«С Востока с яростью»: военная дивизия, сделанная в KIA Motors

(Ди Джанлука Челентано)
12/02/18

Может показаться странным, или, по крайней мере, для меня, тот факт, что Coreana KIA Motors, помимо исторического производства грузовых автомобилей, автобусов и современных автомобилей, имеет Отдел обороны действительно завершено.

Да, вы поняли, тяжелые и защищенные машины НАТО, произведенные по схеме CNH Iveco Defense иметь восточного конкурента, специализирующегося на местном производстве военной техники.

Но, похоже, есть предел. Что меня больше всего поразило, так это линейка некоторых автомобилей, и, возможно, я также заметил ограничение производственной категории, которое будет применяться только к модельному ряду. Легкий Тактический Автомобиль LTV и Средний Тактический Автомобиль MTV.

На самом деле я могу утверждать, что это целый ряд многоцелевых машин, среди которых не все бронированные и передовые для пехоты, такие как наш Centauro o стрелка, Например.

Посмотрим что это ...

Южнокорейский восточный дом KIA в настоящее время контролируется Hyundai Motor Company, но его история производства автомобилей началась в 1944 году.

Подумайте только, благодаря соглашениям с Fiat Auto, Kia выпустила Fiat 124 и 132 в прошлом веке, возможно, немного по-другому, но с той же механикой и с добавлением бренда Kia на кузове. Даже исторический Peugeot 604 и американский Ford Festiva (не Fiesta) были произведены на этих заводах для питания восточного рынка, а также для предложения более экономичного автомобильного продукта для рынка США.

На первый взгляд военные машины LTV напоминают наши Lynx в его вариантах и, возможно, из этого следует, что идеальные условия для защищенного и работающего многоцелевого транспортного средства - это именно то, что Iveco хотел разработать для нашего производства, явно на основе Hummer H1.

Но есть еще линейка военных грузовиков, то есть грузовиков, исторически абсолютно неизвестных Kia, которые на Востоке добились успеха благодаря этому производству. Он параллелен автобусам; конечно более спартанские и довольно жесткие в их управлении.

Такое восточное производство, кажется, происходит (включая двигатели) в Южной Корее, и в этой статье я хотел бы считать технологический аспект безусловно надежным, но, возможно, превзойденным современными стандартами.

Серия LTV 182 производится в 7 вариантах, попадающих в классификацию Stanag 4569, но если мы начнем говорить о механике, мы рискуем стать монотонными, на самом деле большинство принятых технологий идентичны технологиям Lynx, например, регулируемый полный привод или его производительность бездорожью, Я признаю, что трудно не иметь надежных данных о начале этого производства, чтобы понять, был ли Kia Military черпал вдохновение в Iveco Defense, а не в российском ГАЗ 2330. Tigr или американским Хаммером, или, может быть, наоборот ... но давайте лучше сосредоточимся на том, чем Kia Motors отличается в «военном» производстве.

Мне действительно нравится его линия, и, возможно, он менее трезвый и более привлекательный, чем итальянский дизайн; в некотором смысле его передняя часть напоминает Hummer, но имеет более тонкую, более динамичную и более быструю настройку, чем американский H1, а его двигатель представляет собой турбодизель CRD от 2.9 cc для лошадей 225 и автоматических коробок передач 8. Возможно, Kia с версией LTV хотела сосредоточиться на рабочей лошадке, в мире защищенных многоцелевых моделей, которая будет предложена, как это принято для «Ориенталов» при более конкурентных затратах.

Однако есть деталь, которая, вероятно, наказывает LTV; его конструкция защищена стандартным критерием, но эта защита, по-видимому, не распространяется, как в случае с баллистическим комплектом Lynxсистема, запатентованная Iveco.

Тем не менее, аспект, который заставляет нас задуматься, - это плохое покрытие тела, вероятно, уязвимое как в случае взрывов, так и в случае очень сложных бездорожных маршрутов. В связи с этим, также кажется, что отсутствует пассажирская ячейка, которая освобождается от шасси в случае сильных детонаций. Если бы эти аспекты были подтверждены, как я полагаю, корейский LTV был бы очень оштрафован за оперативное использование.

Интерьеры очень аккуратные, почти автомобильные и с цифровыми дисплеями на приборной панели, но это также предполагает определенную хрупкость, если только в случае их случайного контакта с водой.

Его радиус поворота неплохой и выполняется в метрах 8, а его автономия составляет около 640 км с заявленной максимальной скоростью 130 км / ч. Его рабочая температура имеет диапазон от менее 32 ° до более 43 °, что не очень обнадеживает, если принять во внимание самый большой 49 ° в Iveco. У бродов есть только один метр погружения транспортного средства, даже если этот элемент данных является символическим значением, если учесть, что с военными транспортными средствами, как правило, вы можете рискнуть немного больше, чем сообщенные данные.

На первый взгляд LTV Восходящего Солнца немного уже по сравнению с Lynx или метров 2 и ветра H1. Однако следует подчеркнуть готовность Kia Motors предоставлять информацию и данные, чтобы сделать ее производство известным и сопоставимым.

Серии M 250, 450, 500 и 1500 разделены на 22 типа среднетяжелых автомобилей и представляют собой практически грузовики с немного ретро-дизайном, напоминающим американские грузовики, с характерным стилем, который мы знали по кровавым фильмам о Вьетнаме.

Тем не менее, конструктивные особенности неразрушимы, и их варианты предлагают как вооруженные силы, так и передовые командования, но не только, на самом деле некоторые из них оснащены сложными принадлежностями для мелиорации, а не для очистки воды или материально-техническая помощь.

Наиболее распространенными цветами являются смешанные цвета растительности или сплошные цвета для транспортных средств песочного цвета; среди этих моделей, которые отличаются друг от друга характеристиками использования и полезной емкостью, не похоже, что есть защищенные версии и идея, которую я сделал, и что они механически очень надежны благодаря проверенной технологии, даже если сейчас они устарели . Возможно, самое главное, в случае конфликта каждый может использоваться исключительно как периферийная материально-техническая поддержка.

От самых маленьких Грузовой автомобиль с двухосными лошадьми 139 диапазон грузовиков переходит на оси 3 с лошадьми 180 вплоть до серии 500, всегда с осями 3, но лошадьми 270. Самая большая в категории серия KM 1500 (фото) имеет четыре оси, две из которых - рулевая и 450. У всего диапазона есть полный привод, но я не уверен, что это постоянно распределяется как в случае ACTL SM.

Смещения неизвестны, но это не трудно представить, учитывая потребление и расстояния, меньшие, чем километры 500, которые достаточно возвышены и поэтому они отклоняются от 3 тысяч кубических сантиметров для меньшего диапазона, до 15 тысяч кубических сантиметров для наибольшего, но это только предположение, конечно.

На двигателях с маркой CRDI, Впрыск дизеля Common Rail Можно, но это всего лишь идея, быть позади прогерманской технологии, как мы делаем, аббревиатуры HDI связаны с группой PSA, к которой принадлежит Fiat Auto.

(фото / видео: KIA MOTORS CORP.)