В каждом занятии страсть отнимает большинство трудностей » (Эразм Роттердамский).
На борту корабля Евро жизнь идет быстро, но время кажется застывшим. Минуты и часы бесконечны. На море как всегда понедельник. Первый из длинной серии рабочих дней.
Никто не сидит на своих руках, у каждого своя задача, потому что все, что вы делаете, влияет на других.
09.30 начинается оперативный инструктаж в COC (Combat Operations Center). Приходит командир Алетта. Рассматривается и обсуждается суточный график плановых мероприятий корабля и его экипажа.
Офицер маршрута начинает с краткого и важного инструктажа о погоде. Особых погодных условий не обнаружено.
«Команда» вмешивается, лейтенант судна Антонио Пискителли, который описывает расположение других кораблей TF 465 в IRTC (Международный рекомендуемый транзитный коридор), то есть коридор морского движения в Аденском заливе, по которому проходят многие торговые суда. Краткая обновленная информация об эффективности COC, касательно консистенции топлива, чтобы понять, сколько у вас автономии для топлива, а затем для воды цвета лаванды.
Начальник службы корабельной системы, главный инженер, капитан корвета Джоаккино Галатоло рассказывает об эффективности платформенная системаили двигательная установка.
Опять воздушный отдел, с лейтенантом судна Валерия Куччи, который сообщает обновленную информацию об эффективности вертолета, выполненных полетных часах и, прежде всего, расписании полетов, связанных как с деятельностью ISR (Разведка, наблюдение и разведка), чем в сопровождении продавца Apollonasв течение дня.
Брифинг заканчивается CO направления и руководства или с вмешательством командира Алетта: неф Евро должен "зацепить" торговый корабль ApollonasВсемирной продовольственной программы (ВПП), которая попросила сопровождать ее для защиты от возможных пиратских атак. Командование TF 465 приказало итальянскому подразделению сопровождать его из сомалийского порта Бербера в йеменский порт Аден. Он пройдет около морских миль 150 через Аденский залив. Командир отдает приказ начать движение к точке Rendez-Vous с л 'Apollonas.
Мы направляемся к самым опасным водам в мире, таким как Аравийское море. В 17.00 эскорт на торговое судно пройдет через IRTC.
Вся команда начинает готовиться к этой деятельности. Я чувствую определенный адреналин, команда более активна, чем когда-либо, эскорт требует активности, и на борту мы знаем, что уже думаем о том, как преуспеть. Максимум - это внимание, которое нужно уделить, и это нужно сделать наилучшим образом. Я переезжаю с моста на другие участки корабля. Отмечу, что каждый член экипажа - от моряков до пилотов, от ГСН до бойцов морской бригады Сан-Марко - контролирует оборудование и снаряжение так, чтобы они работали с максимальной эффективностью. Я не хочу беспокоить их и просто смотреть на них. Вместо этого они делают меня частью каждого этапа подготовки эскорта. Они подробно объясняют мне, что они делают. Они действительно заставляют меня чувствовать себя частью команды. У меня была возможность увидеть «практически», как начинается организация торгового сопровождения. От начальных контактов до начала деятельности.
Только что получил сообщение от командир силы TF 465 для сопровождения этого торговца, командира Алетта, начал согласовывать по электронной почте и по телефону с командиромApollonas отправив ему анкету с указанием дня, времени отправления, маршрута и максимальной скорости, с которой вы собираетесь совершить эту пересадку. Получив информацию, капитан вместе со своим штабом приступает к составлению документа, в котором сообщается и устанавливается способ, которым он намеревается проводить сопровождение, каков будет фактический маршрут, по которому он будет следовать, какое необходимое и наиболее безопасное положение для Rendez-Vous и, наконец, какие будут каналы связи между двумя кораблями. Мы используем Код слова (кодовые слова), чтобы установить предложения, которые являются положениями, которые указывают на изменение курса. После того, как временной интервал между одним сообщением и другим установлен, они также используются, чтобы быть в курсе ситуации на борту торгового судна. И на самом деле это то, что действительно происходит. Во время сопровождения поздно вечером я остаюсь на мостике, чтобы услышать, как два корабля общаются друг с другом.
Я вижу лист с серией кодовое слово, но на самом деле, слушая сообщения по радио, мне сложно понять эти закодированные сообщения. Все действительно организовано в каждой детали.
В документе также содержатся чрезвычайные процедуры, которым должна следовать команда фрахтовщика, чтобы облегчить оперативное вмешательство итальянского подразделения в случае нападения пирата.
Я быстро просматриваю документ, содержащий различные директивы, которые хочет выпустить командир Алетта. Он будет перечитан и утвержден командиром судна, когда интернат неф ЕвроТелевидение Микеле Урбано пойдет на борт торгового корабля. На той же лебедке он спустится с AB 212 MMI с членом морской бригады Сан-Марко и оператором GE (электронная война). Я буду следовать за фазами от доски плавника.
