но, прежде всего, он мог пробивать броню порядка 100 мм, как у танков Т-34.
Фото: Интернет / Итальянский реестр исторических рекреационных транспортных средств / Twitter
