Компания Airbus провела первую в истории полностью автоматическую операцию дозаправки в воздухе (A3R) с жесткой стрелой. В летно-испытательной кампании, проведенной в начале года на Атлантическом океане, участвовал самолет-заправщик Airbus, оборудованный системой Airbus A3R, с истребителем португальских ВВС F-16 в качестве самолета-приемника.
Этот этап является частью этапа индустриализации систем A3R до их внедрения в разработку самолета-заправщика A330 MRTT.
Всего в ходе испытательной кампании было проведено 45 часов летных испытаний и 120 «сухих» контактов с системой A3R, охватывающих всю операцию воздушной дозаправки, что позволило консолидировать возможности зрелости и развития на данном этапе для 'F-16 и MRTT. Этап сертификации начнется в 2021 году.
«Достижение этой важной вехи для программы A3R подчеркивает отличную производительность программы разработки A330 MRTT и еще раз подтверждает, что наш танк является мировым эталоном для текущих и будущих операций по заправке. Наш Особая благодарность португальским военно-воздушным силам за их постоянную поддержку и помощь в этом важном событии », - сказал Дидье Плантекост, глава Airbus по программе танкеров и деривативов.
Система A3R не требует дополнительного оборудования на принимающем самолете и предназначена для уменьшения рабочей нагрузки оператора заправки воздуха (ARO), повышения безопасности и оптимизации скорости передачи топлива при заправке воздух-воздух в условиях эксплуатации, для большего превосходства воздуха. Целью системы A3R является разработка технологий, обеспечивающих полностью автономные возможности.
Как только система была активирована оператором ARO, A3R автоматически перемещает руку и поддерживает выравнивание между концом руки и соединением приемника с точностью до пары сантиметров; правильное выравнивание и устойчивость приемника проверяются в режиме реального времени для поддержания безопасного расстояния между кронштейном и приемником, а также для определения оптимального времени для выдвижения телескопического кронштейна для соединения с приемником. В этот момент начинается подача топлива для заполнения самолета-приемника, после завершения команды на отключение стержень извлекается из приемника путем удаления телескопической балки и удаления стержня для поддержания безопасного расстояния разделения. Во время этого процесса ARO просто контролирует работу.