Во время сопровождения оба подразделения будут двигаться параллельно и с одинаковой скоростью.
Когда будетРоль эскортаИли в сопровожденииApollonas, это поднимет уровень Силовая защита, Это структура самообороны корабля, на самом деле команда Силовая защита он будет позиционировать себя в различных позициях, вперед и за пределами, которые будут вооружены, чтобы гарантировать и повысить безопасность во время сопровождения торгового судна. Снайперы TSA или BMSM будут размещены на корме корабля. Евро контролировать корму торгового корабля. Не случайно, будучи корабельным сектором, почти лишенным оборонительных инструментов, он является излюбленным «воротами» для пиратов. Более того, это способ избежать «глаз» моста.
До начала поставки все еще нормально Операционная рольили обычные смены команд, из которых состоит экипаж. Когда акция начинается, она вступит во владение Роль обороны то есть будет происходить ротация команд 2, которые чередуются каждые часы 4. Все позиции вооружены и укомплектованы ответственным персоналом на мосту, на носу и на корме. Позже, когда грузовое судно будет близко к йеменским водам, оно вступит во владение Боевая роль что является высшим уровнем защиты. Все позиции не только укомплектованы, но и оружие загружено и готово «ответить» в случае угрозы.
После оперативного инструктажа командир Алетта спустился с мостика и принял меня в своем кабинете, расположенном недалеко от Офицерской площади. Некогда садиться, что телефоны начинают звонить. Я спрашиваю капитана, откладывать ли интервью. Он отвечает, что в этом нет необходимости.
Мужчины никогда не выделяются тем, что имеют, а только тем, что они есть ".
Коммандер Алетта очень приветлива, но у нее «жесткий» вид. Он решительный, конкретный и важный, как и решения, которые влияют на его команду и его корабль. Его цель - добиться успеха, он хочет, чтобы все было сделано правильно. Каждый день каждое мероприятие подробно расписано. Это не оставляет ничего на волю случая. Он знает, о чем можно попросить свою команду. Он не просто поручает задание, а борется за то, чтобы цель была достигнута наилучшим образом и в установленные сроки. Я никогда не замечал никаких признаков неуверенности, он верит в свою команду. Он не симулирует интерес к тому, что не привлекает его внимания или к тому, что не касается его работы. Я ценю страсть, с которой он рассказывает мне о своем опыте работы в различных миссиях. Аталанта. Истории, анекдоты, достигнутые результаты и огромная страсть к участию в этой операции почти с самого ее начала. По возможности я внимательно его слушал, особенно за обедом, потому что это был момент, когда он был свободнее всего от множества обязательств, которые нужно было выполнить в течение дня.
«Факты, а не слова»: командир Алетта никогда не говорит о решениях проблем. Он сторонник правил и уважения. С ним может быть сложно работать. Каждый командир определенно хочет совершенства от своих людей. Он прекрасно знает «индивидуальные» способности каждого члена экипажа и знает, что, как и он, у всех есть желание совершенствоваться. По мере необходимости важно, чтобы экипаж всегда был в рабочем состоянии. Работоспособность, которая может быть достигнута путем обучения и подготовки, позволит каждому из них суметь справиться с любой ситуацией или чрезвычайной ситуацией с соблюдением дисциплины. Важно, чтобы между командиром и экипажем была установлена синергетическая синхронность.
Военно-морская академия научила его дисциплине, в которой он также испытывает острую потребность в жизни. Когда я попросил его связать различные цвета моря, от прозрачного зеленого до темно-синего или черного гранита, его переживания или эмоции, он не сомневался: темно-синий.
Потому что с такой же интенсивностью он пережил годы своего правления 21, о которых он вспоминает о страданиях, жертвах и удовольствиях как человек и как моряк. Никогда страсть к его работе никогда не подводила. И каждый миг, как моряк и как человек, он прожил это интенсивно.
Командир находится во второй команде с нефом Евро, У него богатый опыт. С корабля Дюран де ла Пенн к авианосцу Кавур где он был руководителем операций. На борту Дюран де ла Пенн, флагман из многонационального персонала SNMG2 (Постоянно родился морской группы 2), занимал должность руководителя операционного отдела, во времяСоюзнический провайдерработает в 2008 под итальянским командованием. И это была первая операция НАТО, нацеленная исключительно на защиту торговых судов ВПП. В последующей операции Союзнический провайдер задание также будет распространено на борьбу с пиратством
Командир Алетта выполнила свою первую миссию между 2009 и 2010 годами. Аталанта на борту корабля Etna, флагман миссии под командованием адмирала Джованни Гумиеро.
