Получение специальности Берсальери во время службы в армии означало, что ему предстоит провести двенадцать месяцев в беге со скоростью 180 шагов в минуту. Гораздо более трудная перспектива, чем быть назначенным в тихую службу материально-технического снабжения. Но ближе к концу военной службы можно было осознать удачу и престиж службы стране в корпусе, который лишил жизни старейшего специализации итальянской пехоты нашей армии - гренадеров.
Идея генерала Алессандро Ла Мармора, гренадера (тогдашнего капитана), заключалась в создании корпуса, специализирующегося на быстрых передвижениях и способного адаптироваться к территории противника. Идея стала реальностью 18 июня 1836 года, и первой пернатой пехотой стали его гренадеры. Говорят, что во время представления королю пехоты с перьями, то есть новых берсальери, они предвосхитили королевскую процессию, выиграв характеристику, которая отличает их от пехоты, то есть шаг бега.
Генерал Алессандро Ла Мармора, новатор
У офицера было немало разногласий с генеральным штабом, который поддерживал устаревшие боевые теории, в значительной степени основанные на продвижении пехотных частей в строю. Его новаторские идеи, которые оказались успешными, заставили их понять важность в вооруженных силах иметь подразделения быстрой пехоты, вооруженные карабинами, а также обновить и специализировать подразделения с помощью динамических боевых пушек. Это привело к более совершенной и современной тренировочной и тактической базе, подходящей для ускорения маневров на поле. Даже распространение более подходящего снаряжения и, как следствие, использование велосипедов последовало этому новаторскому направлению, благодаря которому Bersaglieri стали специалистами в области высокой мобильности пехоты.
Велосипедисты Берсальери
Чтобы увеличить скорость передвижения Корпуса, 15 марта 1898 года лейтенант Луиджи Камилло Натали создал первую роту велосипедисты Bersaglieri который вскоре принял конформацию в батальон, а затем в полк. Некоторые из команд последнего даже участвовали в этапах Джиро д'Италия, преодолевших 1153 километра.
На что были похожи военные велосипеды?
Первые использованные велосипеды были найдены на гражданском рынке, и только позже, когда специальность подтвердила свою пригодность, они были переведены на военную модель. Это был революционный велосипед для того времени, его можно было складывать и переносить во время штурмов. Тот, кто ее носил, должен был быть очень крепким: рама весила около 30 кг, к которым добавлялись специальные опоры для багажа и мода. 91, а также твердые шины, устойчивые к проколам.
Эволюция носит имя «Бьянки».
Военное министерство и Королевская армия, теперь столкнувшись с батальоном в 12 полках Берсальери, в 1911 году доверили себя Итальянская фабрика по производству велочипеди Эдоардо Бьянки на поставку более производительной модели с меньшим весом 14 кг. Был вариант для войсковой и один для офицерского с коробками передач, а товарищеское прозвище двухколесного автомобиля, похоже, было «тачка».
Рама, также складная, была оснащена двумя телескопическими амортизаторами спереди и одним сзади, размещенными между опорой седла и вилкой. Необходимые элементы с учетом наличия цельнолитых покрышек. Цепная трансмиссия имела фиксированную двухскоростную передачу и тормоз передней тяги, кроме того, задняя звездочка имела крышку, предотвращающую застревание любой одежды или багажа в цепи. Ножны были размещены в трубе руля с роговыми рукоятками и звонком, только для офицеров.
У него также был боевой свет
На руле был установлен масляный фонарь с защитой от ветра, переднее стекло которого можно было затемнить во время комендантского часа, чтобы сигнализировать команде только о местонахождении, а не освещать путь.
Багажная полка с двойной функцией заднего крыла и кожаного седла завершала эти автомобили, которые вдоль серо-зеленой рамы несли нервюры для размещения винтовки.
Сегодня многие энтузиасты и коллекционеры ревностно хранят эти реликвии в идеальных условиях использования, выставляя их на обозрение или катаясь на них во время событий Великой Отечественной войны.национальная ассоциация берсальери.
Фото: веб / A&C Azzini Private Collection
