Сегодня Airbus объявила о выборе Catalyst, предложенного Avio Aero, для приведения в движение беспилотного летательного аппарата Eurodrone. Соглашение предусматривает поставку 120 двигателей и сопутствующий ремонт и обслуживание.
«Для нас большая честь быть выбранными Airbus для установки нового Eurodrone», — заявил Риккардо Прокаччи, генеральный директор Avio Aero и GE Aviation Turboprop. «Это большое достижение для роста и автономии всей европейской авиационной отрасли, а также для тех, кто работал в Catalyst в последние годы. Мы инвестировали в людей, ресурсы и инфраструктуру, чтобы сразу начать поддержку программы, и наши команды по всей Европе готовы приступить к работе».
Работа инженеров над Catalyst и всей производственной цепочкой есть и останется в европейской экосистеме. В программе задействованы следующие площадки: Avio Aero в Италии и Польше, GE Aviation Turboprop (в Чехии), GE Aviation Advanced Technology в Мюнхене (Германия) и Инженерно-конструкторский центр GE в Варшаве (Польша). Catalyst на 100 % не использует ITAR (Международное регулирование торговли оружием) и будет полностью сертифицирован в Европе.
Eurodrone — это беспилотный летательный аппарат класса MALE (Medium Altitude Long Endurance) с универсальными и адаптируемыми возможностями. Его функции делают его идеальной платформой для миссий ISTAR (разведка, наблюдение, обнаружение целей и рекогносцировка) или для операций национальной безопасности.
Catalyst, которому в гражданской версии предстоит две летные кампании, является первым турбовинтовым двигателем в истории авиации с компонентами, изготовленными с помощью аддитивного производства, что обеспечивает меньший вес и большую эффективность двигателя. Благодаря лучшей в своем классе степени сжатия 16:1, Catalyst обеспечивает снижение расхода топлива до 20 %, увеличение крейсерской мощности и грузоподъемности на 10 %, а также до трех часов работы от батареи. конкурирующие двигатели в той же категории. FADEC (Full Authority Digital Engine Control), присутствующий на Catalyst, упрощает интеграцию между воздушным винтом, который будет производиться немецким MT-Propeller, и авионикой.