Также помните, когда во время другой миссии Аталанта, как оперативный офицер с командиром Кредендино, переведенный для временной посадки на борт французского военного корабля, имел возможность стать свидетелем Разрушение сайта логистика пиратов. Операция, проведенная по согласованию с переходным правительством Сомали, с использованием воздушных транспортных средств точным, целенаправленным и соразмерным образом только с целью уничтожения пиратского оборудования вдоль побережья Сомали. Благодаря этим действиям европейских военно-морских сил давление на пиратов усилилось, что не позволило им выйти в море для нападения на торговые суда. Командир также был свидетелем крупной операции в первые дни операции. Аталанта: атака на наземные базы. Это ознаменовало изменение стратегии миссии и своего рода расширение в борьбе с пиратством в море. Предотвращение перехода пиратов за борт имело решающее значение для борьбы с безнаказанностью на местах и обеспечения успеха операций по борьбе с пиратством, которые проводятся даже сейчас.
На его миссии 6 ° Аталанта, определяет это успешная операция морской полицииРезолюции ООН могут действовать в сомалийских территориальных водах, и благодаря соглашениям с третьими странами также возможно арестовывать и преследовать пиратов.
Единственное сомнение касается судьбы миссии Аталанта: в эти времена отказ от вод Аденского залива не был бы хорошим знаком, это могло привести к обострению явления в области. Вот почему операция Аталанта в настоящее время нацелена, прежде всего, на безопасность на море посредством постоянного наблюдения за побережьем Сомали, проведения мероприятий дружественных подходов и ISR.
Присутствие военно-морских подразделений TF 465 должно гарантировать справедливую поддержку двух миссий, утвержденных Европейским Советом, а именно EUCAP Нестор (Наращивание потенциала Миссии Европейского Союза на Африканском Роге), гражданская миссия ЕС, и EUTM Somalia (Учебная миссия Европейского Союза), которая является военной миссией. Обе нацелены на подготовку сомалийских сил безопасности, чтобы сделать их автономными в управлении территорией и гарантировать стабилизацию территории. Даже если время велико, по прошествии периода теоретической военной подготовки необходимо приступить к обучению в море. И это уже происходит. Следует иметь в виду, что в настоящее время действуют также фундаменталистские дестабилизирующие силы со стороны ополченцев «Аш-Шабааб».
Коренные причины пиратства не могут быть устранены только с помощью смягчения и предотвращения действий.
Мы также должны обеспечить создание правительства, которое контролирует территорию с помощью сил безопасности, которые создают условия стабильности. Следует поощрять местную экономику, чтобы меньше людей занимались незаконной деятельностью, чтобы получать легкий доход. Наконец, следует принять меры по эксплуатации местных ресурсов. ФАО и Европейские военно-морские силы, установили FAD (устройство для агрегации рыбы) или развернули «рыбные магниты» 25 вдоль 3300-километров сомалийского побережья, чтобы улучшить мелкомасштабный промысел. Таким образом, мы также стараемся улучшить питание и снизить уровень пиратства. Проект финансируется военно-морскими силами EUNAVFOR, Японии и Швейцарии.
Командующий также повторяет важность встреч, проведенных с различными итальянскими послами во время различных остановок в Нефе. Евро, особенно в Танзании, сначала с послом Скотто, а затем с послом Менгони. Они признали эффективность экипажа корабля Евро в деятельности LMCB (Местное морское строительство - совместное обучение экипажей MMI и морских пехотинцев государств, граничащих с операцией Аталанта). Были также (внеплановые) восстановительные работы в некоторых школах и детских домах.
Время не остановилось во время интервью с командиром.
Когда сопровождение к грузовому судну начинается во второй половине дня. Командир Алетта внимательно следит за этапами контакта с торговым кораблем с моста.
AB 212 направляется кApollonas, Через лебедку он спускается на грузовое судно, интернат состоит из головы служба безопасности который является членом BMSM, офицером GE и сотрудником по посадке. Они приступят к согласованию условий сопровождения с командиром торгового судна. Я на крыле моста, чтобы захватить деятельность. Как бы близко мы ни были, я, кажется, на борту торгового корабля.
Итальянское подразделение расположено параллельно на определенном расстоянии, чтобы в случае необходимости быстрее маневрировать. Груз, как и драгоценный, может быть привлекательным для пиратов. Время прибытия запланировано на 7 утром. Командир Алетта переходит туда-сюда между мостом и КОК на все время сопровождения из порта Бербера в порт Аден.
Перефразируя Ницше, я бы сказал, что «делать великие дела сложно, а управлять великими вещами еще сложнее».
Обязательство является интенсивным и требует много жертв. Умение моряка - это умение справляться с трудностями с позитивом и спокойствием, зная, что, несмотря на расстояние, можно рассчитывать на поддержку семьи.
Другая семья построена на борту именно потому, что напряженные моменты переживаются в ограниченной среде, такой как на корабле. Приятно наблюдать, как команда разделяет каждую эмоцию в каждый момент дня и в каждой деятельности. И команда делилась всем удовлетворением, достигнутым в миссии, работая день за днем.
Они работают на ВМФ на службе у государства и страны. Та же страна, которая иногда забывает о работе наших солдат, если они не попадают на первые полосы газет.
(фото автора / Марина Милитаре)
