Представлено больше как один Концепция и шоу автомобилей в 2005 казалось, что он мог бы иметь правильные карты - и, возможно, у них были, - развиваться как итальянский ответ в мире бездорожья.
Проект FIAT был создан, чтобы предоставить Вооруженным Силам универсальный Multirole, вокруг которого должно было возникнуть современная и инновационная синергия между существенностью, надежностью и комфортом.
Если дебют IVECO LMV бронированный LYNX восходит к 2003, вполне вероятно, что идея действительно имеет общие характеристики с помощью которые мы рассмотрим, или, по крайней мере, мы хотели бы предложить гражданскую версию «» самый безопасный многоцелевой военный в мире, который имеет обновленный с несколькими рестайлингом после практического опыта в этой области.
Fiat OLTRE
Прежде всего, это был Iveco Massif, который преодолел разрыв в внедорожном сегменте, оставленном Fiat Campagnola AR76, и, несмотря на то, что многие считают это защитник Итальянский, итальянский 4X4 был действительно хорош, даже если это не означало успех. Жаль, однако, что экономический кризис, связанный с экономическим эффектом завода Santana в Испании, в 2011 закончился его производством.
Как и гражданская ЛВМ
Сила и адекватностьВсе наземные транспортные средства, были прерогативами проекта Fiat вернуться на рынок Off RoadВ котором, зная, как пересечь крайнюю практическое применение с учетом современных технологий и комплекс SUV стал решающим и необходимым для проникновения на рынок «автомобильной промышленности, как мы знаем, все более и более требовательными и конкурентоспособными.
Опорная рама с продольным двигателем 4 цилиндров Iveco F1C турбодизель 3.0 куб.см 16 клапанов и общей железнодорожной впрыска Multijet с потоком энергии в 180 лошадей, которая необходима в связи с PTT (массы с грузом или общей массы на земле, NDR) около 4 тонн , были идеальными решениями, которые все еще используются сегодня, чтобы позволить Fiat За, например, оставлять за собой продольные наклоны в порядке 40 ° с полным экипажем на борту.
Действительно, большой крутящий момент, 456 Nm, поставляемый его двигателем, который продолжает неустрашимый, чтобы удовлетворить удовлетворение и удовольствие от вождения даже сегодня владельцам Iveco Daily, который строго связан с двигателем Euro 6, предлагающим хорошие лошади 205 и 470 Nm крутящего момента.
Инструментарий необходим, но полный и очень напоминает сиденье водителя Lynx: круговые аналоговые индикаторы для частоты вращения двигателя и оборотов и температур, включая коробку передач, а также панель справа от проводника с переключателями, некоторые для обеспечения безопасности для некоторых функций. Компоненты от стеклоочистителя и рычаги освещения по бокам рулевого колеса до спиц 3 находятся от Iveco и используются на грузовиках и автобусах марки.
Приятными являются сине-белые интерьеры, представленные на Концепция 2005, изысканный и заполненный, но, прежде всего, просторный.
Разработанный для размещения людей 4 / 5, на крыше есть характерный круглый люк, внутри которого есть клетка безопасности, которая проходит через все стойки последнего.
Похоже, что забрать двухместную каюту, и желание попробовать ее и заставить ее дрейфовать по грунтовой дороге действительно много, но если бы она была произведена, вероятно, предложила бы другую форму.
Передача и размеры
Он принимает шестиступенчатую автоматическую трансмиссию ZF, как в случае с LynxИ два дифференциала плюс разветвитель, которые гарантируют крутящий момент интеллектуально распределенный, когда существует разница в скорости между двумя осями, но и характерные осями блока к 50% и дифференциалов как это имеет место в чистом бездорожье.
Независимые колеса с пружинами и телескопическими подвесками держите его на якоре на земле благодаря своим шинам от 315 / 40R26 XL с классическим дизайном плитки, подходящим как на асфальте, так и в Off Road сложная задача.
В полуметре от земли длинный 4,87-метр для высоты 2,05 и шириной чуть более двух метров, предлагает интересный размер межосевого поля с шагом 3,23 m; идеальное место для внедорожников, которые имеют четыре двери.
Таким образом, общие меры аналогичны Lynx из которого, как уже упоминалось, оно, вероятно, происходит.
В латеральном режиме он может наклонять градусы 22, и его скорость по прямой подтверждается - обгоняя их - на 130 км / ч.
Его внешние ручки, как и Land Rover, размещаются внутри дверей, что немаловажно, полезно в узких и критических проходах.
Он может пробираться, погружая себя в хорошо 85 сантиметры, но с комплектом для подводного плавания значение возрастает до полутора метров.
