Finmeccanica в сотрудничестве с Генеральным штабом обороны успешно продемонстрировала интеграцию системы «Mode 5 Reverse-IFF» (Идентификация друга-врага - идентификация друга-врага) с пропускной способностью воздух-земля на борту Eurofighter. Тайфун Транш 1. Представители НАТО приняли участие в симуляции, которая проходила на Экспериментальный Летный Центр авиабазы Пратика-ди-Маре (РМ).
Система IFF предоставляет летчикам-истребителям возможность различать другие союзные воздушные суда и потенциальные угрозы, посылая сигнал запроса и проверяя, что другое воздушное судно отвечает сигналом подтверждения. Система «обратного IFF» использует тот же принцип для опроса наземных транспортных средств, позволяя пилоту понять, где находятся наземные силы союзников, перед любым вооруженным вмешательством. Система называется обратной, потому что воздушное судно использует свой ответчик, обычно используемый для ответа на запросы других воздушных судов, для опроса наземных транспортных средств.
Для демонстрации системы, Тайфун ВВС Италии имитировал операцию непосредственной поддержки с воздуха на авиабазе в Пратика-ди-Маре (Рим), допрашивая некоторые машины во время полета Lynx итальянской армии, с ее системой "обратный IFF". Как только автомобили Lynx отреагировали «дружескими» сигналами, Тайфун немедленно приостановил деятельность по оказанию поддержки "воздух-земля", которая, кстати, могла бы иметь побочные эффекты для дружественных сил
НАТО оценивает систему «Режим 5 Reverse-IFF» как возможное краткосрочное решение для идентификации воздух-земля, способное избежать дружественного огня во время совместных операций сил коалиции.
Finmeccanica успешно продемонстрировала возможность простой интеграции этой дополнительной функции в приемоответчик, уже находящийся на борту самолета. Интеграционные мероприятия проводились Экспериментальный отдел полета – Итальянский национальный центр поддержки EF2000 (IT NSC) в Экспериментальный Летный Центр на базе ВВС в Пратика-ди-Маре. В центре поддержки EF2000 специалисты Air Force работали вместе с компаниями, в основном из Finmeccanica, над интеграцией и тестированием решения.
Последний стандарт «режима 5» был изучен в конце 90-лет и разработан начиная с 2000 компанией Finmeccanica, а затем был принят НАТО в качестве нового стандарта для военных платформ, который будет обязательным для членов НАТО во всем регионе. 2020.
Отдел экспериментальных полетов и Итальянский национальный центр поддержки (IT NSC)
Il Экспериментальный отдел полета (RSV) - это отдел, который занимается летными испытаниями в Экспериментальный Летный Центр ВВС Италии. Внутри RSV,Итальянский национальный центр поддержки EF2000, которая основана в сложной лаборатории, которая включает в себя завод по интеграции авионики и центр разработки программного обеспечения. IT NSC пригоден для разработки и интеграции авиационных изменений, сделанных на национальном уровне.
