«Вооруженные Силы и Академия автомобильного транспорта»: возможности и советы уволенным работникам

(Ди Джанлука Челентано)
27/12/22

Неужели нет драйверов? Ответ должен учитывать два аспекта профессии: с какой страстью человек этим занимается и насколько это экономически выгодно.

С одной стороны, профессия водителя грузовика и, в более общем смысле, водителя — это, как я уже отмечал, профессии, требующие большой страсти к вождению, часто дающие мало комфорта и большие жертвы взамен.

С другой стороны, в отсутствие важных налоговых льгот заработная плата во многих случаях вызывает сомнения, если только оклады за тринадцатый и четырнадцатый месяцы не учитываются в месячной заработной плате, к которой, как признается мне профсоюзный деятель, с 2015 года может быть прибавлено выходное пособие. оплачивается в рассрочку.

Надо сказать, что не все компании одинаковы, и многие крупные из них уже некоторое время назад обновили свой менталитет. ноу-хау улучшить условия труда водителей и более эффективно реагировать на растущий спрос на мобильность грузов. Не забывайте, что во время блокировкаВодители грузовиков считались, как и персонал больниц, «ангелами», которые следили за тем, чтобы в супермаркетах ничего не пропало.

Возможность после отпуска

Если во времена рычага внутри казармы выдавалось много высших удостоверений тому, кто имел работу 18A, с введением профессионального солдата многое изменилось, и было получено гораздо больше опыта на тяжелых машинах. В этом я уверен как Генеральный секретариат обороны и Национальное управление вооружений (Сегредифенса) какассоциация грузоперевозок (АНИТА - Национальная ассоциация автомобильных транспортных компаний).

22 сентября в Падуе, в Палаццо Закко, штаб-квартире Клуба армейских офицеров, было подписано соглашение, которое представляет собой первый шаг амбициозного проекта под названием "Академия Вооруженных Сил и Автотранспорта". В присутствии заместителя командующего по территории Северного командования оперативных сил генерала дивизии Уго Чилло документ подписали Франко Лунерти, начальник I отдела Сегредифеса, вместе с Томасом Баумгартнером, президентом ANITA.

Цель соглашения — гарантировать профессиональное трудоустройство добровольцев, находящихся в отпуске или на службе, регулярно участвующих в проекте «Возможности трудоустройства» для тех, кто безоговорочно прошел службу в Вооруженных Силах. Процедура, основанная на соглашениях с компаниями в мире строительных работ, которая не сильно отличается от проекта SILD десятилетней давности, Информационная система оборонного труда, платформа, предназначенная для создания сети между спросом и предложением, облегчающей трудоустройство добровольцев из Вооруженных Сил на рынке труда.

Даже для невоенной молодежи

Аспекты конвенции ANITA также охватывают молодых безработных, не имеющих военного опыта. Молодым начинающим водителям предлагается возможность получить квалификацию вождения и пройти курсы CQC, хронотахографа и ADR, а обладатели прав на грузовые автомобили категории C будут иметь возможность получить расширение для прицепа категории А, а также пройти обучение. в дисциплине наземного и интермодального транспорта.

Среди задач Академии, ориентированной на бывших военнослужащих, может быть возможность улучшить образ фигуры водителя большегрузного транспорта, иногда недостаточно оцениваемой общественным мнением.

Некоторые советы

Может быть, многие читатели этого не знают, но у меня тоже есть основная работа — водитель автобуса и инструктор по вождению. Писать для меня — это страсть, но также и гражданская приверженность информации. Поэтому я считаю своим долгом дать несколько советов, особенно тем, кто действительно плохо знаком с этим сектором, сектором, где ты никогда не перестаешь учиться в дороге (об этом мне всегда напоминали мои инструкторы).

Инициатива между Defense и ANITA, несомненно, является отличной возможностью, но постепенно приблизиться к миру автомобильного транспорта. Сегодняшние ловушки для тех, кто садится за руль большегрузного автомобиля, связаны с чрезмерным и часто «неуважительным» движением по отношению к тем, кто несет ответственность за вождение крупногабаритного транспортного средства на дороге. Очень полезная профессия, говорим ли мы о перевозке грузов или людей. Ведь перед лицом какого-нибудь нелицеприятного эпизода нельзя забывать и тех героев, которые, поставив транспортное средство у шлагбаума на опасных магистралях, сделали место серьезной аварии безопасным.1,2 допущение вмешательства спасателей и ГИБДД.

В сфере наземного транспорта есть разные виды транспорта, рефрижераторные (температурные), грузовые, автовозы, грузоперевозки, топливо и многие другие. В зависимости от вида транспорта меняются виды ежедневных обязательств, время начала и окончания суток, ночевка в салоне или время ожидания в логистических центрах. С грузовиком (точнее, с качелями) много лет назад я имел дело с доставкой строительной техники (с кошмаром не находить адресов, которых еще не было), и я познакомился со многими перевозчиками и испытал солидарность, которая, к счастью существует в отрасли. Больше, чем водители, они определяют себя недвусмысленно Камионисты, будучи настоящей профессией, состоящей (хорошо запомните это) не только из вождения, но и из многих бюрократических процедур, необходимых для передвижения.

Мой совет: начните с ежедневных местных доставок, а затем, прежде чем совершать национальные или международные поездки, поймите, какой тип обработки вы предпочитаете. Для тех, кто чувствует себя «более деревенским», есть также сектор строительства и карьерного транспорта, где будет назначен грузовик, возможно, трехосный ASTRA грузоподъемностью 25 тонн и тягой 6x6, или вы можете выбрать исключительный транспорт, возможно крупных инфраструктур, лодок и т. д.

Последний совет: даже когда вождение стало вашей второй кожей, никогда не доверяйте тяжелому транспортному средству.

Хорошая работа, ребята!

1 https://www.asaps.it/57886-_incidente_sulla_a1_camionista_eroe_salernita...

2 www.bergamonews.it/2013/09/04/si-call-ion-puriceil-camionista-eroe-del...