Помните HUMMER H2, но существует ли гражданская рысь?
Если Iveco Massif можно купить у промышленного дилера, то текущий Lynx он зарезервирован только для некоторых публичных покупателей, и бронированная версия, похоже, будет запрещена на бывшем военном рынке.
Данные о весе Fiat ЗаДолжно быть похожи на ту американскую гражданскую dell'H2 - считая это небронированное - хотя некоторые новости подтверждают его обработка только C лицензию в результате массы над 3.5 т. Проблема, однако, не возникает, поскольку она никогда не производилась в серии, но оставалась прототипом, чтобы произвести впечатление на посетителей стендов, таких как автосалон в Болонье.
Только итальянский кошка, Lynx ВТЛМ на самом деле привлекает большой интерес к продажам на мировых рынках даже в самых Лайт, Т.е. без защиты и, возможно, даже более гибкие и постные подчеркнуть свою работу, помните, что она была поставлена в центре внимания нескольких военных свидетелей вернувшихся из Афганистана.
С этой предпосылкой некоторые «гражданские» или слегка защищенные версии Lynx он находится в обращении и используется для задач гражданской обороны в области пожарной и медицинской помощи, а также в полицейских силах других государств. Тем не менее, для поклонников жанра, похоже, что на квадратах используемого институционального устройства он, похоже, еще не безоружен.
Так что, наверное ...
Учитывая успех прототипа Fiat За, стало бы «сложно» понять, почему этот автомобиль не выпускался серийно для гражданского рынка, и, возможно, легче предположить, что мы хотели предоставить рекламный образ с более ежедневными формами для непреодолимой VTLM Lynx (фото), рожденный с некоторым оттенком, но среди лучших легких и бронированных военных многоцелевых автомобилей.
Вне SUV или Fiat браво, то же имя другой проект
Любопытно узнать, что производство для внеевропейских рынков Fiat, достигнуто, даже если мы ничего не знаем о достоинствах, внедорожник, использующий тело браво но с тем же именем, что и LMV. Это будет версия Городские джунгли который должен был дебютировать в 2009 с дизельными и бензиновыми двигателями от 1,4 cc, с лошадьми 120 и 150. Я скорее вспоминаю новости, успех Fiat Sedici 4x4, созданный в сотрудничестве с Suzuki (SX4), также интересен Городские джунгли с призванием и умением хорошо справляться с грунтовой дорогой.
Рассказы из офиса транспортного средства батальона
Рабочий лист, аннотация входных и выходных километров и проверка транспортного средства. Этот подписанный и подписанный документ часто свертывался и держался в поле зрения в камуфляже оливкового цвета, и сопровождал хорошего дирижера, который провел день в офисе своего отдела, готового выйти на службу. Некоторые из вас также будут помнить, после подключения батарей, гвоздя для электрического соединения и начала транспортных средств, где на ручке часто были связаны шнур спального мешка.
Мы перешли от спокойного спокойствия, когда мы знали друг друга между мальчиками разных регионов и опытом, временами, когда мы даже не успели подумать, а только выполнить, за исключением засады ...
Мы перешли с запланированного обслуживания на раннее утро с помощью F900 или Cacciamali, к турам с Ar 59 или 76, а не к сервисам с ACM80 или ACP70, но только к более прилежным военным призывникам с назначением 18 / A была назначена вершина задач, которые были водитель полковника. Однако даже для этих «избранных» существовал своего рода пробный период, и, если «командир» не счел их небрежными в руководстве, они вернутся к общим службам офиса.
Смажьте батареи после стирки, проверьте уровни и мазков дизельного топлива на корпусе (я рекомендую не делать это на вашем автомобиле!) В дополнение к черному блеску на шинах были обычаем внимания и операций, направленных на средства отдела, с любыми время и температура всегда были всегда готовы и эффективны.
Leopards и M113 VCC прошли в резервуары с водой, вырытые специально для мытья, а затем поднялись на опору для очистки корпуса.
Я знаю, что я привел в движение много воспоминаний, но самое интересное, я думаю, вернусь к полям, где, прежде всего, дух адаптации был прерогативой для каждой отдельной военной силы и где в этих случаях они высоко ценили внедорожные выступления флота Итальянские военные машины.
Возможно, позже я расскажу вам о тревоге, когда водитель был проводником Пики, способным водителем и одним с двигателем и грузовиком 4x4 ...
Также читайте: "Iveco Lince LMV: итальянский кошачий, у которого есть школа в мире. Между огнями и тенями"
(фото: паутина)
