Среди интересных новинок, представленных в последнем выпуске Фарнборо Международное авиашоу (22-26 июля 2024 г.) выделяется БПЛА Т-650 BAE Systems в конфигурации CASEVAC (эвакуация пострадавших). Это интересный продукт, в основе которого лежат важные стратегические размышления о концепциях риска и возможностей на современном поле боя.
Версия CASEVAC является одной из «модульных» версий БПЛА BAE Systems, а наступательная оснащена LWT Sting Rays, разработанной тогдашней GEC-Marconi, ныне подразделением интегрированных технологических систем BAE.
На протяжении всей недавней истории, когда война во Вьетнаме входила в историю (и голливудские фильмы также внесли свой вклад), кадры раненых солдат перевозились к вертолету, приземлившемуся на оспариваемой территории для экстренной эвакуации.
По мере все более массового использования тактики A2/AD (Антидоступ / Отказ Площадь), посадка вертолета на поле боя для эвакуации тяжелораненых с очень высокой вероятностью приведет к тому, что вертолет и его экипаж также оставят раненых на земле.
Хотя это и не была операция по эвакуации раненых, хорошо известная битва за Могадишо (3-4 октября 1993 г.), в ходе которой были сбиты два американских вертолета UH-60. Black Hawk, является наглядным примером ситуации, когда вертолеты оказываются в зоне боевых действий, а враги используют тактику «запрета доступа». Поэтому операции по экстренной эвакуации раненых можно было поручить уже не винтокрылому самолету, а специально сконструированному беспилотнику.
Версия CASEVAC Т-650, зародившаяся как противолодочный дрон, способна удерживать и транспортировать грузы, превышающие 300 кг (что соответствует среднему весу солдата с полным снаряжением, носилками и защитной медицинской капсулой) и является оснащен медицинской капсулой, способной определять жизненные параметры лежащего внутри раненого военнослужащего и защищенной баллистическим прикрытием, выдерживающим выстрелы стрелкового оружия (которыми, предположительно, и будет пользоваться противник, который в ходе боестолкновения между пехотой, опознал Т-650, участвовавший в ее действиях).
Цель двоякая: избежать опасности для вертолета и повысить безопасность раненых во время эвакуации.
T-650 CASEVAC мог летать на средней высоте от 30 до 60 метров (это объясняет необходимость адекватного бронирования капсулы) с навигационной системой, оснащенной GPS/GNSS и SATCOM, чтобы гарантировать поток данных, в то время как конкретными датчиками будут взлет и посадка.
Полностью работоспособный прототип должен быть готов в период с конца 2025 по начало 2026 года, как и надеется BAE Systems. Прежде всего, это интегрированная платформа, которая подчеркивает важность оснащения модульными дронами и разработки более быстрых и менее рискованных процедур в области военного здравоохранения и полевой медицины.
Фото: автор
