Разработка Boeing CH-47 Chinook можно проследить до конца пятидесятых годов, когда армия Соединенных Штатов начала поисковое расследование строительства вертолета средней турбины, способного работать в любую погоду.
Из многочисленных предложений, полученных от Boeing Vertol Модель 114 это было оценено положительно, и в середине 1959 было заказано пять прототипов.
Il Chinook, первый прототип которого впервые совершил 21 September 1961, вступил в службу с армией США в следующем году и добился рекордного уровня для работы во Вьетнаме, как только вмешательство Соединенных Штатов в этот конфликт стало принимать более существенным.
Способный перевозить полностью оборудованных солдат в 40, CH-47 оказался очень полезным также для транспортировки материалов на многочисленные базы, разбросанные в джунглях Южного Вьетнама (фото), и часто использовался для восстановления самолетов и сбитых вертолетов, а также для эвакуации раненых.
Оригинальный CH-47A был вскоре заменен на производство более мощным CH-47B, но окончательной моделью был CH-47C, который впервые летал в октябре 1967 и вошел в сервис в первые месяцы года рядом.
Вновь он был оснащен более мощными двигателями и был оснащен усовершенствованной системой передачи и дополнительной топливной способностью.
Дальнейшие исследования, чтобы улучшить и без того высокую производительность Chinook, привели CH-47D, оснащенные современными электрическими системами, лезвиями из стеклопластика, модульными гидравлическими системами, тройными грузовыми крюками, современными системами управления полетом, подачи давления в одной точке, вспомогательного генератора и усовершенствованной авионики. Эта последняя версия была подготовлена на основе программы модернизации серии CH-47A, CH-47B и CH-47C, которая началась в 1979 с реализацией трех прототипов YCH-47D путем преобразования того же числа вышеупомянутой серии.
Производство CH-47Ds было присвоено армии США в 1983.
Версия Chinook также встретила значительный международный успех. В Италии Chinook, версия ICH-47C, была отнесена к полку 1 ° AVES Antares Витербо, произведенной итальянской компанией Southern Helicopters.
Последняя версия Chinook появляется в 2001, CH-47F, оборудованной турбовинтовым пропеллером Honeywell T55-GA-714A, который позволяет ей достигать скорости 282 км / ч.
В 2017 Boeing начал разработку версии Block 2 флота CH-47 Chinook армии США.
Обновление повлияет на 473 CH-47F. модернизация включает в себя принятие новых роторных композитных лопастей, новую коробку передач, топливные баки в непрерывных, несегментированных спонсонах, а также структурное укрепление носа и задней части ячейки.
В 2014 первый пример версии CH-47F прибыл в Италию, Army Aviation получит в общей сложности 16. Кроме того, командование CO.FS (командование по взаимодействию с силами специальных сил) стартовало с приобретением вертолетов 4 Boeing CH-47F в варианте ER (расширенный диапазон) для оснащения полка вертолетов 3 ° для специальных операций (REOS) Альдебаран Army. Версия, выбранная для полка 3 °, будет такой же, как в канадской версии, а затем оборудована стандартными топливными баками с более крупными боковыми спонсонами. Это изменение позволит значительно расширить дальность действия вертолета без необходимости использовать топливный комплект, который может быть установлен внутри салона, что позволит избежать жертвования драгоценного пространства для транспортировки материала и людей.
Кроме того, запрос на установку зонда для дозаправки в полете был отправлен в Boeing. Приобретение Chinook ER значительно увеличит способность проектировать активы спецназа, особенно в свете растущей нестабильности в южном Средиземноморье. Благодаря этим новым средствам Генеральный штаб обороны хочет приобрести возможность проводить специальные операции на большие расстояния, во враждебных сценариях, даже начиная с национальной территории.
(Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео о нашем визите в 3-й вертолетный полк специальных операций)
(фото: Министерство обороны США / Интернет / Армия США)
