Малогабаритные и компактные подводные лодки
История этих подводных лодок восходит к периоду Второй мировой войны, несколько проектов разрабатывались в основном Японией, Италией, Германией, США и Великобританией. Идея заключалась в том, чтобы иметь большое количество небольших подразделений с небольшим количеством экипажей и низкими производственными затратами.
В последующие десятилетия Югославия, США (с X-1), Китай, Россия, Испания (с "Тюлень" e "Тибурон") и Италия (с COSMOS - открывающая фотография) продолжали разрабатывать, производить и продавать сверхмалые автомобили по всему миру, КОСМОС единственная промышленная компания, производящая и эксплуатирующая значительное количество автомобилей.
Эти типы малых подводных лодок сейчас находятся на вооружении в нескольких морских «зеленых водах», иногда вместе с обычными дизельными подводными лодками. Вот некоторые из этих марин:
- Иран имеет в эксплуатации 1 сверхмалую лодку. Наханг SS102, вооруженный двумя торпедами, способный устанавливать мин и использоваться в качестве платформы SOF; а с 2 года подводные лодки сверхмалого класса Гадир (14?) Вооружен 2 торпедами 533 мм и способен запускать противокорабельные ракеты и проводить операции по минированию (следующее фото).
- Северная Корея по-прежнему имеет на вооружении 4 гнома класса. Yugo, также продана во Вьетнам в 1997 году; и не менее 40 сверхмалых подводных лодок этого класса Sang-O вооружен 4 торпедами и возможностью ставить мины.
- В Пакистане на вооружении 3 карлика производства КОСМОС в 90-е гг. Класса МГ110, используется в качестве носителей для SDV, минных заградителей и традиционных противолодочных / противолодочных боевых действий.
- В Южной Корее до 2016 года эксплуатировались карлики 3 класса. Долгора, вооружен двумя торпедами 2 (406 дюймов). Они были первыми находящимися на вооружении подводными лодками, использовавшимися в основном для получения опыта и управления подводными лодками.
- ВМС Колумбии находились на вооружении до 2013 года »бесстрашный«(С-21) и АРК»Неукротимый"(S-22) Класс SX506, с двумя торпедами, прикрепленными снаружи, и способными нести SDV для операций SOF.
Следует отметить, что колумбийские подводные лодки, как и подводные лодки Южной Кореи, были построены итальянской компанией COSMOS, продукция которой, несмотря на то, что не имела характеристик, позволяющих достичь стандартного уровня обычных лодок в то время, была наиболее совершенными карликами. работоспособные и современные, доступные на рынке.
Точно так же стоит упомянуть, что северокорейский означает Yugo (фото) происходят от югославских карликов, которые, в свою очередь, были скопированы с оригинальных конструкций COSMOS. Кроме того, можно удивиться, обнаружив, что иранский карлик также Гадир заимствован из конструкции автомобиля, производимого COSMOS.
Не стоит даже упоминать о катастрофических попытках построить местные автомобили Midget со стороны вьетнамцев (также вдохновленных длительными переговорами с DRASS, итальянским преемником COSMOS) и корейского флота в последние годы, также заимствованных из оригинального итальянского дизайна, поставляемого для Корея.
Альтернативное решение
Итак, принимая во внимание бюджетные ограничения, общие для нескольких стран (в сочетании с высокими затратами на ТОиР, выполняемые на старых подводных лодках), и необходимость сохранения их эксплуатационных возможностей, есть ли другой жизнеспособный подход к удовлетворению оперативных потребностей этих военно-морских сил? Возможно, ответ - да, с новым поколением сверхсовременных сверхмощных подводных лодок с очень высокими характеристиками, которые могут иметь следующие возможности:
- Ориентируйтесь как на мелководье, так и на большой глубине;
- Оснащен передовыми системами на борту (от оптронного вала, интегрированных CMS и COMMS, пассивного гидролокатора и комплекса радиоэлектронной борьбы, бесшумных двигателей, литиевых батарей);
- Способен нести тяжелые торпеды (4/6 x 533 мм); мины, оборудованные системами эвакуации и возможностью транспортировки машины SDV для специальных операций;
- Автономность навигации около 2.000/4.000 морских миль;
- TS8 уменьшенный благодаря компактным размерам, малошумности;
- Возможность подъема и подъема вспомогательными подразделениями в аварийной ситуации;
- Уменьшенный экипаж.
Учитывая эти характеристики, почему бы не рассматривать их как достойную альтернативу обычным для морской пехоты "зеленые воды»?
Во-первых, подводная лодка Midget стоит около четверти (¼) обычной лодки. Без учета экономии, получаемой за счет сокращения экипажа примерно 10/12 человек по сравнению с экипажем обычных подводных лодок численностью 40/45 человек, а иногда и больше (подводные лодки Килограмм - фото - экипаж 50 человек).
На практике можно предположить, что при доступном бюджете в 900 миллионов евро (стоимость 2/3 обычных подводных лодок) ВМФ может приобрести 7 или даже 8 сверхмалых подводных лодок.
С такими высокими оперативными возможностями для ВМФ становится очевидным, что сдерживающая способность 7/8 Midget абсолютно превосходит только обычные 2, учитывая их большую простоту использования и большее количество патрулируемых районов, учитывая, что каждая подводная лодка закреплена за СПА9 (часто это прямоугольная область размером в морских милях), чем больше имеется подводных лодок, тем больше общая площадь покрытия.
Чтобы определить эту зону, необходимо учитывать тип датчиков на борту.10 - и их мощность - ожидаемые характеристики цели и вероятность, необходимая для обнаружения или перехвата этой конкретной цели. Чем больше площадь, тем меньше вероятность обнаружения цели.
По этим причинам очевидно, что наличие нескольких юнитов в море одновременно позволяет патрулировать большие территории в течение определенного периода времени, увеличивая вероятность обнаружения и противодействия вражеским целям.
Это основные причины, по которым все больше и больше разных морских пехотинцев «Зеленые воды» интересоваться и с возрастающим интересом оценивать подводные лодки нового поколения Midget и Compact.
Кроме того, на борту имеется тот же тип системы вооружения (533-мм тяжелая торпеда) и оборудования, которые соответствуют эксплуатационным возможностям обычной подводной лодки, что делает их логичным выбором для морских пехотинцев с учетом требований к защите с учетом географической проекции и ограниченного финансирования.
Контр-адмирал (помощник) Луиджи Ферсини - подводник
Читайте: "Green Waters Navies: есть ли альтернатива обычным подводным лодкам? (первая часть)"
8 Сила цели (TS) цели - это значение в дБ отношения между интенсивностью отраженной энергии и интенсивностью падающей волны.
9 Зона патрулирования подводных лодок (SPA) - это географическая зона, определяемая оперативным командованием подводной лодки для избежания помех дружественным силам и в целях безопасности.
10 Датчики на борту в основном: перископ и пассивный гидролокатор. Оба связаны с различными факторами, такими как погодные условия, температура воды, высота цели и высота перископа над водой (из-за кривизны Земли), собственный шум и шум цели и т. Д. Уравнение для определения характеристик пассивного сонара: SL - PL = NL - AG + DT (где SL - уровень источника, PL - потери при распространении, NL - уровень шума, AG - коэффициент усиления решетки, а DT - порог обнаружения). Показатель качества пассивного гидролокатора FOM = SL + AG - (NL + DT). Излучение радара также может помочь идентифицировать цели.
Фото: ВМС Пакистана / веб / ДРАСС / МО РФ
