Finmeccanica опубликовала сегодня следующий пресс-релиз:
"Конвертоплан Finmeccanica-AgustaWestland AW609 установил рекорд скорости на маршруте "точка-точка" протяженностью в тысячу километров. Самолет, обладающий уникальными характеристиками сочетания скорости турбовинтового самолета с возможностями вертикального взлета и посадки вертолета, фактически преодолел расстояние в 1.161 км, которое разделяет территорию компании в Йовиле, на юго-востоке Англия, с завода Cascina Costa в Самарате, недалеко от Милана, всего за 2 часа 18 минут. Конвертоплан AW609 обладает технологическими особенностями, которые предвещают настоящую революцию в коммерческом транспорте: первенство, полученное на маршруте между югом Соединенного Королевства и севером Италии, является наглядной демонстрацией исключительных преимуществ, которые принесет воздушный транспорт " точка-точка »на базе конвертоплана. AW609 позволит вам соединить два крупных города - например, Милан и Лондон - примерно за два часа, взлетая и приземляясь вертикально, как вертолет, в любой городской район и из него с крейсерской скоростью, типичной для турбовинтового самолета, и в любых условиях. метеорологический. Сочетая в себе возможности самолета с неподвижным крылом и винтокрылого самолета, конвертоплан AW609 в конечном итоге обеспечивает сокращение времени полета на 30-50% по сравнению с комбинированным использованием машины, вертолета и бизнеса. реактивный, особенно на расстояния более 1.100 километров."
Восторженные тона не развеивают сомнения, выраженные в письме, отправленном несколько месяцев назад читателем Онлайн защита - пилот, затем «техник», который выдвинул на первый план дизайн и, прежде всего, коммерческие проблемы. Вновь предлагая прочесть анализ AW-609, мы искренне надеемся, что наши опасения беспочвенны: что самолет может быть реальным коммерческим успехом или приобретен с удовлетворением за границей и не в конечном итоге обременяет бюджеты военного корпуса и гражданские лица итальянского государства или контролируемых или ассоциированных компаний.
Цена, принятая генеральным директором Bell Helicopters в 2001 году (10 миллионов долларов), уже сегодня поставит компанию в едва ли конкурентное положение на рынке. Разве 14 лет ожидания с момента первого объявления не увеличат окончательную сумму, требуемую для этого «драгоценного камня»?
Нажмите здесь для анализа: AW-609: КОГДА FINMECCANICA CARESS YOU ...
