В графе «Средства» Интернет-защитамы рассмотрели развитие и работу автоматической коробки передач, подчеркнув ее растущее распространение как в военном, так и в гражданском секторах. Внедрение современных транспортных средств имеет решающее значение для вооруженных сил, поскольку технологии также влияют на военный сектор, открывая новые специализации.
В Италии, известной своей страстью к двигателям, принятие автоматических коробок передач происходит медленнее, чем в других странах, но сегодня наблюдается положительная тенденция.
Изменение восприятия транспортных средств
Общество все меньше и меньше рассматривает автомобиль как продолжение личности и все больше и больше как необходимость, сочетающую в себе комфорт. Это изменение реагирует на движение транспорта и ограничения, которые мешают использовать характеристики автомобиля.
Автоматизация в военной технике
Автоматизация неизбежна в военной технике по двум причинам: наличие компонентов, которые можно использовать как в гражданской, так и в военной сфере, и необходимость позволить личному составу сконцентрироваться на операциях, имея свободные руки.
Терминология и разъяснения
Часто возникает путаница между такими терминами, как «роботизированный» и «автоматизированный». По сути, они представляют одну и ту же концепцию. Технология DCT (Коробка передач с двойным сцеплением) — это европейская эволюция американской гидравлической автоматической коробки передач, обеспечивающая меньший расход топлива, уменьшенный вес, большую скорость и оперативность. Такие бренды, как Volkswagen (DSG), Audi (S tronic), Porsche (PDK), Fiat и Alfa Romeo (TCT) и Твинамик для Smart ForTwo они используют эту технологию.
Эксплуатация систем DCT
Коробки передач DCT нельзя переоборудовать в механическую, хотя они имеют спортивную секвентальную коробку передач. Такие термины, как «роботизированные», часто ошибочно относятся к DCT, которые на самом деле являются автоматическими коробками передач во всех отношениях, тогда как роботизированные коробки передач представляют собой механические коробки передач с электроприводом сцепления и блоком управления, приводящим в движение синхронизаторы.
Дифференцированное обслуживание
Техническое обслуживание различается: гидравлические коробки передач требуют замены масла и фильтров, а коробки передач с двойным сцеплением требуют тех же требований, что и механические, в зависимости от того, работает ли сцепление сухое или мокрое.
Технологии и навыки водителя
Сегодня Ford и GM представили первую 10-ступенчатую гидравлическую автоматическую коробку передач. Чем больше передач имеется, тем больше уменьшаются зазоры по крутящему моменту. Традиционная гидротрансформаторная трансмиссия полна механических компонентов, необходимых для ее работы под гидравлическим давлением. Почему же тогда двойное сцепление, в котором используются шестерни, закрепленные на нескольких валах, следует называть «роботизированным»? Не правильнее ли было бы говорить о «сухой коробке» для механических или роботизированных коробок передач, а «автомат» для коробок передач DCT или коробок с гидротрансформатором?
Оперативное использование
Давайте рассмотрим сложный подъем в гору. Сегодня в военной технике используются такие технологии, какHill Holder, уменьшая потребность в традиционных навыках, таких как «пятка и носок». Гидравлические автоматические трансмиссии удерживают автомобиль неподвижным на крутых подъемах с постоянной гидравлической тягой, пока вы не ускоритесь. Однако в экстремальных условиях автомобиль может медленно скользить, преодолевая гидравлическое сопротивление насоса. В DCT функция замедления является интеллектуальной и на основе сигналов инклинометра повышает холостой ход, чтобы преодолеть сопротивление и быстро соединить двигатель и коробку передач. В наиболее тяжелых случаях блок управления отключает сцепление во избежание перегрева.
Гидравлические коробки передач также имеют различные муфты (блокировочные на гидротрансформаторе и дисковые/ременные на эпициклах), поэтому перевод их на нейтральную передачу и последующее движение на светофоре может привести к износу этих элементов. В DCT, у которых меньше сцеплений, этот маневр исключает возможные микрозатирания.
Личные соображения
Тест, проведенный на коробке передач DSG, выявил ее зависимость от блока управления, а не от водителя. При буксировке систему двойного сцепления можно обмануть, особенно из-за моментов соединения двигателя и сцепления. В военно-тактических машинах, таких как легкая многоцелевая машина. Lynx применена гидротрансформаторная система ZF, как и в тяжелом 8x8 M1250.70T WM, где установлена 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач ZF AS. Tronic скрещен с гидродинамической муфтой (преобразователем). Предпочтение отдается гидротрансформаторам, поскольку они обеспечивают более надежное пусковое трение.
Примеры инноваций
Первые прототипы гидравлических коробок передач в автомобильном секторе относятся к 30-м годам в США. Последующие эксперименты привели к появлению многочисленных вариантов и в Европе, таких как CVT Van Doorne, Fiat 850 Special. Идроконверт 60-го года выпуска и полуавтоматический Citroën DS 55-го года выпуска. Исключение перемещения рычага переключения передач на автомобилях с механической коробкой передач было достигнуто за счет внедрения роботизированных коробок передач, изначально предназначенных для гонок, и таких систем, как Дуалогика Fiat, MMT Toyota, MTA Fiat 500 Abarth или роботизированный Hyundai i10.
Покупатель видит аналогичный интуитивно понятный переключатель передач, но базовые системы привода могут сильно различаться. Наличие положения «Р» на кольце переключения передач вообще указывает на то, что коробка передач — двойное сцепление или традиционный автомат, а не роботизированная. В тяжелых машинах, в том числе и военных, положение «Р» заменено мощными вакуумными тормозами, поэтому отчаянно искать кнопку «Р» нет смысла. Стратегический выбор, позволяющий избежать повреждения гарпунной системы и не допустить остановки машины. Концепция последовательности передач также вполне коммерческая. Со времен появления первой традиционной автоматики можно было устанавливать положения передач индивидуально, а сегодня, при количестве передач до восьми, эта функция стала еще более полезной.
В заключение отметим, что как DCT, так и гидротрансформаторы имеют эту возможность устанавливать именно нужную передачу, хотя, привыкнув к ней, будет сложно вывести селектор из положения D. Эволюция систем коробки передач значительно повысила эффективность и надежность работы. как гражданская, так и военная техника. Понимание технических различий необходимо для того, чтобы в полной мере использовать потенциал современных систем передачи и не дать себя обмануть.
