В понедельник, 23-го, с военной базы под Москвой на борту самолета Ил-76 им. Ильюшина гуманитарная помощь и медицинское оборудование были направлены в Пратика-ди-Маре (Рим), место пребывания военного аэропорта. Марио де Бернарди, Обещание российского лидера Владимира Путина правительству Италии, которое объединяет уже отправленную помощь и работу кубинского и венесуэльского правительств.
Однако основное внимание следует уделить отсутствию масок с фильтром для профессионалов, врачей, военных, сотрудников правоохранительных органов и спасателей, тех, кто выполняет тяжелую работу, и, будучи увековеченными средствами массовой информации, все они чудесным образом СИЗ оборудование предоставляется...
Когда я пишу, я думаю о том, сколько молодых врачей и медсестер должно было покинуть страну, чтобы увидеть признание права на труд, а также их навыки в стране, задушеннойо жесткой экономии.
Что везут камазы?
Это тактические транспортные средства с двумя, тремя и четырьмя осями с контейнерами, а также несколько фургонов для смешанного использования, которые - после полета в формировании воздушные мулыИльюшин Ил-76 - привез десятки врачей, 100 легких болельщиков, 500 тысяч масок и специализированную бригаду для дезинфекции общественных структур, а также мобильные лаборатории для анализа.
Российские врачи уже приобрели опыт работы в других чрезвычайных ситуациях в борьбе с лихорадкой Эбола и свиней, теперь они вместе с итальянскими коллегами против Covid-19.
Остальная часть персонала, как сообщает «Репабблика» от 22 марта, похоже, состоит из рядов гражданской защиты, которая принадлежит министерству внутренних дел, и из состава вооруженных сил. Они должны быть частью подразделений, готовых к действиям по борьбе с катастрофами и обученных сценарию «бактериологической войны». И для этого он способен эффективно действовать в сегодняшней битве.
КАМАЗ, лидер по спасению и Дакару
Их сила, несомненно, в простоте, то есть в ограниченности электроники и автоматических компонентов, что является синонимом комфорта и активной безопасности. Концепция, которую Генри Форд резюмировал в исторической фразе: «То, чего там нет, не ломается».
Спартанские и рабочие машины - те, что выпускаются КАМАЗом, но которые предполагают наличие определенного дополнительный диапазон, конечно, не присутствует на военных версиях, очень похожа на гражданские. Но будьте осторожны, чтобы не подумать, что эти автомобили небезопасны, отнюдь нет, они имеют надежность выше средней категории N - грузовики и дорожные тягачи - но здесь компетентность водителя имеет значение.
Концепция простоты, которую мы уже предложили, проанализировав еще один культовый грузовой дом в Восточной Европе, грузовики TATRA, где одним из отличительных признаков, оптимизирующих нижнюю часть кузова, является центральная труба, которая содержит и защищает трансмиссию.
Эстетически, они не платят многим фанатам, потому что их линии и дизайн квадратные, холодные и без стиля, который захватывает покупателя; на этом производстве только функциональная полезность находит пространство.
Школа мысли, противоположная западной за последние сорок лет, но не для того, чтобы ее отвергли, даже наоборот. Контрольно-измерительные приборы представляют собой крест, который частично напоминает контрольно-измерительные приборы ACM 80, а с другой - консоли упрощенного управления Гризли, Axor, Actros в тактической версии немецкого Mercedes.
Двигатели - настоящие стреляющие мулы с 8-цилиндровыми V-образными двигателями с турбонаддувом - восемь цилиндров имеют значение - и с различной кубической мощностью, но мощности, которые начинаются с 240 лошадиных сил, на самом деле не будут казаться флагманом российской марки, но безусловно, передаточные числа и редукторы таковы, что они пригодны для бездорожья и позволяют наблюдать за впечатляющими изображениями трофеев, с которыми сражался Камаз.
В любом случае, дом также производит дорожные грузовики - дорожные тракторы - безусловно, производство с характеристиками, очень похожими на европейское производство. Трансмиссии в основном механические, а автоматические с гидротрансформатором оснащают систему Allison.
Транспортные средства, которые мы видели в эти дни, эквивалентны гражданским однофамильцам КАМАЗ 43253 4x2, 43118 6x6 и меньшему 4x4 43266, предназначенным для использования с нашими SMR Astra.
На изображениях вы также можете увидеть Камаз 8x8, идентифицированный гражданским лицом с русским кодом дома 63501, используемый для логистики и с мощностью, по крайней мере, в гражданской версии, 360 лошадей.
Таким образом, простота всегда окупается с точки зрения надежности - основной концепции, которую военные хорошо знают - как во время военных миссий, так и в экстремальных условиях во время январских соревнований на ралли Дакар, где водитель Андрей Каргинов с Камаз Мастер Команда буквально опередил всех противников на грузовиках.
Любая родинка?
Приведенные данные получены от материнской компании «КАМАЗ», но, к сведению, я сообщаю о некоторых затруднениях при наблюдении того, что различные типы - открытые, закрытые, съемные, краны и т. Д. - имеют тягу на первой оси в гражданском каталоге, за исключением самой маленькой Камаз 4х4 43266, очень похож на версию ралли Дакар. Это необязательный элемент для военного производства или, может быть, нам бы хотелось так думать? Тем не менее, несмотря на небольшое количество доступных лошадей по сравнению с другими моделями, уменьшенными передачами, тяговыми блоками и одиночными колесами в задней тяге на тягу, они выполняют 80% работы, когда вам приходится преодолевать коварные участки с сильными перепадами высоты.
Фото: Twitter / dakar.com
