Итальянские авиадиспетчеры эксплуатируют беспилотник в гражданском воздушном пространстве

(Ди Аления Аермакки)
31/08/15

После того, как в июне прошлого года был проведен первый фундаментальный тест на безопасность полета беспилотных летательных аппаратов в гражданских воздушных пространствах в рамках программы MIDCAS, он все еще использует Sky-Y от Finmeccanica-Alenia Aermacchi и всегда взлетает с базы Военно-воздушные силы Италии в Граццанисе, недалеко от Неаполя, провели первые летные испытания беспилотного летательного аппарата при участии ENAV, Национальной организации содействия полету. 

Летные испытания являются частью мероприятий, предусмотренных более широким проектом MEDAL (средиземноморские банкоматные учения в режиме реального времени), одним из девяти демонстрационных мероприятий интегрированной системы для самолетов с дистанционным управлением, финансируемых совместным предприятием SESAR Европейской комиссии.

С целью проверки возможности интеграции беспилотных летательных аппаратов, определенных как дистанционно пилотируемые аппараты, ДПЛА, персонал ENAV на военной наземной радиолокационной станции в Граззанисе и в гражданском аэропорту Неаполь-Каподикино в гражданском воздушном пространстве. , провел демонстрацию, имитирующую нормальную процедуру управления гражданским движением с дистанционно пилотируемым самолетом Sky-Y в полете. Инструкции по изменению курса и высоты были предназначены для имитации типичного взаимодействия с обычным воздушным движением и предотвращения конфликтных ситуаций. Кроме того, были протестированы аварийные процедуры, такие как потеря связи с командованием и управлением и потеря мощности двигателя дрона.

Что касается испытательного полета MedALE, самолет Finmeccanica-Alenia Aermacchi Sky-Y был настроен для поддержки взаимодействия между пилотами наземной станции и авиадиспетчерами гражданской авиации. Основной модификацией наземной станции Sky-Y было добавление экрана для отображения информации о реальном окружающем движении через ADS-B IN, автоматическое зависимое наблюдение - Broadcast IN, предоставленное Finmeccanica- Selex ES, партнер Консорциума MedALE, который поддерживал аппаратную и программную интеграцию новых функций дронов.
Все изменения были сертифицированы ENAC (Национальное управление гражданской авиации), которое предоставило необходимое разрешение на полет для проведения летного испытания.

Проект MeDALE: 
Консорциум MeDALE состоит из Finmeccanica-Alenia Aermacchi в качестве руководителя проекта, Thales Alenia Space Italia, ENAV, Finmeccanica-Selex ES и Nimbus.
MedALE - один из девяти «Демонстрационных проектов RPA», которые включают комплексные предэксплуатационные испытания в полете, которые софинансируются Совместным предприятием SESAR (SJU).
Проект MedALE включал начальную фазу распределенного моделирования с участием Центра передового опыта НАТО в области моделей и моделирования в Риме. Три симулятора RPA были подключены к сети с целью оценки сложной среды: Sky-Y, впервые объединяющий симуляцию спутниковой линии передачи данных (SATCOM), предоставленную Thales Alenia Space Italia и ADS-B (автоматическое зависимое наблюдение - Вещание) в Турине; Selex-ES Falco в аэропорту Ронки-дей-Леджонари и самолет Nimbus C-Fly в Ломбардоре, северная Италия. Чтобы завершить сценарий, ENAV смоделировал (гражданские и военные) станции УВД (управления воздушным движением) и системы для создания и управления "окружающим воздушным движением". На этом этапе была предоставлена ​​полезная информация для многих операций RPA и для продолжения заключительных живых тестов, описанных выше.

SESAR:
Нынешние европейские системы управления воздушным движением достигли предела своих возможностей. Кроме того, количество рейсов в Европе будет расти, а повышение экологической осведомленности требует более эффективных операций и более совершенных технологий. Совместное предприятие SESAR (SJU) было создано в соответствии с законодательством Европейского Союза 27 февраля 2007 г., при участии Евроконтроля и Европейского Союза в качестве членов-учредителей, чтобы обеспечить модернизацию европейских систем управления воздушным движением путем координации и концентрации усилий. все соответствующие исследования и разработки в ЕС. SESAR предлагает конкретные инновационные решения, переводящие управление воздушным движением из эпохи УКВ-радио в эпоху цифровых технологий. 
Широкая, безопасная и быстрая интеграция RPA требует улучшенной координации между множеством участников и различными вовлеченными видами деятельности (регулятивными, НИОКР и другими). Внедрение ДПМ в воздушное пространство будет постепенным и впоследствии будет сокращаться по мере развития технологий, регулирования и общественного признания. ГПС предприняло девять «Демонстрационных проектов РПА», чтобы начать расследование интеграции РПА; к ним относятся комплексные предэксплуатационные летные испытания.