Сегодня Генуя имеет свою палубу корабля. Премьер-министр Джузеппе Конте, министр инфраструктуры и транспорта Паола де Микели, губернатор Лигурийского региона Джованни Тоти, мэр города Генуи и комиссар по восстановлению также приветствуют запуск последнего стального пролета. Марко Буччи. С этим последним лифтом виадук на Polcevera, спроектированный Ренцо Пьяно, чье строительство и дизайн были поручены Fincantieri Infrastructure группы Fincantieri и Salini Impregilo, достигает 1067 метров, длина всей конструкции, которая выделяется как корпус корабля на горизонте города.
«Большое белое судно, пересекающее долину», «Il Ponte», так как Пианино переименовало его – что так же, как корабль был сделан благодаря всем ноу-хау Fincantieri, ведущая группа в судостроении. Для строительства моста было использовано 17.400 800 тонн стали, выкованной на заводах Fincantieri по всей Италии, благодаря работе более 350 человек. Сборка и сварка были возможны только при участии инженеров и специализированных техников дочерней Fincantieri Infrastructure - до 19 в день в пиковые сроки производства. Для завершения палубы потребовалось 3 подъемников, в том числе 100 специальных для макси-пролета по 40 метров каждый, высота которого более 48 метров, обогнала ручей Полцевера и железную дорогу. Операции, которые длились 50 часов в случае специальных подъемников и которые требовали важных подготовительных действий с командами более 1800 человек на работе и использованием специальной техники, такой как макси-краны и домкраты, оборудование, необходимое для подъем тяжелых палуб до XNUMX тонн.
Поэтому завершено сегодня с подъемом пролета между сваями р11 и р12 опорная конструкция нового виадука. Путь, который начался с резки первого листового металла, который состоялся 11 марта 2019 года на заводе Fincantieri Infrastructure в Валеджо-суль-Минчо, и с тех пор, как 1 октября 2019 года была поднята первая палуба, за 7 месяцев непрерывной работы были подняты все пролеты, составляющие новый мост. Теперь конструкция будет укомплектована последними картерами, после чего произойдет опускание на конечных опорах.
Следующим назначением, после нанесения покрытий, будет назначение технологий Seastema и Cetena. – всегда из группы Fincantieri –: мост будет оснащен специальными датчиками, которые сделают виадук Генуи первым «умным мостом» в Европе.
Обязательство, которое имело место в рекордно короткие сроки, никогда не испытывалось и сегодня он возвращает в Геную и страну необходимую инфраструктуру, предназначенную для того, чтобы стать ориентиром для подобных работ. Благодаря так называемому «чуду моста в Генуе», жестким темпам работы и очень высоким стандартам качества Италия продемонстрировала остальному миру, что она обладает промышленными и управленческими навыками, чтобы строить хорошо, безопасно и в установленные сроки. , Стандарт, а не исключение для производственной модели Fincantieri, организованной для производства всех своих кораблей в ожидаемые сроки и затраты.
«В марте прошлого года мы начали производство ашларов на нашем заводе в Валеджо-суль-Минчо. - вспоминает Джузеппе Боно, генеральный директор Fincantieri - и мы уже ожидали, что сможем ускорить вовремя: результат сегодня дает нам причину.
Доверие, оказанное Fincantieri, было погашено, что, как и было обещано, благодаря его навыкам удалось справиться с такой сложной работой в рекордно короткие сроки. Потому что, когда мы, итальянцы, хотим, мы знаем, как засучить рукава и делать великие дела.
Конечно, мы никогда бы не подумали, что нас заставят столкнуться с пандемией, способной блокировать производительную деятельность нашей страны и всего мира: еще раз благодарю наших людей, которые неустанно работали в эти месяцы.
Модель Genova - говорит Джузеппе Боно, - Многие люди в наши дни хвалят и называют ее нашей моделью будущего страны. Фактически Fincantieri продолжит предоставлять свои экспертные знания и ресурсы, чтобы вместе с институтами внести свой вклад в создание новой модели национального экономического развития.».
