F-117 Nighthawk: Ночной ястреб

(Ди Тициано Чиокетти)
19/09/17

Спецификации, которые привели к рождению F-117, были разветвлены к концу 70 лет, даже если первые исследования и первые оценки о конструкции самолета invisibile Радары датируются концом Второй мировой войны. Однако только с появлением информационных технологий стало возможным придать содержательность исследованиям.

Качество хитрость F-117 и его низкое значение RCS (радарное сечение), вопреки общепринятому мнению, зависят лишь минимально от использования композиционных материалов, используемых больше всего для облегчения максимального веса самолета , Низкая видимость F-117 к радару в основном обусловлена ​​использованием радиолокационных материалов (ОЗУ), почти полного отказа от криволинейных поверхностей или сегментов - в соответствии с методом, называемым огранка («фасет»), а также устранение точек с высокой радиолокацией.

Ячейка Козодой он находится в алюминиевом сплаве, над которым наносятся панели RAM; снаружи поверхность приобретает вид черепицы, приклеенной к металлической раме, покрытой грубой текстурой, которая включает в себя микроскопические сферы из черного материала.

Форма раздражительный самолет был специально разработан для рассеивания падающего радиолокационного излучения во всех направлениях. Это комплексное применение довольно простая идея: если цель радиолокационной станции излучать электромагнитные волны, которые возвращаются к приемнику после попадания в цель, то секрет не будет обнаружен, просто, чтобы не допустить к самим волнам, чтобы вернуться к источнику.

Благодаря граненому профилю клиновая форма с углом 67,5 ° и деталями углубления находящиеся на кабине и на дверях бомб и тележек, радиолокационные выбросы, попадающие в F-117, отражаются во всех направлениях и не возвращаются, за исключением небольшого процента в направлении начала, так что на экране радиолокационный оператор не следит за наличием самолета. Также, чтобы уменьшить RCS, военная нагрузка также размещается в двух внутренних трюмах, которые открыты только во время фазы выпуска.

Третий момент, стоящий за технологией хитрость устранение критических точек, таких как антенны, воздухозаборники, прозрачные кабины, проекции всех видов, соединения и разъемы фюзеляжа и хвостовой части фюзеляжа, которые обычно действуют как отражатели для падающего излучения и, следовательно, являются основные руководители РКС. Некоторые из этих незаменимых конструкций были перенастроены на F-117 в виде выдвижных придатков (таких как две антенны ILS, расположенные сразу за пассажирским салоном) или в качестве полостей, в случае двух воздухозаборников.

Изучены те же выхлопы двигателей, чтобы рассеивать поток горячего воздуха по поверхности более чем в два раза по сравнению с нормальным конусом реакторов; кроме того, поток смешивается с внешним воздухом для снижения температуры на выходе и слегка отклоняется вверх, что еще более затрудняет обнаружение с наземной станции.

Две V-образные хвостовые плоскости, полностью подвижные на своих осях, были расположены таким образом, чтобы замаскировать тепловые выбросы даже сверху, и сделать F-117 менее идентифицируемым с помощью радарной плоскости. Устройство FLIR, также содержащее целевой указатель для наведения лазерных управляемых бомб (LGB), вставляется в полость, расположенную непосредственно перед салоном, также экранированную сеткой.

Il Козодой он явно предназначен для проведения наземных атак, то есть для целей ограниченных, но стратегически важных и, следовательно, высокозащищенных целей. Фактически, типичная миссия F-117 - обезглавить структуры противника, которые идут под именем C4I (Command, Control, Communications, Computer and Intelligence). Для выполнения этих задач воздушное судно может использовать две бомбы с управляемым лазерным управлением GBU-27 (BLUE 109 / B) от 2.000 фунтов. Отсутствие любого другого вооружения, в том числе для самообороны, которое остается в качестве хитрость самолет.

Первой миссией реального использования F-117 была операция Just Cause для вторжения в Панаму в декабре 1989, в котором приняли участие шесть самолетов. Два из них были проинструктированы о сбросе бомб в поддержку десантных операций USS Ranger, их миссия оказалась полной неудачей. Два других F-117s отвечали за поддержку отстранения Спецназ задача которого состояла в том, чтобы захватить генерала Норьегу, но он не мог определить его правильное местоположение. Последние два были резервные самолеты, которые поступали непосредственно из Соединенных Штатов после долгой навигации, чередующейся с многочисленными поставками в полете.

Именно к последнему он затронул задачу дезориентировать работников положения Рио-Хато, запугивая их запуском бомб GBU-27 в непосредственной близости от инфраструктур. В американских военных кругах миссия считалась полным успехом, так как F-117 оказался способным точно поразить любую цель, не имея возможности перехватить или даже определить свое присутствие.

На первых этапах операции Буря в пустыне, F-117 ударил по телекоммуникационному зданию Багдада, по случаю, используемому для военных целей Высшим командованием Саддама Хусейна. В общей сложности во время конфликта в Персидском заливе в Khamis Mushait, Саудовская Аравия, было развернуто не менее 40 F-117; их вмешательство приписывается приблизительно 30% целей, поставленных в первый день, чье своевременное разрушение способствовало быстрому завершению войны. В течение 42 дней операции F-117 выполнял миссии 1.271, пролетая в среднем за 5 часов и половину за миссию, выпустив не менее 2.000 тонн взрывных устройств с точностью до 85% и без страданий потери.

Однако его неуязвимость подвергся серьезному удару во время конфликта в Косово. Фактически, 27 March 1999 Serbian Commands объявили о снос F-117, добавив многочисленные фотографии и кадры об авариях. Вероятно, самолет был сбит во время фазы освобождения вооружений, то есть когда двери были открыты, российской ракетой SA-3, управляемой радаром, работающим с необычно длинными частотами. Вероятно, что с этим Козодой, также видел дебют в этом конфликте стратегического бомбардировщика B-2 Spirit, способный переносить военную нагрузку в десять раз выше, чем F-117, и иметь возможность работать непосредственно из Соединенных Штатов с одной заправкой в ​​полете.

(фото: ВВС США)