В 2006 году Пакистан закупил китайские вертолеты Z-9EC, противолодочный вариант, специально произведенный для ВВС Пакистана и оснащенный радаром со сжатием импульсов, низкочастотным гидролокатором, приемником радиолокационного предупреждения и доплеровской навигационной системой. Z-9EC может быть вооружен противолодочными торпедами и ставиться на борт фрегатов класса Зульфиквар пакистанского флота.
Однако у ВМС Карачи мало шансов нанести вред своему индийскому коллеге.
Проблема в основном будет касаться плохих возможностей технического обслуживания китайского поставщика (вертолеты были произведены Harbin Aircraft Industry), поскольку они не смогут ремонтировать поврежденные вертолеты, что ставит под угрозу эксплуатационные возможности противолодочного самолета.
Безусловно, это не первый случай, когда китайские системы вооружений подвергаются жесткой критике со стороны пакистанских военно-морских кругов. На самом деле, многие страны, которые в военном отношении зависят от недорогих поставок из Пекина, жалуются на серьезные недостатки, особенно с точки зрения технического обслуживания.
Вертолеты противолодочной обороны Z-9EC размещаются, как было сказано выше, на фрегатах класса Зульфиквар (фото), последний спроектирован и построен совместно на верфях Hudong-Zhonghua в Китае и KS&EW Ltd. в Пакистане. Эти военно-морские подразделения выполняют такие задачи, как противовоздушная оборона, запрет на судоходство противника и патрулирование ИЭЗ.
В 2009 году тогдашний начальник штаба ВМС Пакистана адмирал Номан Башир заявил, что китайские технологии совместимы с западными. Но уже через короткое время пакистанскому флоту пришлось столкнуться с серьезными проблемами с вертолетами.
Самой серьезной проблемой стал выход из строя лопасти хвостового винта, дефект, непосредственно влиявший на летную годность машины. Верно. без функционирующей лопасти рулевого винта вертолет имеет тенденцию совершать внезапные неконтролируемые колебания, которые, если их не исправить, могут создать опасную ситуацию для экипажа. Возникновение такой проблемы на боевом задании могло привести к серьезным последствиям.
Вторая серьезная проблема связана с серьезными дефектами, обнаруженными в лопасти несущего винта. Срок службы этих лопастей составляет 3.000 часов, но некоторые из них следовало бы заменить гораздо раньше, так как они подвержены сильной коррозии, вызванной морской водой.
Третья серьезная проблема будет касаться состояния тормозного распределительного клапана, из-за которого в период 2018-2019 годов во время приземления несколько раз лопались шины.
Даже с созданием на военно-морской базе Мехран специального объекта для ремонта и технического обслуживания проблемы кажутся далеко не решенными.
Согласно полученным данным, пакистанские военно-морские власти сообщили о несовершенной обработке запасных частей, импортируемых из Китая. Однако создается впечатление, что ВМС Пакистана вынуждены принимать системы вооружения, проданные Китаем, и все это во имя «всесезонной» дружбы.
Фото: ВМС США
