История учит нас тому, что морские пути имеют основополагающее значение для экономики и, начиная с XNUMX-го века, необходимы для поддержания промышленного потенциала каждой страны. Однако по самой своей природе они подвергаются любым агрессивным действиям со стороны тех, кто желает получить незаконную прибыль от таких действий, или элементами, которые намереваются препятствовать нормальной международной торговле. В этом контексте военный и торговый флоты имеют жизненно важное значение для безопасности и процветания наций, в частности, когда из-за нехватки ресурсов страны производственные мощности подчиняются морскому импорту.
Для Италии жизненно важная потребность в импорте из моря очевидна, в частности, из-за выбора, чтобы основать нашу экономику на сильной индустриализации. Даже если географически он определен как полуостров, Италия может фактически быть ассимилирована с островом, когда мы говорим о ее сильной зависимости от импорта и, следовательно, от наличия морских линий связи. Поэтому море играет центральную роль для нашей страны, потому что нехватка сырья вынуждает нас идти далеко за поставками. По сути, Италия должна полагаться на зарубежные страны для поддержания своей экономической системы. Начиная с Римской империи, когда у нее были флоты для защиты своих интересов на море, она процветала, когда у нее не было кораблей, способных противостоять воле противника в данный момент, ее экономика регрессировала.
Поэтому для обеспечения того, чтобы сырье, необходимое для промышленного процесса, прибыло в Италию и чтобы его обработанный продукт мог быть продан, важно, чтобы было гарантировано свободное плавание по морским маршрутам, которые по-прежнему являются наиболее экономичной системой для перевозки грузов. 80% международной торговли все еще путешествует по воде.
Но моря и океаны мира полны проходов, где можно сделать посадку для целей выкупа или предложить возможность предотвращения морского транзита, даже с суши или с относительно ограниченными военно-морскими средствами. Подумайте, просто чтобы упомянуть те, которые более интересны итальянцам: проливы Баб-эль-Мандеб, Ормуз, Малакка. Все районы, где пиратство чрезвычайно активно и где возможен международный кризис, могут создать условия для блокирования транзита торговых судов.
Поэтому для борьбы с пиратством в водах, удаленных от Италии, были успешно запущены патрулирующие и эскортные операции (фотооткрытие), в основном проводимые нашими военно-морскими подразделениями, вставленными в многонациональное устройство. Благодаря этим вмешательствам количество пиратов резко сократилось. Внимание, однако, должно оставаться высоким, чтобы избежать смягчения профилактических мер, способствующих восстановлению явления.
Сказав это, не следует упускать из виду, что район нашего самого непосредственного интереса, Средиземноморье, по-прежнему представляет собой один из регионов, где конфликт наиболее силен из-за ситуаций, которые берут свое начало в слишком долго нерешенных политических проблем, по которым кроме того, произошли террористические события. И этот конфликт усиливается, когда мы говорим об эксплуатации морских ресурсов, которые безразлично относятся к добыче углеводородов или рыболовству. Фактически мы переживаем период, когда поиск ресурсов заставляет многие государства стремиться создать все более широкое жизненное пространство, часто с действиями, которые используют властное и мощное прочтение международных стандартов. Основным полем, в котором проявляются эти действия, является море, особенно сейчас, когда технологии могут позволить ему достичь своих самых сокровенных и скрытых ресурсов. От поставщика товаров и продуктов питания море стало новой, но старой причиной международных судебных разбирательств.
Как мы можем забыть длинный армрестлинг между Турцией и ENI за права на добычу у юго-восточного побережья Кипра, где Анкара, устрашающим шагом и без законных оснований, предотвратила бурение в 2018 году, регулярно санкционированное Никосией на корабле Сайпем 12000. В этом случае политическая воля Турции выразилась в том, что она направила свои военные корабли в воды, отведенные ENI, не позволяя ей выполнять свои операции и заставляя ее отказаться от поиска углеводородов в этом районе.
К этому добавляется провозглашение Алжиром исключительной экономической зоны в 400 миль, что в таком маленьком, как Средиземное море, означает предоставление права использовать морские ресурсы вплоть до границ испанских территориальных вод (Ибица). ) и итальянский (Сардиния), вопреки статье 74 Конвенции ООН по морскому праву. Алжирские власти заявили о своей готовности обсудить это с Италией, но факт остается фактом, а также уверенность в том, что было бы лучше начать дебаты до этого одностороннего акта.
Как можно понять из этих примеров, но уже более двух тысяч лет фундаментальные национальные интересы тяготеют к морю в целом и Средиземноморью в частности, и в любое время необходимо быть готовым отстаивать наши законные причины защиты национальных интересов, в основном с дипломатией и верховенством закона, но также и готов показать мускулы, если это необходимо.
На море единственным принципом, который всегда нужно защищать, является его свобода использования. Очевидная и неоспоримая истина, каждое объяснение которой казалось излишним, но которую, даже учитывая рост интересов, связанных с морскими ресурсами, необходимо было регулировать на первой и третьей конференции Организации Объединенных Наций по морскому праву, широко известной как Конвенция в Женеве в открытом море (1958 г.) и Монтего-Бей в 1982 г. (Unclos I и III). Эти правовые гарантии и инструменты контроля оказались достаточными для обеспечения свободы судоходства и использования моря. Но угрозы, порождаемые пиратством, транснациональным терроризмом, незаконным оборотом наркотиков и, как уже упоминалось, волей некоторых государств присваивать права на все более значительные участки моря (и связанные с ними ресурсы), заставляют поддерживать эффективные инструменты, способные обеспечивать соблюдение международные стандарты также, при необходимости, с применением силы.
Италия, как и самые передовые страны, должна быть готова гарантировать свободу мореплавания во всех морях и защиту своих национальных интересов, гарантируя уважение международного права. История учит нас, что ... когда движутся корабли, экономика движется ... Учение, которое не должно быть забыто, особенно теми, кто несет политическую и военную ответственность за предоставление соответствующих инструментов для защиты национальных интересов на море. Концепция, которая, к сожалению, сегодня кажется недооцененной некоторыми, возможно, жертвами предвзятости некоторых устаревших и ностальгических представлений, которые многие преступления наносят разведке и интересам нашей страны.
В период беспорядков и глобальных чрезвычайных ситуаций, таких как тот, который мы переживаем, и присутствие на мировой арене влиятельных негосударственных субъектов, очень важно иметь четкий путь следования и, в случае необходимости, определить национальные интересы и предоставить ВМФ инструменты подходит, например, как незаменимый самолет V / STOL для посадки (F-35B), чтобы наши авианосцы могли достичь полная оперативность и способны преследовать поставленные цели.
Это затрагивает наши национальные интересы и оживление экономики, которая подвергается серьезным испытаниям в результате чрезвычайной ситуации «Ковид-19» и недавних мировых кризисов.
резюме (рис) пил. Ренато Скарфи
Фото: ВМС / ВМС США / Тюрк Силахлы Кувветлери / Канцелярия премьер-министра
