ВМС Японии испытывают F-35B на вертолетоносце Izumo

(Ди Андреа Мучедола)
18/02/22

Странно, как исторические курсы и курорты гоняются друг за другом, по морям мира... после окончания Второй мировой войны многое изменилось на Тихом океане и, после периода монополии США, в последние годы старые и новые морские державы обновили свои постройки, строя авианосные соединения, желая подтвердить важность воздушно-морской составляющей в морских операциях третьего тысячелетия.

Последними событиями стали действия двух F-35B Корпуса морской пехоты США (USMC), принадлежащих Морская истребительная эскадрилья истребителей 242 базируется в Японии, на борту японского авиапорта JS Идзумо.

Важность военно-воздушной составляющей: сильная сторона японского флота, которая всегда была

Во время последней мировой войны Япония показала себя как с технологической, так и с тактической точки зрения солидными военно-воздушными и военно-морскими силами. Генеральный штаб японского военно-морского флота оказался эффективным и со стратегическим видением, сосредоточенным на использовании различных авианосцев ( Кидо Бутай).

После поражения Императорский флот Японии (или 日本 海軍 Nippon Kaigun для «Военно-морского флота Империи Великой Японии») был распущен в 1947 году в результате принятия Потсдамской декларации.

Корабли были разоружены, и некоторые из них, такие как линкор «Нагато» (на фото во время второго атомного испытания на атолле Бикини, прим. ред.), были приобретены союзными державами в качестве ремонта военных повреждений. Остальные корабли использовались в задачах поддержки и, в частности, для разминирования тысяч морских мин, заложенных в районе японского побережья.

Будущее флота было ограничено новой Конституцией Японии, подписанной в 1947 г., в статье 9 которой указывалось, что японский народ навсегда отказывается от войны как суверенного права нации и от угрозы или применения силы как средства решения международных споры. Это означало, что Японии было разрешено содержать вооруженные силы только в целях самообороны. Ограничение, которое уже было предусмотрено временным, учитывая курс политики новой Японии, все более ориентировавшейся на преференциальные отношения с Соединенными Штатами.

С другой стороны, американцы сохраняли военное присутствие на территории, они видели определенную пользу в содействии развитию в регионе дружественных сил, способных внести свой вклад в поддержание безопасности на море.

В 1952 г. Береговые силы безопасности, созданная в рамках Агентства по безопасности на море, включающая в себя флот дноуглубительных единиц с несколькими морскими единицами, в основном эсминцами, предоставленными по программе сотрудничества с Соединенными Штатами.

В 1954 году, после утверждения нового закона о силах самообороны, были созданы JMSDF (Japan Maritime Self-Defense Force) как военно-морское подразделение Сил самообороны Японии (JSDF).

В 1956 году японская судостроительная промышленность построила свой первый отечественный эсминец со времен Второй мировой войны.Harukaze (Фото).

С этого момента японские подразделения стали, как и подразделения стран-членов НАТО, важным компонентом для борьбы с советскими подводными лодками в Тихом океане. В этот период также были запущены важные проекты подразделений для использования в морском патрулировании.

После окончания холодной войны JMSDF начала направлять свои подразделения в зоны конфликтов, активно участвуя как в международных операциях под эгидой ООН, так и в коалициях в рамках операций по обеспечению безопасности на море (борьба с пиратством) .

В 1993 году JMSDF ввела в строй свой первый эсминец. Kongo, оснащенный интегрированной боевой системой Aegis, которая затем также использовалась в совместных военно-морских учениях с США. В те годы JMSDF продолжали отправлять определенное количество эсминцев в Индийский океан для сопровождения кораблей союзников в рамках операции. Несокрушимая свобода Организации Объединенных Наций.

Были моменты большой напряженности, достаточно вспомнить операции против северокорейских войск, когда 22 декабря 2001 г. японские подразделения вступили в бой и потопили северокорейский шпионский корабль в столкновении Амами-Осима. Это было боестолкновение, продолжавшееся около шести часов, между четырьмя подразделениями японской береговой охраны и северокорейским вооруженным кораблем у острова Амами-Осима в Восточно-Китайском море. Северокорейский шпионский траулер отказался остановиться, и началась ожесточенная перестрелка, в результате которой траулер затонул.

Событие произошло за пределами японских территориальных вод, но в пределах исключительной экономической зоны (ИЭЗ), где Япония может осуществлять исключительные права на рыболовство и добычу полезных ископаемых.

Выслеживайте авиапорты

В ходе операций последних лет произошла переосмысление оперативной концепции японского флота, завершившееся планированием нового класса «вертолетоносцев», заявленного как эсминец класса Hyuga но на самом деле тогда классифицируется как вертолетоносцы из Регистра Ллойда.

Это вызвало ряд споров, поскольку, снова ссылаясь на вышеупомянутую статью 9, использование авианосцев рассматривалось как желание вновь приобрести наступательный потенциал. В JMDF возразили, что подобно ВМС США, которые рассматривали большие авианосцы как ударные авианосцы, а более мелкие авианосцы (авианосцы) как противолодочные подразделения, на самом деле новая конструкция была идентифицирована как вертолетоносец, поэтому с задачами не оскорбительный.

В ноябре 2009 года JMSDF объявили о планах создания более крупного «вертолетоносца», класса вертолетоносцев. Идзумо. Подразделение было запущено 6 августа 2013 года и недавно завершило первую остановку крупного технического обслуживания (стоимостью более 30 миллионов долларов), которая позволила посадку самолетов. Благодаря приобретенному опыту родственный корабльИдзумоКага, он, вероятно, будет изменен, начиная с этого года.

Но мы подошли к новости, которая, кажется, завершает долгий период после войны: два USMC F-35B успешно приземлились на Изумо, используя стандартный авиационный маневр. укороченный взлет и вертикальная посадка (СТОВЛ). Для обывателя, говоря простым языком, пилот переводит самолет в режим зависать когда он летит рядом с авианосцем, затем перед посадкой перемещается боком на палубу.

Операции прошли успешно, даже несмотря на то, что, казалось бы, у двух самолетов, сближавшихся с левой стороны Идзумо, были проблемы с уклонением от носовой пушки. Маневр, который может быть опасен в определенных оперативных ситуациях, для которых уже было предсказано, что в следующих работах, в 2024 году, орудие будет перемещено, эффективно освобождая место на палубе для полетов.

Короче говоря, JS Идзумо Было показано, что он способен выполнять операции с самолетами с коротким взлетом и вертикальной посадкой (VSTOL), что является важным фактором в проведении оборонительных и наступательных операций в воздухе и на море.

Эта новая возможность развивается параллельно с приобретением японской обороной 42 Ф-35Б работать из Идзумо e Кага который отправит первый самолет с 2023 года.

Между тем, сотрудничество с авиацией морской пехоты США позволит ВМС Японии обучать летных специалистов Izumo в ожидании поступления на вооружение японских F-35B.

Два обновленных японских авианосца наверняка найдут полезное применение на Тихом океане, где мы наблюдаем наступательную экспансию китайского флота, имеющего два авианосца (строится третий). Таким образом, в гипотетическом конфликте авианосцы снова станут играть важную роль в контроле над маршрутами, расширяя длинную руку своих наступательных возможностей для борьбы, которая все еще будет вестись в небе открытого моря.

Возможности, которые, как мы надеемся, также будут объединены в итальянском флоте, что положит конец нынешнему тупику.

Фото: Корпус морской пехоты США / Морские силы самообороны Японии

(статья изначально опубликована https://www.ocean4future.org)