Введенный в эксплуатацию в 1984 с армией США в образцах 812,апаш была подвергнута в течение своей эксплуатационной жизни серию вмешательств, направленных на повышение ее надежности за счет снижения ее сложности, усовершенствований, которые привели к версии AH-64D с радаром Большой лук расположенного над валом ротора.
Самолет - это технологический и энергетический концентрат. Просто подумайте, что при полной загрузке топлива, а также в цистерне 870, два члена экипажа, ракеты с лазерным управлением 16 AGM-114 Helfire, Ракет 19 гидра от 70 мм и выстрелов 600 для пушки M-230 Цепной пистолет по 30 мм (для общего веса 9.000 кг) AH-64D может оставаться на полчаса в рабочей зоне на расстоянии 305 км от основания и возвращаться примерно с 20 минут резервного топлива.
Целевое приобретение и обозначение прицела (TADS) и система ночного видения пилота (PNVS) расположены на морда; авионика в двух guance и датчик для низкоскоростных целей выше ступицы ротора; пушка 30 мм подается с боеприпасами, хранящимися в фюзеляже.
Двигатели, два 700 shp General Electric T701-GE-1.890C с крейсерской скоростью 261 км / ч (версия британской армии оснащена двигателями Rolls Royce RTM322 от 2.100 shp), расположены на расстоянии друг от друга они управляют четырьмя лезвиями основного ротора, концы которого имеют стрелку 20 °, в то время как хвостовой ротор имеет четыре скрещенных лезвия до 55 ° для уменьшения шума.
У пилота есть два многомодовых экрана 150x150 с основными элементами управления на кончиках ваших пальцев. Положение радара над втулкой ротора приводит к тому, что вертолет контролирует поле боя и идентифицирует цели, оставаясь при этом внутри фюзеляжа, кроме того, радар Большой лук HAHA-64D, позволяет быстро изучить тактическую ситуацию даже в неблагоприятных погодных условиях.
Разработанный на двухгодичной основе 1972-1973 по спецификациям армии США для вертолета Advanced Attack Helicopter (AAH), ячейка состоит из большой плоской листовой металлической оболочки с борной броней, ротора из нержавеющей стали и лопастей из многослойного ротора способный противостоять ударам от 23 мм советского септика ZSU-23-4 Шилка.
Европейский "конкурент"
С европейской стороны Eurocopter Тигр (для французов) или Tiger (для немцев) представляет собой ответ на H-64. Производство самолетов началось в 2003, с французской версией HAP (Hélicoptère d'Appui et de Ptrotection).
Вес в боевом порядке Тигр имеет 5.300 / 5.800 кг, тогда как движение обеспечивается двумя 390 MTR 1,171 shp и 1.285 непрерывным макс. Версия HAP, предназначенная для боевой и огневой поддержки между воздухом и воздухом, оснащена пушкой GIAT NC 621 от беспилотных ракет 30 мм, 28 68 мм и четырьмя ракетами «воздух-воздух» Мистраль.
Версия UHT (Unterstützung Hubschrauber Tiger) Multiruolo оснащена датчиками (IIR, TV и лазерным дальномером) над концентратором ротора и может переносить до 8-контркарты колос ER и четыре ракеты «воздух-воздух» Жало.
Большое количество композиционных материалов используется в ячейке (до 80%), в то время как в carlinga пилот находится в переднем положении с копиром / канниуром в поднятом заднем положении. На приборной панели преобладают два больших экрана - сложенные для пилота и наложенные на копировального аппарата - и на другие дифференцированные инструменты.
В версии HAP оборудование поддержки миссии, SFIL / Stryx, помещается в один купол гиростабилизированный, расположенный над крышей за вторым пилотом; датчик содержит датчик дневного и ночного видения. На ступице ротора установлен доплеровский радиолокатор пульсара DAV, который может нацелить цели до 7 км.
Il Тигр является плоскостью размера и, следовательно, потенциально хуже HA-64D Большой лук (последний сможет переносить на 16-контркарты Helfire против восьми Тигр). Однако европейский вертолет регистрирует более низкие эксплуатационные расходы, чем "апаш.
Конечно, хотя AH-64D продемонстрировал свой потенциал в сложных операциях - как в оперативном, так и в климатическом плане, таких как Афганистан и Ирак, Тигр не получил крещение огнем, Причины, по которым британская армия (с образцами 67) и голландская армия (с образцами 30) предпочли принять вертолет, произведенный Boeing, были очевидны.
(фото: Национальная гвардия ВВС США / Армия США)
