2Excel, британская компания, работающая в сфере авиационных услуг, получила от Леонардо контракт на запуск следующего этапа программы летных испытаний Tempest (FTA). Партнеры полностью модифицируют авиалайнер, который превратят в летающую лабораторию для отработки технологий воздушного боя. На его борту ученые и инженеры протестируют футуристические датчики и средства связи Tempest, истребителя следующего поколения, который Великобритания разрабатывает вместе с международными партнерами, с целью ввода в эксплуатацию в 2035 году.
Названный «Экскалибур» в честь легендарного меча короля Артура, коммерческий аэро был модифицирован в соответствии с методом «сначала цифровым», который партнеры Team Tempest уже применяют для испытаний датчиков нового поколения, которые будут на нем. доска Буря. Экскалибур обеспечит реальную среду, необходимую для продолжения последних фаз, связанных со сложными интегрированными датчиками, некинетическими эффектами и коммуникациями, которые разрабатывает Леонардо. Excalibur будет доступен международным партнерам Tempest, чтобы минимизировать риски, связанные с разрабатываемой технологией. Самолет также может быть использован в качестве дополнения к внедрению беспилотных технологий, в том числе в качестве центра управления для дистанционно управляемых платформ, которые проходят испытания.
Этот контракт является результатом двухлетней совместной работы Леонардо и 2Excel над концепцией и дизайном FTA. На этом этапе партнеры оценили пригодность коммерческого авиалайнера в качестве испытательного стенда и в цифровом виде смоделировали некоторые из предложенных модификаций, в том числе наиболее важные для передней части. Новый контракт ориентирован на подготовительные работы, которые будут проводиться на самолете 2Excel, и позволит провести этап технологической разработки в установленные сроки.
Леонардо, одна из компаний-основателей Team Tempest, руководит комплексными сенсорными и некинетическими эффектами Tempest, а также его системой связи. Компания успешно работает с 2Excel в течение многих лет, переняв философию авиационных специалистов «делать все правильно» при тестировании передового оборудования, такого как радары и оборудование электронной защиты. Тесное сотрудничество между Leonardo и 2Excel позволило реализовать программу FTA в соответствии с гибким подходом, лежащим в основе всей программы Tempest, которая направлена на сокращение вдвое затрат и времени, необходимых для создания истребителя.
Excalibur будет использоваться не только для тестирования оборудования Tempest с целью снижения рисков, связанных с программой, но его использование также предусмотрено для летных испытаний других проектов как в Великобритании, так и за рубежом.
Фаза концепции и проектирования летных испытаний Tempest Flight Test (FTA)
Этап концепции и проектирования FTA заложил основу для разработки Excalibur, решения, которое включает в себя требования Леонардо по размещению датчиков и вспомогательного оборудования как внутри, так и снаружи самолета. Это мероприятие было разработано на основе требований к размеру, весу и мощности передовых технологий, которые будут использовать Excalibur, и определило соответствующие местоположения и предоставление необходимых услуг, таких как питание, охлаждение, стеллажи, станции наблюдения, обработка данных и запись.
Возможные внешние изменения, которые будут внесены, в том числе в переднюю часть самолета, были разработаны для анализа аэродинамических и конструктивных воздействий на самолет с соблюдением требований, установленных Леонардо для установки оборудования.
В следующие 12 месяцев будут продолжены более конкретные проектные работы, связанные с установкой систем Tempest и деталями программы летных испытаний. Леонардо и 2Excel проанализируют и подтвердят предложенные решения по установке. Кроме того, Excalibur будет иметь представительную кабину в пассажирском салоне и другие приборы для испытаний оборудования. Приборы для летных испытаний будут интегрированы до основных испытаний, необходимых для будущей сертификации модифицированного самолета.
2Excel в настоящее время работает над переоборудованием самолета в Excalibur в своих крупных инженерных центрах в Лашэме, графство Хэмпшир. Существующий самолет может нести полезную нагрузку 28 тонн (или более 14,5 тонны, если он заправлен топливом) на высоте 42.000 футов до 0,86 Маха при скорости 0,8 Маха. Дальность полета, которую он способен нести с полной полезной нагрузкой, составляет 3.900 морских миль. Экскалибур может летать восемь часов.
