Обеспечение безопасности аэропорта здесь тоже, конечно, непросто, потому что самолет - самый уязвимый в мире.
Но мы различаем две основные области. безопасность установки а второй предохранительное кольцо более или менее большой, что окружает аэропорт.
Я хочу сделать небольшой и простой анализ текущей ситуации с международным аэропортом Кабула, единственным выходом из страны для страны, не имеющей выхода к морю. Если сделать снимок инсталляции со спутника, то легко увидеть, что она практически утоплена в городской ткани.
Выполнить процедуры посадки, высадки, дозаправки, взлета, посадки и т. Д. должна быть зона безопасности, свободная от опасностей, связанных с огнестрельным оружием разной мощности и калибра. Не говоря уже о внутреннем общественном порядке или о воротах, путях и т. Д. без людей, материалов и транспортных средств.
Как мы видели, эта цепь безопасности полностью взорвалась, настолько, что самолеты взлетали с людьми, прикрепленными к внешней части кабины, с неизбежным плачевным концом со стороны субъектов, заявивших, что это было бы ни в коей мере не мыслимо, что самолет будет пытаться начать процедуру взлета в окружении толпы людей.
На мой взгляд, пилоту не следовало даже запускать двигатели до того, как наземная служба безопасности освободит трассу, в том числе потому, что от чего летчик убегал в такой спешке, достаточно, чтобы оправдать этот маневр?
Нельзя забывать, что в кабульском аэропорту большой контингент США, не говоря уже о британских и турецких тарифах, забаррикадирован внутри, этакий «Аламо» наших дней.
После хаоса 17 августа Центральное командование США (CENTCOM) объявило, что международный аэропорт имени Хамида Карзая в столице Афганистана он вернулся свободным, безопасным и открытым для гражданского воздушного движения, которое действует в соответствии с правилами визуального полета. Управление внутренней безопасности, которое помнит о войсках, оставшихся без приказов после 8 сентября ...
Но давайте перейдем к самому щекотливому вопросу: кольцо безопасности вокруг аэропорта, окруженное с одной стороны плотной городской тканью, а с другой - холмистым рельефом, его безопасность без внешнего наземного патрулирования практически невозможна. полная доброжелательность талибов.
Принимая во внимание оружие, доступное в Афганистане, поражение самолета при взлете / посадке похоже на стрельбу в голубя. Не говоря уже о множестве крупнокалиберных пулеметчиков, РПГ, имеющая «зенитную» дальность действия около 900 м, оказывается опасностью - маловероятной, но потенциальной - от которой нелегко защититься. Более того, возможный стрелок мог спрятаться в каждом переулке или на каждой крыше возле аэропорта.
Но учитывая, что на афганской территории оружия, оставленного американцами, очень много, нетрудно подумать, что сундук Жало можно найти. В Жало имеет дальность прицеливания до 4.800 м и может поражать угрозы на малых высотах до 3.800 м, что означает, что милиционер, сидящий на холмах в непосредственной близости от аэропорта, на расстоянии менее 2000 метров, имеет прекрасную возможность стрелять и хороший шанс поразить цель с ненавистного Запада.
Фото: Корпус морской пехоты США / Интернет
