После переизбрания Дональда Трампа его предвыборное обещание быстро положить конец войне между Россией и Украиной кажется все более сложным, поскольку ситуация в Украине продолжает ухудшаться против Киева, а Ближний Восток остается пороховой бочкой. После переговоров, состоявшихся в последние часы, кажется, трудно представить, что отправка большего количества оружия в Украину и введение новых санкций против России может привести к успеху в достижении мира.
Армия Москвы продолжает медленное, но верное и неумолимое наступление, и поэтому президент Путин, возможно, решил, что его страна должна стремиться к более полной военной победе России и в краткосрочной перспективе игнорировать любые мирные предложения Запада.
Однако среди экспертов ходят предположения, что у новой администрации Трампа может появиться возможность порвать со статус-кво и убедить Россию прекратить войну.
Это должно включать в себя неожиданные до сих пор события в отношении проблемы Арктического моря, проблемы, которая наверняка будет доведена до сведения российского президента за желанным столом переговоров. Эта ситуация также может заинтересовать администрацию Трампа.
Участие Путина в ноябрьской церемонии спуска на воду нового атомного ледокола Чукотка (следующее фото) не привлекло особого внимания в странах НАТО, но показало Внимание Москвы к стратегической ситуации в Арктическом регионе. Корабль длиной 173 метра и водоизмещением 33.500 350 тонн, судя по всему, является самым большим и мощным ледоколом в мире. Он оснащен двумя ядерными реакторами, которые обеспечивают мощность 3 мегаватт, что позволяет ему пробивать слой льда. почти метры.
Такие корабли недешевы и Чукотка его цена составляет около полумиллиарда долларов.
La Чукотка это четвертый атомный ледокол в серии, наряду с еще одним атомным ледоколом того же класса. Якутия, также близится к завершению, и новый киль, как ожидается, будет спущен на воду в 2025 году. В октябре еще более амбициозный класс атомных ледоколов получил зеленый свет для производства на верфи под Владивостоком стоимостью в миллиард долларов, что является важной суммой для экономическое положение России сегодня, как предполагается, не является оптимальным.
Пункт назначения ледоколов — по Северному морскому пути (СМП — Северный морской путь), морской путь, проходящий к северу от России и соединяющий северо-западную Европу с Азиатско-Тихоокеанским регионом. В этом году на СМП установлено несколько новых рекордов., включая самый большой контейнеровоз в истории, который пересек СМП в сентябре, и самый большой объем нефти, когда-либо перевезенный.
Для российского правительства, у которого, как уже писалось, есть некоторые политические и экономические проблемы, Арктика всегда находится на первом месте в повестке дня, поскольку она составляет около 10% ВВП России и 20% ее экспорта. Российские аналитики стремятся увеличить экспорт российских ресурсов в СМП в шесть-семь раз, до 200 миллионов тонн, в течение следующих пяти лет. Кроме того, согласно отчету середины 2024 года, у России наверняка будут ресурсы для стимулирования такого огромного расширения экспорта.
Кроме того, арктические амбиции Кремля выходят далеко за рамки нефти и газа. Как известно всем российским лидерам, экономическому росту страны всегда мешал тот простой факт, что большинство гигантских рек России, таких как Обь, Енисей и Лена, текут на север, в Арктику. Таким образом, функциональный СМП, обеспечивающий круглогодичную навигацию, логически является ключом к значительному развитию обширных и богатых внутренних районов страны и Сибири в целом. Путин прекрасно понимает, что создание танков и ракет само по себе не сделает Россию сильной и процветающей в будущем, но этот мегапроект может открыть такую возможность.
КНР также поддержала СМП через свою «Полярный Шелковый Путьи стремился тесно сотрудничать с Кремлем в Арктике. В китайском документе 2024 года утверждается, что это так. Пекин должен обеспечить, чтобы китайские и российские компании, инвестирующие в арктический транзитный коридор, имели как минимум прибыльный результат.. Правительства в Москве и Пекине осознают, что арктический проход вряд ли сможет реализовать свой полный потенциал без поддержки Запада. На данный момент – и со многих сторон – заявляют, что сосредоточение внимания на Арктике, вероятно, также приведет к прекращению войны на Украине. Долгожданный морской путь через Крайний Север остается одним из немногих относительно конкретных геоэкономических вопросов, которые Кремль отдает предпочтение наравне с будущим самой Украины.
Решающее значение имеет то, что новый динамичный транспортный коридор будет выделять определенный процент огромной прибыли в течение следующих пяти десятилетий на восстановление разрушенной инфраструктуры Украины. Этот постоянный приток ресурсов, возможно, можно было бы рассматривать как форму репараций Киеву, которые, вероятно, составят сотни миллиардов долларов.
Несомненно, КНР решительно поддержала бы этот план, но ряд других заинтересованных стран (Канада, Финляндия, Норвегия и Швеция на западе или Южная Корея и Япония на востоке) также могли бы получить выгоду от СМП, потенциально способствуя облегчению ситуации. глобальная напряженность по всей Евразии... если позволит КНР!
Некоторые регионы Соединенных Штатов также могут получить экономическую выгоду, включая, конечно, Аляску, а также северные порты, такие как Сиэтл и Бостон. Западные страны за столом переговоров по СМП, вероятно, также будут означать более строгие экологические стандарты.
Чтобы это соглашение принесло значимые результаты, Соединенным Штатам все равно придется снять санкции, применяемые к проектам СМП. Заявление Трампа, сделанное в последние дни, о возможной американской оккупации Гренландии, похоже, является лишь одним из них. пропагандистская провокация.
Во время предыдущей администрации Трампа президент сделал несколько важных внешнеполитических жестов и пошел на определенный политический риск ради достижения мира. Конечно, сложные вопросы прав граждан на востоке Украины и еще не определенная архитектура безопасности для Восточной Европы будут оставаться первостепенными в любом соглашении. Однако мирные переговоры на Украине со значительным арктическим компонентом могут завоевать благосклонность Трампа и добиться успеха. Принятие Трампом этой крупномасштабной торговой сделки могло бы не только помочь восстановить мир в Восточной Европе, но также могло бы оживить перспективы континента в целом.
Арктический регион, мы знаем наверняка, богат сырьевыми и энергетическими ресурсами и, если бы он стал полностью свободным и проходимым сквозь льды круглый год, это позволило бы открыть некоторые морские пути, решительно более выгодные и короткие, чем Атлантические маршруты или Средиземноморье. Это особенно после нынешнего кризиса в Красном море, последующего возможного упадка Суэцкого канала и постоянно расширяющихся границ Панамского канала (который президент Трамп угрожал оккупировать силой). и это может быть чем-то большим, чем провокация). В частности, многие транспортные суда, прибывающие из Китая и других стран, направляющиеся в Европу, в настоящее время предпочитают плавать вокруг африканского континента, что значительно увеличивает время транспортного цикла и затраты на топливо.
В заключение, учитывая, что «Арктический маршрут» представляет собой важную задачу для «арктических стран» с коммерческой, геополитической и экологической точки зрения, вместо этого это потенциальная угроза для Италии, чьи основные порты будут отрезаны от основных маршрутов мировой торговли. Трудно представить, что подавляющее большинство контейнеровозов решит зайти в Средиземное море из Гибралтарского пролива в направлении Триеста или Генуи. Кажется, проще и выгоднее пересечь Ла-Манш и направиться в порты Роттердама, Антверпена и Гамбурга для разгрузки товаров, направляющихся в Европу.
Фото: Армия США/Кремль/Интернет/МО Китая