Транспортные средства, используемые вооруженными силами, в дополнение к тем, которые предназначены для агентств по оказанию помощи, регионов, муниципалитетов и органов государственного управления, представляют собой важный вклад сообщества в функционирование страны. Это важный бассейн, насчитывающий более 30.000 2017 единиц (перепись населения 2018-XNUMX гг.), К которому добавляется парк военных транспортных средств, которому, как правило, уделяется гораздо больше внимания, чем упомянутым выше секторам. Возможно, это связано со старой школой, унаследованной от какого-то маршала, возглавлявшего автомобильные секции.
Однако существует досадный разрыв между реальными потребностями в государственной занятости и тем, что бюрократически обдумывается для покупки. Транспортное средство, закрепленное за государственной администрацией, вряд ли будет следовать за пробегом, связанным с его регистрацией, но мы с сожалением отмечаем, что случаи неиспользованные автомобили.
Пойдет ли это бездействие?
Помимо покупок, существуют реальности, которые по разным причинам получают автомобили в качестве пожертвований, например, муниципалитеты или Красный Крест Италии, но когда дело доходит до тяжелых транспортных средств, контроль над ситуацией часто ускользает из рук тех, кто (не по своей вине) не являюсь специалистом отрасли. На самом деле, нетрудно наблюдать солнечные скверы, где машины припаркованы месяцами или даже годами.
Бездействие большегрузных автомобилей
Если мы исключаем остановки транспортных средств из соображений отчуждения, есть администрации, которые предпочитают останавливать транспортное средство на неопределенный срок, а не находить для него роль, возможно, даже прибыльную. Несомненно, одна из причин кроется в затратах на обслуживание и реальной необходимости владеть определенными типами транспортных средств (так почему они были куплены?), Но также и в механизмах бюрократии (некоторые примеры взяты из Службы гражданской защиты).
В других случаях автомобили остаются неподвижными в ожидании сортировки в учреждениях, но «долгое ожидание», безусловно, не годится.
Паутина между крыльями и сухими шинами или ржавые тормозные диски - вот что бросается в глаза, когда вы находитесь на парковке.
Реальность, которая делает возможное возвращение в строй очень маловероятным.
Некоторое время назад я спросил у частного лица, могу ли я переместить грузовики, которые были остановлены на некоторое время примерно на десять километров, но неуловимый ответ собеседника, похоже, не показал интереса к моей доступности, возможно, даже к расходам на топливо. Дело в том, что резких прорывов не хватало прямо посреди перекрестка.
Концепция чего-либо полный лизинг для сдерживания затрат, но я считаю, что это также запасной вариант после отмены автостоянок, связанных с мастерскими министерств.
Альтернативами функциональной оптимизации также являются опора на внешние компании или, как это было в течение многих лет в Бундесвер, аренда, при необходимости, автомобилей и обученный персонал.
Когда тяжелые транспортные средства оставлены на длительное время, они не страдают от симптомов, сильно отличающихся от автомобилей, и поэтому они должны совершать небольшое движение на несколько километров, по крайней мере, два или три раза в месяц, но это не всегда происходит.
В основном тяжелые автомобили работают под гидравлическим и пневматическим давлением, что предполагает наличие большого количества уплотнений на простом грузовике.
Отсутствие активности и солнечное тепло являются факторами, вызывающими порчу уплотнений, которые теряют свое качество и становятся более подверженными утечкам. Утечка воздуха в тяжелом транспортном средстве, просто чтобы понять, является следствием внезапной блокировки транспортного средства, возможно, на перекрестке.
Затем есть электрический аспект, такой как батареи, которые теряют заряд и способность сохранять его, а также кабели и проводка, которые становятся более подверженными рассеиванию.
С точки зрения подачи и механики, это форсунки, которые покрываются коркой, а в случае современных систем управления Аккумуляторная топливная система, Я предоставляю вам представить последствия ...
Рулевое управление с гидроусилителем, тормозные цилиндры и ремни обслуживания являются другими чувствительными элементами при остановке автомобиля. Затем есть покрышки, которые высыхают и затвердевают, что приводит к появлению настоящих сликов уже после года простоя (овальный) на мокрой дороге, а также потеря рисунка протектора по ходу движения.
Вместо этого остались нетронутыми картер, цилиндры и поршни, о чем свидетельствуют фольклорные видео-свидетельства механиков, которые спустя пятьдесят лет заставили двигатели Fiat 642N снова реветь. Необходимо немедленно заменить масло (слить в поддон) двигателя, коробки передач и дифференциала. Ремонт для перестановки после длительного простоя и для прохождения капитального ремонта очень дорог и часто при текущих бюджетах утилизация плохого, забытого автомобиля обходится дешевле.
Благодаря своей простоте, военный ACM80 / 90 от Iveco представляет собой бесспорное сокровище долговечности конструкции и компонентов, которые по-прежнему создают проблемы для гораздо более сложных автомобилей в этой категории.
Еще раз военные учат
Мне часто приходилось обращать внимание на разные армейские казармы, и мой взгляд, вырываясь из формального контекста, уходил прямо там, на автомобильный отряд. ACM80 (я помню полк в NRDC-ITA) были аккуратно припаркованы и накрыты, вероятно, готовы к снятию с производства, но все еще полностью работоспособен. Вместо этого последние содержались с почти маниакальной заботой.
Старший сержант QS объяснил мне, что это на самом деле армейский стандарт, хотя и с некоторыми отличиями от одной казармы к другой. Он также сказал мне, что повышение пробега: в этом случае не для обучения водителя, а для сохранения транспортного средства, если оно не используется.
Он не хотел входить в противоречивый контекст какого-либо транспортного средства или материала, но я считаю, что ссылка на AR90, наиболее часто используемую, была заметна. Тем не менее, некоторые ACM90 по-прежнему слышны в бараках как автомобиль, используемый для автошколы и не только.
В силу этого участие в тендерах на покупку бывшего военного автомобиля с пробегом в несколько километров - почти всегда хорошая идея.
Короче говоря, не будем удивляться, но будем радоваться, когда политики вспоминают, что военный сектор является синонимом эффективности и возможностей, качества, которые также следует подражать во многих помещениях государственной администрации.
Фото: Mediaset / автор / веб
